Une grande nouveauté dans un petit format : voici la nouvelle Renault Twingo

Car c’est bien de cela qu’il s’agit. Renault complète sa gamme de modèles électriques et se lance dans le segment A extrêmement compact, comme la marque l’avait fait en 1992 avec la toute première Twingo. Il devrait s’agir d’une citadine compacte, polyvalente et surtout bon marché d’environ 20 000 euros. Bien qu’il y ait beaucoup de similitudes avec l’archétype de la Twingo, il y a aussi une grande différence : le groupe motopropulseur. Et bien sûr, le prix.

Technologie sous-cutanée

La nouvelle Twingo repose sur une version légèrement raccourcie de la plate-forme AmpR-Small que vous connaissez peut-être de la Renault 5. L’essieu avant est identique à celui de la Renault 5 et de la Renault 4, tandis que l’essieu arrière est dérivé du Captur. Il n’y a donc pas de suspension multibras, mais une solution un peu plus simple pour réduire les coûts.

Sous le capot – qui ne peut être ouvert – se trouve un moteur électrique de 60 kW (82 ch) avec un couple de 175 Nm. Cela lui permet de passer de 0 à 100 km/h en 12,1 secondes, ou de 0 à 50 km/h en 3,85 secondes, et d’atteindre une vitesse maximale de 130 km/h. La voiture pèse environ 1 200 kilos et est équipée d’une batterie LFP de 27,5 kWh, qui permet une autonomie WLTP de 263 kilomètres. La recharge prend un peu plus de deux heures et demie avec un courant alternatif de 11 kW, ou une demi-heure avec un courant continu de 50 kW. Grâce à la fonction Vehicle-to-Load, la Twingo peut même alimenter de petits appareils – pratique si vous voulez faire cuire des croissants dans votre airfryer, même si vous préférez sans doute choisir un croissant à la boulangerie.

Remarquablement spacieux et pratique

Bien que la Twingo soit compacte à l’extérieur, l’espace intérieur est impressionnant. Le volume du coffre est de 360 litres au départ, mais il peut atteindre 1 000 litres lorsque les sièges arrière sont rabattus. Des espaces de rangement supplémentaires sont disponibles sous le plancher de chargement (50 litres) et dans l’habitacle lui-même (19 litres). Les sièges arrière peuvent être coulissés individuellement sur une distance de 17 centimètres, ce qui vous permet de varier à la fois le volume du coffre et l’espace pour les jambes à l’arrière. Si vous rabattez le siège passager à plat, vous pouvez exploiter une longueur de chargement de deux mètres, ce qui est impressionnant pour une citadine cinq portes de moins de 3,8 mètres de long. D’ailleurs, elle mesure 1,79 mètre de large et 1,49 mètre de haut – c’est petit mais c’est bien.

Design : clin d’œil à la Renault Twingo de 1992

Du point de vue du design, la nouvelle Twingo est une ode à la première génération de 1992. Elle est ronde, sympathique et optimiste. Les phares semblent presque faire un clin d’œil et de nombreuses influences de design de la première génération sont visibles sur la nouvelle Twingo. Que penser de la ligne continue du capot et du pare-brise, des trois accents sur ce capot, bien sûr des phares, du bouton distinctif pour les feux de détresse et d’une lunette arrière légèrement saillante.

Nous pourrions continuer ainsi pendant un certain temps. D’ailleurs, les ailerons de requin sur les feux arrière sont des éléments qui contribuent à l’aérodynamisme de ce petit bolide des villes. De même, les poignées de porte sont légèrement différentes, mais s’inspirent clairement des anciennes. Une dernière astuce de design : l’absence de l’entourage des vitres au bas des fenêtres, qui donne un aspect élégant à l’ensemble. La Twingo de base repose sur des enjoliveurs de 16 pouces, des jantes en alliage de 18 pouces en option, et est disponible en quatre couleurs : rouge, vert, jaune et noir. Le vert semble presque fait pour vous donner envie d’acheter cette petite voiture – le jeu de mots est de rigueur.

Oeufs de Pâques et données personnelles

Partout dans la Twingo, on trouve de petits détails qui soulignent son caractère. Par exemple, un alphabet Twingo spécial est incorporé dans le plafond intérieur et vous trouverez une petite silhouette de la Twingo elle-même sur la lunette arrière. Le seuil de porte affiche un texte en français qui se résume à « C’est ici que votre aventure commence », tandis que les languettes sur les sièges arrière contiennent d’autres conseils de vie en français. Si vous ouvrez le hayon, vous serez accueilli par un cri du type « Ouvrez votre esprit », qui est tout à fait à propos.

Dans l’ensemble, cela donne l’impression que la voiture s’adresse à vous d’une manière joyeuse, presque espiègle. De plus, vous pouvez personnaliser la voiture avec des accessoires modulaires de différentes couleurs : une tablette arrière rabattable, des bacs supplémentaires, des porte-câbles, des leviers de transmission colorés et des tapis de sol avec des motifs colorés.

Versions Renault Twingo : Evolution et Techno

La Twingo existe en deux versions : Evolution et Techno. L’Evolution propose un tableau de bord numérique de 7 pouces pour le conducteur, un écran d’infodivertissement de 10 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil, des enjoliveurs de 16 pouces, un régulateur de vitesse, un système d’aide au maintien dans la voie et des capteurs de stationnement à l’arrière. La climatisation manuelle et le siège conducteur réglable en hauteur font également partie de cette finition.

La version Techno va encore plus loin avec un système OpenR Link qui prend en charge les services Google tels que Maps, un régulateur de vitesse adaptatif avec stop & go, une climatisation automatique, une caméra de recul numérique, des rétroviseurs rabattables électriquement et des vitres teintées. La conduite à une pédale fait également partie des caractéristiques du freinage à récupération d’énergie et la Twingo conserve la touche de raccourci pratique pour les systèmes d’aide à la conduite que vous connaissez également de la Renault 5.

Positionnement de la Renault Twingo

Le prix de base sera d’environ 20 000 euros, mais n’a pas encore été officiellement confirmé. Cette indication de prix place la Twingo dans une position concurrentielle sur le segment A électrique. Les concurrentes telles que la Citroën ë-C3 et la Dacia Spring doivent s’incliner devant la Twingo, même sur le papier. Ainsi, la ë-C3 Urban Range dispose d’une batterie de 30 kWh qui permet de parcourir 212 km (WLTP) et la Spring doit se contenter de 225 km d’autonomie avec une batterie de 24,3 kWh. En d’autres termes, en termes d’autonomie, la Twingo semble être à la traîne par rapport à la concurrence.

Peut-être même dans l’ensemble, ne serait-ce qu’en raison de son design charmant. La nouvelle Twingo nous rappelle que l’automobile peut être légère, joyeuse et simple. Cette bulle d’optimisme est donc une grande nouvelle dans un petit format. Avec 82 ch, une batterie de 27,5 kWh, une autonomie WLTP de 263 kilomètres, la Twingo offre une technologie moderne dans un ensemble charmant. Ajoutez à cela un intérieur modulable et une connectivité numérique, et vous obtenez une citadine aussi sympathique qu’elle est susceptible de rouler – mais nous devrons attendre pour voir…