Rafraîchissement pour Ford Puma

Intérieur Ford Puma 2024

L’intérieur de la nouvelle Ford Puma a été entièrement rafraîchi. La Puma est équipée d’un tableau de bord numérique de 12,8 pouces et d’un écran central horizontal de 12 pouces situé en haut de la console centrale. Cet écran est orienté vers le conducteur pour une meilleure lisibilité. Ford applique également un éclairage d’ambiance. Les sièges, le volant et le nouvel accoudoir coulissant sont en matériau Sensico avec des surpiqûres Cool Grey pour les modèles Titanium et des surpiqûres transversales d’un rouge éclatant pour les variantes ST-Line. Un pare-brise en stratifié acoustique garantit un intérieur plus silencieux. Ford propose en option un toit panoramique en verre.

Système d’info-divertissement SYNC 4

La Ford Puma actualisée est également équipée du système de connectivité et d’infodivertissement SYNC 4. L’écran central du système comprend les commandes de climatisation et de chauffage des sièges, ce qui réduit le nombre de boutons physiques sur la console centrale. Grâce à une puissance de calcul deux fois supérieure à celle de la version précédente, SYNC 4 est non seulement plus rapide, mais il peut également utiliser un algorithme complexe d’apprentissage automatique pour apprendre des données du conducteur au fil du temps. Le système peut offrir des suggestions plus précises et des réponses plus rapides à mesure que les clients accèdent aux fonctions de navigation, de divertissement et de communication connectées de série.

Modem 5G

Les clients peuvent utiliser des commandes vocales naturelles pour accéder aux fonctions de divertissement, de météo et de climatisation en mode mains libres. Les fonctions sans fil Apple CarPlay et Android Auto éliminent les cordons inutiles dans l’habitacle. En outre, un espace de stockage dédié aux smartphones est prévu, avec un chargeur à induction pour une recharge rapide et sans fil des smartphones en déplacement. Un modem 5G standard offre une connectivité ultrarapide en déplacement. Pour une musique encore plus riche, Ford propose en option un système audio B&O avec dix haut-parleurs.

Mégabox

La Ford Puma dispose toujours d’un MegaBox, un espace de rangement pratique de 80 litres intégré sous le plancher des bagages. Cette MegaBox vous permet de transporter des objets d’une hauteur maximale d’environ 115 cm à la verticale dans le coffre, comme une plante d’intérieur. Le MegaBox contribue à un espace de chargement de pas moins de 456 litres avec les sièges arrière en position normale. La MegaBox peut également accueillir des objets mouillés ou boueux, car le compartiment est facile à nettoyer à l’eau. L’eau s’écoule rapidement grâce au drain intégré.

Systèmes d’aide à la conduite

La Puma dispose de plusieurs systèmes d’aide à la conduite, tels que le régulateur de vitesse adaptatif intelligent avec Stop & Go. Le crossover compact propose en outre le Lane Centering et le Predictive Speed Assist, qui peuvent ajuster la vitesse du véhicule de manière préventive dans les virages, aux ronds-points et lors de l’entrée et de la sortie des autoroutes. L’assistant d’intersection vérifie la route devant vous pour détecter les collisions possibles avec les véhicules circulant en sens inverse sur les voies parallèles. Le système détecte également les piétons et les cyclistes qui traversent la route sur laquelle le conducteur tourne. En outre, ce système peut freiner automatiquement pour éviter les collisions ou en atténuer les effets. Le système fonctionne également sans marquage au sol ni mobilier urbain, et même la nuit avec des phares activés.

Assistance au freinage en marche arrière

L’assistance au freinage en marche arrière est également une nouveauté pour la Puma. Si le véhicule détecte un objet immobile tel qu’un piéton, une bicyclette, un poteau de signalisation ou un autre véhicule, il alerte le conducteur et le système peut freiner pour éviter une collision ou en atténuer les effets. De même, le système de freinage par circulation transversale arrière peut détecter des objets en mouvement tels que des piétons, des cyclistes ou des véhicules et, si nécessaire, freiner le véhicule.

Un système de caméra panoramique à 360 degrés, disponible en option, affiche une image du dessus du véhicule en vue plongeante sur l’écran central, ce qui permet au conducteur de voir des objets et des obstacles qui ne sont pas visibles depuis la voiture. Cela facilite le stationnement et les manœuvres dans les espaces restreints.

Phares LED matriciels dynamiques

Les phares LED à matrice dynamique, disponibles en option, offrent une meilleure visibilité et contribuent à protéger les autres usagers de la route. Les feux de route sans éblouissement utilisent une caméra orientée vers l’avant pour détecter les véhicules venant en sens inverse. Le système empêche l’éblouissement des véhicules venant en sens inverse grâce à une zone intelligente sans éblouissement dans le faisceau lumineux. Pour augmenter le champ de vision du conducteur, l’éclairage dynamique prédictif de virage surveille la route pour mieux éclairer les courbes.

Design Ford Puma

Le design extérieur de la nouvelle Ford Puma présente le nouvel emblème Ford, flanqué de tout nouveaux phares avec une nouvelle signature lumineuse en forme de griffe pour renforcer la présence frappante de la Puma sur la route. Les variantes Titanium s’inspirent du grand frère du nouveau Puma, le nouveau Kuga, avec une calandre sans chrome pour un look encore plus jeune. Les variantes ST-Line de la Ford Puma ont leur propre design avant, plus sportif. La nouvelle Puma est disponible en six couleurs accrocheuses, dont le nouveau Puma Cactus Grey.

Deux groupes motopropulseurs

Ford a simplifié l’offre de groupes motopropulseurs de la Puma. Aux Pays-Bas, Ford fournit un moteur à essence mild-hybrid de 48 volts d’une puissance de 92 kW (125 ch) ou 125 kW (170 ch). Dans ce dernier cas, il s’agit de la Ford Puma ST Powershift. Ce groupe motopropulseur mild-hybrid délivre un couple maximal de 248 Nm. La transmission Powershift à double embrayage développée par Ford comporte sept rapports.

La version mild-hybrid de 155 ch a été abandonnée, tout comme la Ford Puma ST de 200 ch. Il est possible de choisir entre les versions Titanium, ST-Line et ST-Line X. Ford élargira ultérieurement la gamme avec une Ford Puma Gen-E entièrement électrique, la première Puma capable de rouler localement sans émissions. L’inauguration aura lieu plus tard en 2024.