Critique – BYD Tang (2023) – Sept places électriques à prix doux
L’offre de BYD
BYD propose actuellement trois modèles aux Pays-Bas : l’Atto 3, le Tang et le Han. Le dauphin et le phoque seront ajoutés à l’automne. Le Seal U – une version SUV du Seal – arrivera dans notre pays en 2024. En bref : BYD est en train de se redresser. La Tang est physiquement la plus grosse voiture de l’écurie à l’heure actuelle. Il mesure 4,87 mètres de long, 1,95 mètre de large et 1,72 mètre de haut. Mais le BYD Han n’est pas non plus un petit garçon, comme vous pouvez le voir dans notre article ici.
Grande grille
Le Tang n’a pas d’apparence distincte. Elle possède une calandre imposante, ce qui est plutôt inhabituel pour une voiture tout électrique. Mais qu’en est-il ? En Chine, elle sera commercialisée en version hybride rechargeable. Il en va de même avec un moteur à essence. D’où la grille. En Chine, on le croise à chaque coin de rue, car le Tang PHEV – ou Tang DM, comme la version hybride rechargeable est appelée en Chine – est depuis des années le SUV PHEV le plus vendu en Chine. D’ailleurs, le Tang y a déjà subi un lifting et a adopté le nez sans calandre du Han.
Des performances impressionnantes
Les performances du Tang sont impressionnantes. En bref : 380 kW de puissance système (517 ch), un temps de 0 à 100 de 4,6 secondes et une vitesse de pointe de 180 km/h. Aux feux de signalisation, peu de voitures s’éloignent plus rapidement. Il n’hésite pas non plus à s’engager dans un sprint intermédiaire à vitesse élevée. La puissance est fournie par deux moteurs électriques, l’un à l’avant, l’autre à l’arrière, de sorte que l’adhérence est toujours au rendez-vous. Le châssis est raisonnablement ferme, ce qui est nécessaire avec cette puissance et ce poids (2 464 kg). En conséquence, la Tang n’est pas inconfortable, mais un seuil vous oblige à relâcher l’accélérateur. Un jeu de freins Brembo garantit que le Tang s’arrête à nouveau en temps voulu.
Assoiffés
Sa puissance considérable – et sa taille considérable – font que la Tang est assez assoiffée. Sur le papier, le constructeur chinois promet une autonomie de 400 kilomètres. Comme pour toute voiture électrique, l’autonomie réelle selon la norme WLTP est plus faible dans la pratique, et il faut donc plutôt tabler sur 300 à 350 kilomètres. C’est plus que suffisant pour la plupart des Néerlandais, mais la Han – sa sœur berline élégante – atteint 521 kilomètres sur le papier – et environ 400 à 450 kilomètres en pratique – avec le même bloc-batterie de 86,4 kWh. BYD ne peut tout simplement pas ignorer les lois de la nature, les SUV sont tout simplement moins aérodynamiques. Les personnes qui parcourent beaucoup de kilomètres doivent donc se demander si l’avantage d’une position assise élevée l’emporte sur la perte d’autonomie.
charge
Le Tang peut supporter jusqu’à 120 kW de puissance de charge lors d’un chargement rapide. Il faut environ 10 à 15 minutes pour obtenir 100 kilomètres d’autonomie supplémentaire. De bons chiffres, bien qu’il y ait des véhicules électriques qui font mieux. Là où la voiture est nettement moins performante, c’est sur le courant alternatif. Chargement dans la rue ou à domicile. Le Tang ne peut gérer qu’une charge en courant alternatif monophasé. Par conséquent, une nuit de charge à domicile n’est parfois pas suffisante pour remplir complètement la batterie.
Offre
BYD ne propose qu’une seule version : l’AWD Executive, au prix de 73 300 euros. Un montant relativement raisonnable quand on sait que toutes les options sont incluses dans ce prix. Avec la concurrence allemande, il faut rapidement débourser vingt à trente mille euros de plus pour un modèle similaire avec toutes les options. Qu’obtenez-vous exactement ? Entre autres, un intérieur fini avec des matériaux nobles, tels que l’aluminium et l’alcantara. Il est doté de nombreux équipements supplémentaires, tels que l’éclairage d’ambiance, des sièges chauffants et réglables électriquement, un système audio Dirac avec 12 haut-parleurs et un écran d’infodivertissement inclinable. Un basculement quoi !? En effet, l’écran de 15,6 pouces peut s’incliner de 90 degrés sur simple pression d’un bouton. Cela peut paraître anodin, mais il est très agréable, lorsque l’on utilise le système de navigation, de voir l’itinéraire s’étaler devant soi sur l’écran. Et oui, il est également amusant de le montrer à l’occasion d’un anniversaire.
Par le biais d’un contrat de location privé, vous pouvez également conduire une Tang. Dans ce cas, vous paierez 1 099 euros sur la base de 60 mois et de 10 000 kilomètres par an. L’importation et la distribution de BYD se font par l’intermédiaire du groupe Louwman, un acteur bien connu du secteur automobile, puisqu’il est également responsable de Toyota et de Lexus aux Pays-Bas.
