Renault R-Space Lab estudia nuevos conceptos de interior
Ningún presagio de modelo de producción
El Renault R-Space Lab no es en absoluto un precursor de un modelo de producción. Según Renault, el demostrador sirve principalmente para mostrar cómo piensa la marca en futuros vehículos en los que la flexibilidad interior, la conectividad y la facilidad de uso sean fundamentales. Al hacerlo, retoma el concepto de voitures à vivre, coches que funcionan como espacios vitales.
El interior como espacio vital adaptable
Una premisa clave del R-Space Lab es una cabina ligera y modular. El interior está diseñado como un espacio que puede adaptarse a diferentes situaciones de uso. La tecnología y la disposición pueden adaptarse a las necesidades de los ocupantes, por ejemplo durante el trabajo, los viajes o el uso familiar, según Renault. Con este enfoque, Renault pretende explorar cómo puede cambiar la experiencia de conducción cuando se pone menos énfasis en las funciones tradicionales del vehículo y más en el confort, la flexibilidad y la interacción con los pasajeros.
Cabina de mando con pantalla panorámica central
El salpicadero del R-Space Lab incluye una amplia pantalla panorámica que recorre toda la anchura del salpicadero. Esta pantalla denominada openR muestra información como la velocidad, los sistemas de asistencia al conductor y las funciones multimedia. El manejo se realiza en gran medida a través de una pantalla táctil central, similar a los controles de un smartphone.
El volante tiene un diseño compacto y funciona junto con la tecnología «steer-by-wire», que sustituye la conexión mecánica entre volante y ruedas por un control electrónico. Según Renault, esto puede mejorar la visibilidad del cuadro de instrumentos y liberar espacio en el habitáculo.
Experimentar con nuevos dispositivos de seguridad
El R-Space Lab enlaza con el programa Human First de Renault, que se centra en la seguridad de los ocupantes y otros usuarios de la carretera. El concepto explora varias ideas nuevas.
Un ejemplo es un detector táctil de alcohol que puede ayudar a los conductores a ser conscientes de su capacidad de conducción. También está estudiando aplicaciones de inteligencia artificial en el automóvil. Esa tecnología podría, por ejemplo, aumentar el llamado Autocar de Seguridad con consejos contextuales o ayudar a los conductores a utilizar diversas funciones del vehículo.
Dimensiones y distribución interior
El R-Space Lab mide 4,5 metros de largo y 1,5 metros de alto. A pesar de su altura relativamente compacta, el interior es espacioso. El salpicadero y la parte delantera del interior están diseñados para crear más espacio de movimiento para el pasajero delantero.
Para ahorrar espacio, los airbags delanteros y de cortina del lado del acompañante están integrados en el asiento. Esto crea espacio para una guantera multifuncional que puede alojar una tablet o un bolso, por ejemplo. El compartimento también puede desplegarse para crear más espacio para las piernas. El asiento del pasajero delantero puede deslizarse hacia atrás hasta la segunda fila de asientos. Según Renault, así es más fácil mantener el contacto con los pasajeros de atrás, por ejemplo con un niño en un asiento infantil.
Tres asientos traseros separados
En la parte trasera, el R-Space Lab tiene tres asientos individuales de igual anchura. Los respaldos se reclinan ligeramente para mayor comodidad de asiento. Los asientos se pueden abatir y elevar.
Combinado con un suelo plano, esto crea un interior flexible. Esto permite crear distintas configuraciones de carga, por ejemplo para transportar objetos grandes o equipamiento deportivo. Cuando los asientos están abatidos, se crea espacio adicional para el equipaje o, por ejemplo, una mascota. Las puertas traseras se abren en un ángulo de 90 grados, lo que debería facilitar la carga y descarga del equipaje o la colocación de asientos infantiles.
Grandes superficies acristaladas
El diseño del R-Space Lab se caracteriza por grandes superficies acristaladas. El parabrisas se prolonga en un techo de cristal, mientras que los delgados pilares, un pilar B parcial y las puertas sin marco contribuyen a una sensación de interior abierto. Esta construcción permite que entre mucha luz natural en el interior, lo que, según Renault, debería contribuir a una experiencia espaciosa para los ocupantes.