Nouvelle Peugeot E-208 GTi : gros clin d’œil aux années 1980

Que pouvez-vous attendre de la Peugeot E-208 GTi ?

La nouvelle E-208 GTi est le premier modèle tout électrique de Peugeot à porter le label GTi. Sous le capot, pas de quatre cylindres de 1,9 litre comme sur la 205 GTi, mais un moteur électrique de 206 kW (280 ch) et 345 Nm. Ce n’est pas rien pour une voiture de cette taille. Avec la E-208 GTi, vous pouvez passer de 0 à 100 km/h en moins de 6 secondes. La vitesse maximale est limitée à 180 km/h. Cela en fait l’un des modèles les plus rapides du segment B.

À quelle fréquence dois-je recharger mon appareil ?

Cela dépend en grande partie de votre style de conduite. La Peugeot E-208 GTi dispose d’une batterie de 54 kWh qui devrait vous permettre de parcourir 350 kilomètres selon le test officiel WLTP. Mais il faut alors conduire de manière un peu normale. Si vous utilisez la voiture pour ce pour quoi elle a été conçue, c’est-à-dire une conduite sportive agréable avec des sprints intermédiaires puissants, l’autonomie se réduit de plusieurs dizaines de kilomètres. Heureusement, la batterie peut être rechargée en moins de 5 heures à un point de charge normal, ou en 30 minutes à 80 % à un chargeur rapide.

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La Peugeot E-208 GTi est-elle vraiment sportive ?

Et bien, ce n’est pas grave. Car outre le fait que la E-208 GTi accélère de 0 à 100 km/h en 5,7 secondes et offre des accélérations intermédiaires fulgurantes grâce à son moteur électrique – qui répond immédiatement et sans délai à l’accélérateur et transmet tout son couple directement aux roues – la voiture dispose également d’un différentiel à glissement limité. Ceci améliore les performances en virage, l’agilité et la stabilité, permettant à la Peugeot E-208 GTi de se comporter de manière nettement plus serrée que la plus sportive des E-208 à ce jour. Tout aussi important pour son comportement sportif : la E-208 GTi est équipée de série de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 extra adhérents (215/40 R18).

Un design sportif avec des références à l’original

Le design de la Peugeot E-208 GTi est un gros clin d’œil aux années 1980. Il est clairement inspiré de son prédécesseur, la 205 GTi. En outre, la suspension a été abaissée de 30 mm par rapport à la E-208 standard. Les voies ont également été élargies. Ainsi, la GTi est plus large de 56 mm à l’avant et de 27 mm à l’arrière. De plus, le pare-chocs avant est doté d’un spoiler supplémentaire, tandis qu’un diffuseur aérodynamique a été placé sous le pare-chocs arrière, équipé d’un petit feu antibrouillard à LED. La couleur rouge, signature de la Peugeot GTi, se retrouve également partout à l’intérieur. Il suffit de regarder le rouge vif des tapis de sol, des ceintures de sécurité et des détails de la sellerie des sièges. Le petit volant est recouvert de cuir rouge perforé et d’Alcantara, avec un emblème GTi rouge au centre.

Équipement complet

Les prix de la Peugeot E-208 GTi n’ont pas encore été communiqués. Nous nous attendons à un prix avoisinant les 40.000 euros. Ce que nous savons, c’est qu’en termes d’équipement, la version GTi dispose de tout ce que la gamme 208 a à offrir. Par exemple, elle est également équipée de série du système d’info-divertissement Peugeot i-Connect avec TomTom Connected Navigation intégré, ChatGPT intégré, commande vocale via ‘Ok Peugeot’ et connectivité téléphonique avec Apple CarPlay et Android Auto. Enfin, Peugeot vous offre aujourd’hui une garantie constructeur de 8 ans/160.000 km.