Top 25 : ce sont les voitures importées individuellement les plus populaires
La Golf et la Polo restent les favoris incontestés des importateurs
Comme les années précédentes, la Volkswagen Golf est en tête de liste. En 2023, 10 610 unités ont été importées individuellement ; en 2024, ce niveau reste presque le même avec 10 473 voitures. La Golf combine une large gamme de moteurs avec une grande disponibilité à l’étranger, en particulier en Allemagne.
La Volkswagen Polo suit en deuxième position. Bien que le nombre d’importations soit plus faible qu’il y a quelques années, le modèle reste populaire avec 7 292 voitures importées en 2023 et 7 405 en 2024. Là encore, l’offre abondante de jeunes voitures d’occasion joue un rôle important.
Les SUV gagnent visiblement du terrain
Derrière les traditionnelles voitures à hayon, la montée en puissance des SUV et des crossovers est particulièrement frappante. Le Volkswagen Tiguan enregistre une solide croissance, atteignant 5 716 unités importées en 2024, contre 4 936 en 2023. Le Volkswagen T-Roc affiche une tendance similaire, passant à 5 289 voitures.
Des modèles comme le Ford Kuga, le Volvo XC40, le Volvo XC60 et le BMW X5 affichent également des taux de croissance évidents en 2024. La popularité des SUV importés est liée à la hausse des prix des voitures neuves et à une offre transfrontalière plus attrayante.
Nouveaux arrivants et nouveaux noms
Le modèle Lynk & Co 01 est l’un des plus remarquables : alors qu’il n’apparaît pratiquement pas dans les statistiques d’importation en 2022, le nombre d’importations augmente pour atteindre 3.877 unités en 2024. La fin de nombreux contrats de location privée à l’étranger semble être une explication importante.
La Toyota Yaris Cross affiche également une forte croissance, avec 3 309 voitures importées en 2024, contre 1 747 en 2023. Cela confirme la demande croissante pour les crossovers compacts.
Les 25 voitures les plus importées individuellement – 2023 et 2024
Vous trouverez ci-dessous le top 25 complet, en vous concentrant sur les deux dernières années :
- Volkswagen Golf – 10 610 (2023) | 10 473 (2024)
- Volkswagen Polo – 7 292 | 7 405
- Volkswagen Tiguan – 4 936 | 5 716
- Volkswagen T-Roc – 4 286 | 5 289
- Toyota Yaris – 4 710 | 4 579
- Ford Kuga – 3 077 | 4 507
- Volvo XC40 – 2 752 | 4 360
- Fiat 500 – 3 015 | 4 111
- Audi A3 – 3 302 | 4 083
- Volvo XC60 – 2 713 | 3 979
- Lynk & Co 01 – 587 | 3 877
- Renault Captur – 3 627 | 3 868
- BMW Série 3 – 2 766 | 3 628
- Nissan Qashqai – 3 097 | 3 577
- Audi Q3 – 2 438 | 3 486
- Toyota Yaris Cross – 1 747 | 3 309
- Opel Corsa – 2 956 | 3 145
- Volkswagen Passat – 2 214 |3 046
- Ford Focus – 3 504 | 3 039
- BMW X5 – 1 968 | 2 944
- Audi Q5 – 1 882 | 2 903
- Mercedes-Benz Classe A – 3 173 | 2 890
- Peugeot 2008 – 1 952 | 2 862
- Volkswagen Up – 2 510 | 2 746
- Seat Leon – 2 764 | 2 729
Les importations restent un élément structurel du marché
Les chiffres montrent clairement que les importations individuelles ne sont pas une niche, mais une partie structurelle du marché automobile néerlandais. Les modèles du segment C et les SUV en particulier bénéficient de l’offre étrangère abondante. Tant que les différences de prix, les délais de livraison et les niveaux d’équipement resteront inchangés, le marché des importations conservera son attrait.