Top 25: estos son los coches importados individualmente más populares
El Golf y el Polo siguen siendo los favoritos indiscutibles de los importadores
Como en años anteriores, el Volkswagen Golf encabeza la lista. En 2023, se importaron individualmente 10.610 unidades; en 2024, ese nivel se mantiene casi igual, con 10.473 coches. El Golf combina una amplia gama de motores con una gran disponibilidad en el extranjero, especialmente en Alemania.
El Volkswagen Polo le sigue en segundo lugar. Aunque las cifras de importación son inferiores a las de hace unos años, el modelo sigue siendo popular, con 7.292 coches de importación en 2023 y 7.405 en 2024. Una vez más, la amplia oferta de coches usados jóvenes desempeña un papel importante.
Los SUV ganan terreno visiblemente
Detrás de los tradicionales utilitarios, el auge de los SUV y los crossover es especialmente llamativo. El Volkswagen Tiguan registra un sólido crecimiento, alcanzando las 5.716 unidades importadas en 2024, frente a las 4.936 de 2023. El Volkswagen T-Roc muestra una tendencia similar, aumentando hasta los 5.289 coches.
Modelos como el Ford Kuga, el Volvo XC40, el Volvo XC60 y el BMW X5 también muestran claras tasas de crecimiento en 2024. La popularidad de los SUV importados está relacionada con unos precios más altos de los coches nuevos y una oferta transfronteriza más atractiva.
Ascensos notables y nuevos nombres
Una de las subidas más notables es la del Lynk & Co 01. Mientras que este modelo apenas figuraba en las estadísticas de importación en 2022, el número de importaciones crece hasta las 3.877 unidades en 2024. El fin de muchos contratos de alquiler privado en el extranjero parece ser aquí una explicación importante.
El Toyota Yaris Cross también muestra un fuerte crecimiento, con 3.309 coches importados en 2024, frente a los 1.747 de 2023. Esto confirma la creciente demanda de crossovers compactos.
Los 25 coches más importados individualmente – 2023 y 2024
A continuación se muestra el top 25 completo, centrándose en los dos años más recientes:
- Volkswagen Golf – 10.610 (2023) | 10.473 (2024)
- Volkswagen Polo – 7.292 | 7.405
- Volkswagen Tiguan – 4.936 | 5.716
- Volkswagen T-Roc – 4.286 | 5.289
- Toyota Yaris – 4.710 | 4.579
- Ford Kuga – 3.077 | 4.507
- Volvo XC40 – 2.752 | 4.360
- Fiat 500 – 3.015 | 4.111
- Audi A3 – 3.302 | 4.083
- Volvo XC60 – 2.713 | 3.979
- Lynk & Co 01 – 587 | 3.877
- Renault Captur – 3.627 | 3.868
- BMW Serie 3 – 2.766 | 3.628
- Nissan Qashqai – 3.097 | 3.577
- Audi Q3 – 2.438 | 3.486
- Toyota Yaris Cross – 1.747 | 3.309
- Opel Corsa – 2.956 | 3.145
- Volkswagen Passat – 2.214 |3.046
- Ford Focus – 3.504 | 3.039
- BMW X5 – 1.968 | 2.944
- Audi Q5 – 1.882 | 2.903
- Mercedes-Benz Clase A – 3.173 |2.890
- Peugeot 2008 – 1.952 | 2.862
- Volkswagen Up – 2.510 | 2.746
- Seat León – 2.764 | 2.729
Las importaciones siguen siendo una parte estructural del mercado
Las cifras dejan claro que las importaciones individuales no son un nicho, sino una parte estructural del mercado automovilístico holandés. Los modelos del segmento C y los SUV, en particular, se benefician de la amplia oferta extranjera. Mientras se mantengan las diferencias de precio, los plazos de entrega y los niveles de equipamiento, el mercado de importación conservará su atractivo.