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Identifiant Volkswagen. Polo : Pure Positive

La carte d’identité de Volkswagen. La Polo est le premier modèle de production conçu selon le nouveau langage de conception de Volkswagen, connu en interne sous le nom de « Pure Positive ». L’équipe de designers, dirigée par Andreas Mindt, a opté pour un look reconnaissable et accessible. Le design fait écho aux modèles précédents de la marque, avec des références subtiles aux voitures emblématiques du passé. Par exemple, le montant C s’inspire de celui de la Golf de première génération. L’avant est convivial et épuré, tandis que l’arrière donne une impression de solidité. L’ensemble donne un design qui s’inscrit clairement dans l’identité de Volkswagen tout en s’inscrivant dans l’air du temps.

Plate-forme EIA

Sous la peau, l’ID. Polo utilise la plateforme MEB+, une évolution de la plateforme électrique modulaire de Volkswagen. Cette plateforme permet une utilisation plus efficace de l’espace disponible. Malgré ses dimensions extérieures compactes, la voiture offre un espace intérieur relativement important. Cela se traduit notamment par un coffre d’une capacité de 441 litres. La voiture mesure 4 053 millimètres de long, 1 816 millimètres de large et 1 530 millimètres de haut. L’empattement est de 2 600 millimètres, ce qui augmente l’espace intérieur.

Données techniques
Conduite	MEB+, traction avant
Longueur/largeur/hauteur/empattement	4 053/1 816/1 530/2 600 mm
Poids en ordre de marche minimal de l’UE	à partir de 1 568 kg (37 kWh)/à partir de 1 576 kg (52 kWh)

Intérieur Volkswagen ID. Polo

Le nouveau langage stylistique a également été appliqué à l’intérieur. Volkswagen a choisi un agencement qui donne immédiatement une impression de familiarité. Les boutons et les cadrans physiques jouent un rôle important. Ils garantissent que de nombreuses fonctions peuvent être utilisées facilement et sans distraction. Dans le même temps, une attention particulière a été portée aux éléments numériques, tels que les écrans placés sur une seule ligne visuelle. Un détail frappant est l’affichage dit « rétro », dont le design fait référence aux instruments des anciens modèles Volkswagen. Il y a aussi l’ID. Light, une bande lumineuse qui fournit des informations sur la navigation et les avertissements, par exemple. Cette bande lumineuse traverse non seulement le tableau de bord, mais elle est également intégrée dans les portes.

Groupes motopropulseurs

La ID. Polo sera disponible avec différents groupes motopropulseurs. Les acheteurs pourront choisir entre des puissances de 85 kW (116 ch), 99 kW (135 ch) et 155 kW (211 ch). Une variante GTI de 166 kW (226 ch) suivra ultérieurement. Toutes les versions sont équipées d’une batterie développée spécifiquement pour ce modèle. Les versions d’entrée de gamme de 85 kW et 99 kW sont dotées d’une batterie de 37 kWh (net), basée sur la technologie LFP. Elle peut être rechargée sur des chargeurs rapides d’une puissance maximale de 90 kW. Selon les chiffres préliminaires, l’autonomie peut atteindre 329 kilomètres selon le cycle WLTP.

52 kWh NMC

Les variantes les plus puissantes sont équipées d’une batterie de 52 kWh (net), basée sur la technologie NMC. Cela permet d’atteindre une autonomie d’environ 454 kilomètres, toujours selon les données préliminaires WLTP. La puissance maximale de charge rapide est de 105 kW. Bien que cela ne semble pas exceptionnellement élevé sur le papier, la courbe de charge joue un rôle important. Avec un taux de charge relativement constant, la batterie peut être rechargée de 10 à 80 % en 24 minutes environ.

Fonction véhicule-charge

Outre les groupes motopropulseurs, la ID. Polo offre également plusieurs caractéristiques technologiques qui contribuent à l’utilisation quotidienne. Un exemple est la fonction « Véhicule à charger », qui permet d’alimenter des appareils externes. Pensez à un vélo électrique ou à un ordinateur portable. Des systèmes d’aide à la conduite sont également présents, comme le Connected Travel Assist. Ce système utilise des données en ligne et peut notamment reconnaître les feux de signalisation. En outre, la conduite à une pédale est possible, c’est-à-dire que la voiture peut être commandée en grande partie à l’aide de la pédale d’accélérateur. Selon la version, l’ID. Polo peut également tracter une remorque pesant jusqu’à 1 200 kilogrammes.

