Top 25: Das sind die beliebtesten einzeln importierten Autos
Golf und Polo bleiben unangefochtene Importfavoriten
Wie in den Vorjahren führt der Volkswagen Golf die Liste an. Im Jahr 2023 wurden 10.610 Einheiten einzeln importiert, im Jahr 2024 bleibt dieses Niveau mit 10.473 Autos fast gleich. Der Golf kombiniert eine breite Motorenpalette mit einer hohen Verfügbarkeit im Ausland, insbesondere in Deutschland.
Der Volkswagen Polo folgt auf dem zweiten Platz. Obwohl die Importzahlen niedriger sind als noch vor einigen Jahren, bleibt das Modell mit 7.292 importierten Autos im Jahr 2023 und 7.405 im Jahr 2024 beliebt. Auch hier spielt das reichliche Angebot an jungen Gebrauchtwagen eine wichtige Rolle.
SUVs gewinnen zusehends an Boden
Hinter den traditionellen Fließhecklimousinen ist der Anstieg der SUVs und Crossover besonders auffällig. Der Volkswagen Tiguan verzeichnet ein solides Wachstum und erreicht 5.716 importierte Einheiten im Jahr 2024, gegenüber 4.936 im Jahr 2023. Der Volkswagen T-Roc zeigt einen ähnlichen Trend und steigt auf 5.289 Fahrzeuge.
Modelle wie der Ford Kuga, der Volvo XC40, der Volvo XC60 und der BMW X5 zeigen ebenfalls deutliche Wachstumsraten im Jahr 2024. Die Beliebtheit von importierten SUVs hängt mit höheren Neuwagenpreisen und einem attraktiveren grenzüberschreitenden Angebot zusammen.
Bemerkenswerte Aufsteiger und neue Namen
Einer der bemerkenswertesten Aufsteiger ist der Lynk & Co 01. Während das Modell im Jahr 2022 kaum in der Importstatistik auftaucht, steigt die Zahl der Importe im Jahr 2024 auf 3.877 Einheiten. Das Ende vieler Privatleasingverträge im Ausland scheint hier eine wichtige Erklärung zu sein.
Der Toyota Yaris Cross verzeichnet ebenfalls ein starkes Wachstum, mit 3.309 importierten Autos im Jahr 2024, gegenüber 1.747 im Jahr 2023. Dies bestätigt die wachsende Nachfrage nach kompakten Crossovers.
Die 25 wichtigsten einzeln importierten Autos – 2023 und 2024
Nachfolgend finden Sie die vollständigen Top 25, die sich auf die letzten beiden Jahre konzentrieren:
- Volkswagen Golf – 10.610 (2023) | 10.473 (2024)
- Volkswagen Polo – 7.292 | 7.405
- Volkswagen Tiguan – 4.936 | 5.716
- Volkswagen T-Roc – 4.286 | 5.289
- Toyota Yaris – 4.710 | 4.579
- Ford Kuga – 3.077 | 4.507
- Volvo XC40 – 2.752 | 4.360
- Fiat 500 – 3.015 | 4.111
- Audi A3 – 3.302 | 4.083
- Volvo XC60 – 2.713 | 3.979
- Lynk & Co 01 – 587 | 3.877
- Renault Captur – 3.627 | 3.868
- BMW 3er – 2.766 | 3.628
- Nissan Qashqai – 3.097 | 3.577
- Audi Q3 – 2.438 | 3.486
- Toyota Yaris Cross – 1.747 | 3.309
- Opel Corsa – 2.956 | 3.145
- Volkswagen Passat – 2.214 |3.046
- Ford Focus – 3.504 | 3.039
- BMW X5 – 1.968 | 2.944
- Audi Q5 – 1.882 | 2.903
- Mercedes-Benz A-Klasse – 3.173 |2.890
- Peugeot 2008 – 1.952 | 2.862
- Volkswagen Up – 2.510 | 2.746
- Seat Leon – 2.764 | 2.729
Importe bleiben ein struktureller Bestandteil des Marktes
Die Zahlen machen deutlich, dass einzelne Importe keine Nische, sondern ein struktureller Bestandteil des niederländischen Automarktes sind. Vor allem Modelle des C-Segments und SUVs profitieren von dem reichhaltigen ausländischen Angebot. Solange die Preisunterschiede, Lieferzeiten und Ausstattungsniveaus bestehen bleiben, wird der Importmarkt seine Attraktivität behalten.