Véhicule de livraison électrique Ford d’une autonomie de 600 km
Autonomie suffisante pour les livraisons de jour
D’accord, pensez-vous. Alors pourquoi acheter un véhicule de livraison aussi compact ? Eh bien, que dire de son autonomie. Selon la norme WLTP, vous pouvez parcourir jusqu’à 602 km avec une batterie pleine ! C’est amplement suffisant pour circuler en ville et dans le périmètre. Vous pouvez ainsi rouler pendant une journée pour livrer de petits colis, par exemple. Il existe de nombreuses applications imaginables pour lesquelles une telle camionnette dotée d’une méga-autonomie peut s’avérer utile.
Ford Explorer Cargo économique avec puissance
Ford qualifie l’Explorer Cargo d’alternative économique à une camionnette. En effet, cette gamme est possible car l’Explorer est raisonnablement économe en énergie. En outre, la conversion, c’est-à-dire le retrait de la banquette arrière et le montage du porte-bagages, coûte 1 950,41 euros (hors TVA). Ce n’est pas vraiment un investissement pour lequel la comptabilité va freiner.
Comment l’Explorer se conduit-il ?
Nous avons pris le Ford Explorer pour faire un tour, juste pour retrouver une bonne tenue de route. Et bien, c’est très bien. Logique aussi, puisqu’il s’agit d’une voiture de tourisme où le confort est un peu plus important qu’un fourgon robuste.
Console centrale : un grand écran
Comme dans de nombreuses nouvelles voitures particulières Ford, la console centrale est en fait un grand écran d’affichage en orientation portrait. Vous commandez la quasi-totalité des fonctions par voie tactile. Ou via les boutons du volant. Cet écran semble d’abord écrasant, mais vous appréciez rapidement sa grande taille. En effet, lorsque vous franchissez un seuil, vous ne vous retrouvez pas immédiatement avec votre doigt à côté de la zone tactile prévue. Après tout, un tel bouton numérique est plus grand que sur un petit écran. La carte projetée de la navigation connectée au nuage est également de grande taille, donc parfaitement lisible.
Une performance épicée
Le Ford Explorer a une conduite agréable et souple. Si vous appuyez à fond sur la pédale d’accélérateur, il accélère comme un fou. Vous pouvez passer de l’arrêt à 100 km/h en 5,3 secondes. En raison de la traction arrière, l’arrière s’échappe facilement sur les surfaces glissantes, mais les systèmes d’assistance interviennent rapidement pour maintenir l’Explorer en ligne.
Mais c’est bien et c’est calme
Comme vous vous en doutez, le Ford Explorer roule silencieusement grâce à sa propulsion électrique. Vous êtes également assis un peu plus haut que la route, ce qui vous donne une meilleure vue sur la circulation, une aubaine en ville. Grâce à cette hauteur, vous disposez également d’un espace de chargement remarquable. Il s’élève à plus de 1 500 litres. Entre le plancher et le toit, sans les sièges arrière, vous disposez de plus d’un mètre. 1 380 mm pour être précis. En largeur aussi, vous pouvez dépasser les 100 cm. Une bonne chose pour une camionnette compacte !
Prix et puissance du moteur
Le Ford Explorer est disponible en tant que voiture de tourisme à partir de 37.950 euros, y compris la TVA et un petit montant de bpm. À cela s’ajoute le prix d’un peu moins de 2 000 euros (hors TVA) pour la conversion. Dans le cas d’une entreprise, vous pouvez déduire la TVA sur la voiture et vous pouvez également bénéficier de subventions et de régimes d’investissement. Comme le régime d’amortissement accéléré Vamil ou la MIA, la Prime à l’investissement pour l’environnement.
En pratique, vous devez également tenir compte de la charge et de la puissance du moteur électrique. Ce dernier délivre 125 kW (170 ch) et un couple maximal de 310 Nm. La charge rapide est possible avec une puissance maximale de 145 kW. Il est alors possible de recharger 192 km en dix minutes. La vitesse maximale est de 160 km/h. Sur l’autoroute, il y a donc beaucoup de réserve. L’Explorer peut tracter jusqu’à 1 200 kg de poids de remorque.