Prueba – BYD Tang (2023) – Un siete plazas eléctrico con un precio asequible
La oferta de BYD
BYD comercializa actualmente tres modelos en los Países Bajos: el Atto 3, el Tang y el Han. El delfín y la foca se añadirán en otoño. El Seal U -una versión SUV del Seal- llegará a nuestro país en 2024. En resumen: BYD se está recuperando muy bien. El Tang es físicamente el coche más grande que tienen en el establo ahora mismo. Mide 4,87 metros de largo, 1,95 metros de ancho y 1,72 metros de alto. Aunque el BYD Han tampoco es moco de pavo, como puedes ver en nuestra review aquí.
Rejilla grande
El Tang no tiene un aspecto definido. Tiene una imponente parrilla, algo inusual para un coche totalmente eléctrico. ¿Pero qué resulta? En China, sale a la venta como híbrido enchufable. Lo mismo ocurre con un motor de gasolina. De ahí la rejilla. En China, te lo encuentras en cada esquina, ya que el Tang PHEV -o Tang DM, como se llama la versión híbrida enchufable en China- ha sido el SUV PHEV más vendido de China durante años. Por cierto, el Tang ya recibió allí un lavado de cara y adoptó el morro sin rejilla del Han.
Rendimiento impresionante
El rendimiento del Tang es impresionante. En pocas palabras: 380 kW de potencia del sistema (517 CV), un 0-100 de 4,6 segundos y una velocidad máxima de 180 km/h. En los semáforos, pocos coches van más rápido. Tampoco rehúye un rápido sprint intermedio a mayor velocidad. La potencia proviene de dos motores eléctricos, uno delantero y otro trasero, por lo que siempre hay agarre de sobra. El chasis es razonablemente firme, algo necesario con esta potencia y este peso (2.464 kg). Como resultado, el Tang no es incómodo, pero un umbral le obligará a aflojar el acelerador. Un juego de frenos Brembo se encarga de que el Tang vuelva a detenerse a tiempo.
Sediento
Su considerable potencia -y su considerable tamaño- hacen que el Tang tenga bastante sed. Sobre el papel, el fabricante chino promete una autonomía de 400 kilómetros. Como ocurre con cualquier coche eléctrico, la autonomía real según la norma WLTP es inferior en la práctica, por lo que más bien deberías pensar en unos 300 o 350 kilómetros. Más que suficiente para la mayoría de los holandeses, pero el Han -su hermano sedán aerodinámico- alcanza los 521 kilómetros sobre el papel -y entre 400 y 450 kilómetros en la práctica- con el mismo paquete de baterías de 86,4 kWh. BYD simplemente no puede ignorar las leyes de la naturaleza, los SUV son simplemente menos aerodinámicos. Por lo tanto, las personas con un kilometraje elevado deberían preguntarse si el beneficio de una posición de asiento alta compensa la pérdida de autonomía.
carga
El Tang puede soportar hasta 120 kW de potencia de carga en un cargador rápido. Se tarda entre 10 y 15 minutos en conseguir 100 kilómetros de autonomía extra. Buenas cifras, aunque hay VE que lo hacen mejor. Donde el coche rinde claramente por debajo de lo esperado es en la carga de CA. Carga en la calle o en casa. El Tang sólo puede cargar con corriente alterna monofásica. Como resultado, una noche de carga en casa a veces no es suficiente para llenar completamente la batería.
Oferta
BYD sólo maneja una versión: la AWD Executive, con un precio de 73.300 euros. Una cantidad relativamente razonable, cuando te das cuenta de que realmente todas las opciones están incluidas en este precio. Con la competencia alemana, pagas rápidamente entre veinte y treinta mil dólares más por un modelo similar con todas las opciones. ¿Qué obtiene exactamente? Entre otras cosas, un interior acabado con materiales nobles, como aluminio y alcántara. Está repleto de refinados extras, como iluminación ambiental, asientos calefactados y ajustables eléctricamente, un sistema de audio Dirac con 12 altavoces y una pantalla de infoentretenimiento inclinable. ¿¡Un qué basculante!? Efectivamente, la pantalla de 15,6 pulgadas puede inclinarse 90 grados con sólo pulsar un botón. Parece un truco poco convincente, pero resulta muy agradable cuando se utiliza el sistema de navegación ver la ruta extendida delante de ti en la pantalla. Y sí, también es divertido mostrarlo en los cumpleaños.
Mediante arrendamiento privado, también puedes conducir un Tang. En ese caso, pagará 1.099 euros sobre la base de 60 meses y 10.000 kilómetros al año. La importación y distribución de BYD se realiza a través del Grupo Louwman, un conocido actor de la industria del automóvil, ya que también es responsable de Toyota y Lexus en los Países Bajos.
