Vehículo de reparto eléctrico de Ford con 600 km de autonomía

Alcance suficiente para el trabajo de reparto diurno

Vale, pensarás. Entonces, ¿por qué debería comprar un vehículo de reparto tan compacto? Bueno, qué decir de su autonomía. Porque según la medición práctica WLTP, ¡puedes recorrer hasta 602 km con la batería llena! Eso es suficiente para circular por la ciudad y el perímetro. Con eso, puedes conducir durante un día para entregar pequeños paquetes, por ejemplo. Hay un montón de aplicaciones imaginables en las que una furgoneta así, con una mega autonomía, resulta útil.

Ford Explorer Cargo económico con potencia

Ford denomina a este Explorer Cargo una alternativa económica a una furgoneta. Efectivamente, ese rango es posible porque el Explorer es razonablemente económico en cuanto a consumo de energía. Además, la conversión, es decir, quitar el asiento trasero y montar el portaequipajes, cuesta 1.950,41 euros (sin IVA). No es precisamente una inversión por la que el departamento de contabilidad vaya a echar el freno.

¿Cómo conduce el Explorer?

Dimos una vuelta con el Ford Explorer, sólo para afinar de nuevo el manejo. Bueno, está bien. Lógico también, ya que se trata de un turismo en el que el confort es un poco más prioritario que en una robusta furgoneta.

Consola central una gran pantalla

Como en muchos turismos nuevos de Ford, la consola central es en realidad una gran pantalla de visualización en orientación vertical. Casi todas las funciones se controlan de forma táctil. O mediante los botones del volante. Esa pantalla resulta abrumadora al principio, pero enseguida aprecias su gran tamaño. Porque al pasar por encima de un umbral, no te encuentras inmediatamente con el dedo junto a la zona táctil prevista. Al fin y al cabo, ese botón táctil digital es más grande que en una pantalla pequeña. El mapa proyectado de la navegación conectada a la nube también es de tamaño real, por lo que se lee perfectamente.

Rendimiento picante

El Ford Explorer tiene una conducción agradable y suave. Si pisas a fondo el pedal de potencia, acelera como un loco. Puedes acelerar desde parado hasta 100 km/h en 5,3 segundos. Debido a la tracción trasera, la parte trasera incluso se desprende con facilidad en superficies resbaladizas, pero, por supuesto, los sistemas de asistencia intervienen rápidamente para mantener el Explorer en línea.

Aunque agradable y tranquilo

Como era de esperar: el Ford Explorer conduce silenciosamente gracias a su propulsión eléctrica. También vas sentado un poco más alto sobre la carretera, lo que te da una mejor visión del tráfico, lo que es una bendición en la ciudad. Debido a esa altura, también hay una notable cantidad de espacio de carga. Asciende a más de 1.500 litros. Entre el suelo y el techo, sin asientos traseros, tienes bastante más de un metro a tu disposición. 1.380 mm para ser exactos. En anchura, también, puedes pasar la cinta métrica de los 100 cm. Bien al fin y al cabo, ¡para una furgoneta compacta!

Precio y potencia del motor

El Ford Explorer está disponible como turismo a partir de 37.950 euros, IVA y una pequeña cantidad de bpm incluidos. A eso se añade el precio de algo menos de 2.000 euros (sin IVA) por la conversión. Con una empresa, por cierto, puedes deducirte el IVA del coche, y también puedes beneficiarte de subvenciones y planes de inversión. Como el plan de amortización acelerada Vamil o la MIA, desgravación por inversión medioambiental.

En la práctica, también tienes en cuenta la carga y la potencia del motor eléctrico. En cuanto a este último, ofrece 125 kW (170 CV) y un par máximo de 310 Nm. La carga rápida es posible con hasta 145 kW. Entonces es posible recargar 192 km en diez minutos. La velocidad máxima es de 160 km/h. Así que en autopista hay reserva de sobra. El Explorer puede arrastrar hasta 1.200 kg de peso de remolque.