Tendance, Vie et style

Volkswagen propose l’ID. Polo en trois versions bien connues : Trend, Life et Style. La version Trend constitue la base et est déjà équipée d’un certain nombre d’éléments pratiques et de confort. Pensez aux phares LED avec feux de route, au tableau de bord numérique, au système d’infodivertissement avec écran de 10 pouces et à la climatisation automatique. Les capteurs de stationnement arrière et divers systèmes d’aide à la conduite font également partie de l’équipement de série.

La version Life ajoute des caractéristiques supplémentaires en termes de confort et de commodité. Par exemple, cette version dispose d’un régulateur de vitesse adaptatif, d’une caméra de recul et de capteurs de stationnement avant supplémentaires. Des fonctionnalités numériques telles que l’intégration des smartphones via Apple CarPlay et Android Auto sont également incluses. Il y a également un plancher de coffre variable, qui augmente la praticité.

La version Style met davantage l’accent sur les garnitures et les équipements supplémentaires. Cette version comprend des phares à LED matriciels, des feux arrière à LED 3D et un logo éclairé à l’avant et à l’arrière. Des jantes en alliage de 17 pouces font également partie de l’équipement de série. L’intérieur est équipé de sièges sport, d’un éclairage d’ambiance et d’éléments de confort supplémentaires tels que le chauffage des sièges et du volant et la climatisation automatique bizone.

Paquets supplémentaires

Pour ceux qui souhaitent des options supplémentaires, Volkswagen propose des packs additionnels. Ceux-ci mettent l’accent sur la technologie et le confort. Par exemple, un système audio Harman Kardon est disponible avec plusieurs haut-parleurs et un caisson de basse. Un toit panoramique fait également partie des options. Une option notable dans ce segment est la fonction de massage pour les sièges avant, qui sont réglables électriquement.

Version de base Volkswagen ID. Polo un bon choix ?

La grande question : voulez-vous la version de base de la Volkswagen ID. Polo ? Ou seriez-vous mieux inspiré d’économiser pour une variante dotée d’une batterie plus importante ? Quel est le meilleur choix ? La version de base semble attrayante sur le papier, mais il faut la replacer dans son contexte. En effet, la différence entre LFP et NMC détermine la manière dont vous utiliserez la voiture dans la pratique.

La version d’entrée de gamme avec 37 kWh et une batterie LFP est particulièrement intéressante si vous utilisez la voiture comme le font de nombreux Néerlandais : courts trajets, déplacements domicile-travail, courses, sorties occasionnelles. Dans ce cas, vous bénéficiez d’une autonomie d’environ 329 kilomètres, d’un prix d’achat relativement bas et de la chimie LFP (robuste, durable, impunité à 100 % de charge). La LFP est également moins sujette à l’usure à long terme. Mais il y a aussi des inconvénients, comme une densité énergétique plus faible et donc une autonomie plus réduite. Une batterie plus petite convient si vous conduisez peu ou si vous pouvez la recharger à la maison ou au travail.

Puis la batterie NCM de 52 kWh, plus onéreuse. Cela change complètement la voiture. Dans ce cas, vous bénéficiez d’une autonomie de 454 kilomètres, d’une puissance accrue et d’une meilleure utilisation de la voiture pour les longs trajets. La technologie NMC a une densité énergétique plus élevée et offre de meilleures performances, mais vous ne pouvez pas charger à 100 % en toute impunité. En d’autres termes, la batterie est légèrement plus susceptible de se dégrader lorsqu’elle est chargée à 100 % sur le plan structurel (il est donc préférable de charger à 80-90 % plus souvent). La version de base n’est pas nécessairement un « mauvais choix », mais un choix conscient.

Garantie

En termes de service et de garantie, l’ID. Polo suit la ligne des autres modèles électriques de Volkswagen. La voiture est livrée avec cinq ans de service. La batterie est garantie pendant huit ans ou un maximum de 160 000 kilomètres. En outre, une assistance routière est disponible en Europe, de jour comme de nuit. En cas de problème technique, l’assistance est fournie en quelques heures.

Fabriqué en Espagne

Le développement et la conception de l’ID. Polo ont eu lieu à Wolfsburg, tandis que la production se fait en Espagne. Ainsi, Volkswagen associe l’ingénierie allemande à la capacité de production européenne. Avec cette nouvelle variante électrique de la Polo, la marque mise sur un modèle qui répond à la demande croissante de voitures électriques compactes, sans renoncer aux caractéristiques que le nom Polo a acquises au fil des ans.