Renault R-Space Lab étudie de nouveaux concepts d’intérieur

Pas de signe avant-coureur du modèle de production

Le Renault R-Space Lab n’est en aucun cas le précurseur d’un modèle de série. Selon Renault, le démonstrateur sert principalement à montrer comment la marque envisage les futurs véhicules dans lesquels la flexibilité intérieure, la connectivité et la facilité d’utilisation sont essentielles. Ce faisant, il revisite le concept de voitures à vivre – des voitures qui fonctionnent comme des espaces de vie.

L’intérieur comme espace de vie adaptable

L’un des principes fondamentaux du R-Space Lab est la légèreté et la modularité de l’habitacle. L’intérieur est conçu comme un espace qui peut s’adapter à différentes situations d’utilisation. Selon Renault, la technologie et l’aménagement peuvent être adaptés aux besoins des occupants, par exemple au travail, en voyage ou en famille. Avec cette approche, Renault cherche à explorer comment l’expérience de conduite peut changer lorsque l’accent est mis moins sur les fonctions traditionnelles du véhicule et plus sur le confort, la flexibilité et l’interaction avec les passagers.

Cockpit avec écran panoramique central

Le cockpit du R-Space Lab comprend un large écran panoramique qui s’étend sur toute la largeur du tableau de bord. Cet écran dit « openR » affiche des informations telles que la vitesse, les systèmes d’aide à la conduite et les fonctions multimédias. L’utilisation se fait principalement par l’intermédiaire d’un écran tactile central, similaire aux commandes d’un smartphone.

Le volant a un design compact et fonctionne avec la technologie steer-by-wire, qui remplace la connexion mécanique entre le volant et les roues par une commande électronique. Selon Renault, cela permet d’améliorer la visibilité du tableau de bord et de libérer de l’espace dans le cockpit.

Expérimenter de nouveaux dispositifs de sécurité

Le R-Space Lab s’inscrit dans le programme Human First de Renault, qui met l’accent sur la sécurité des occupants et des autres usagers de la route. Le concept explore plusieurs idées nouvelles.

Un exemple est un détecteur tactile d’alcool qui peut aider les conducteurs à prendre conscience de leur capacité à conduire. Elle étudie également les applications de l’intelligence artificielle dans la voiture. Cette technologie pourrait, par exemple, compléter le « Safety Coach » par des conseils contextuels ou aider les conducteurs à utiliser diverses fonctions du véhicule.

Dimensions et aménagement intérieur

Le R-Space Lab mesure 4,5 mètres de long et 1,5 mètre de haut. Malgré sa taille relativement compacte, l’intérieur est spacieux. Le tableau de bord et l’avant de l’habitacle sont conçus pour offrir plus d’espace au passager avant.

Pour gagner de la place, les airbags frontaux et rideaux du côté passager sont intégrés dans le siège. Cela permet de créer un espace pour une boîte à gants multifonctionnelle qui peut accueillir une tablette ou un sac, par exemple. Le compartiment peut également être déplié pour créer de l’espace supplémentaire pour les jambes. Le siège du passager avant peut coulisser jusqu’à la deuxième rangée de sièges. Selon Renault, cela permet de maintenir plus facilement le contact avec les passagers à l’arrière, par exemple avec un enfant dans un siège enfant.

Trois sièges arrière séparés

À l’arrière, le R-Space Lab dispose de trois sièges individuels de même largeur. Les dossiers s’inclinent légèrement pour un meilleur confort d’assise. Les sièges peuvent être rabattus et relevés.

Combiné à un plancher plat, cela crée un intérieur flexible. Il est ainsi possible de créer différentes configurations de chargement, par exemple pour le transport d’objets volumineux ou d’équipements sportifs. Lorsque les sièges sont rabattus, un espace supplémentaire est créé pour les bagages ou, par exemple, un animal de compagnie. Les portes arrière s’ouvrent à un angle de 90 degrés, ce qui devrait faciliter le chargement et le déchargement des bagages ou l’installation de sièges pour enfants.

Grandes surfaces vitrées

Le design du R-Space Lab se caractérise par de grandes surfaces vitrées. Le pare-brise se prolonge par un toit en verre, tandis que des montants minces, un pilier B partiel et des portes sans cadre contribuent à l’ouverture de l’habitacle. Cette construction permet à la lumière naturelle de pénétrer largement dans l’habitacle, ce qui, selon Renault, devrait contribuer à offrir une expérience spacieuse aux occupants.