Nuevo Peugeot E-208 GTi: guiño gordo a los años 80

¿Qué puedes esperar del Peugeot E-208 GTi?

El nuevo E-208 GTi es el primer modelo totalmente eléctrico de Peugeot que lleva la etiqueta GTi. Bajo el capó, no lleva un estridente cuatro cilindros de 1,9 litros como el 205 GTi, sino un motor eléctrico de 206 kW (280 CV) y 345 Nm. No es poco para un coche de este tamaño. Con el E-208 GTi, puedes acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 6 segundos. La velocidad máxima está limitada a 180 km/h. Esto lo convierte en uno de los modelos más rápidos del segmento B.

¿Con qué frecuencia debo recargar?

Eso depende en gran medida de tu estilo de conducción. El Peugeot E-208 GTi tiene una batería de 54 kWh que debería permitirte recorrer 350 kilómetros según la prueba oficial WLTP. Pero entonces tienes que conducir con cierta normalidad. Si utilizas el coche para lo que fue hecho, es decir, una conducción deportiva agradable con potentes sprints intermedios, la autonomía se reduce en decenas de kilómetros. Afortunadamente, la batería puede recargarse en menos de 5 horas en un punto de carga normal, o en 30 minutos hasta el 80% en un cargador rápido.

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¿Hasta qué punto es realmente deportivo el Peugeot E-208 GTi?

Pues no pasa nada. Porque aparte de que el E-208 GTi acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y ofrece una aceleración intermedia fulgurante gracias a su motor eléctrico -que responde al acelerador inmediatamente y sin retardo y envía todo su par directamente a las ruedas-, el coche también tiene un diferencial de deslizamiento limitado. Esto mejora el comportamiento en curvas, la agilidad y la estabilidad, haciendo que el Peugeot E-208 GTi se maneje con mucha más firmeza que el E-208 más deportivo hasta la fecha. Igualmente importante para su comportamiento deportivo: el E-208 GTi viene de serie con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 extra adherentes (215/40 R18).

Diseño deportivo con referencias al original

El diseño del Peugeot E-208 GTi es un guiño gordo a los años 80. Está claramente inspirado en su predecesor, el 205 GTi. Además, la suspensión se ha rebajado 30 mm en comparación con el E-208 de serie. También se ha aumentado el ancho de vías. Así, el GTi es 56 mm más ancho delante y 27 mm más ancho detrás. Además, el parachoques delantero tiene un spoiler adicional, mientras que bajo el parachoques trasero se ha colocado un difusor aerodinámico, equipado con un pequeño faro antiniebla de LED. El característico color rojo del Peugeot GTi también se encuentra por todas partes en el interior. Basta con fijarse en el rojo brillante de las alfombrillas, los cinturones de seguridad y los detalles de la tapicería de los asientos. El pequeño volante está forrado en cuero rojo perforado y Alcantara, con un emblema GTi rojo en el centro.

Equipamiento completo

Los precios del Peugeot E-208 GTi aún no se han hecho públicos. Esperamos un precio en torno a los 40.000 euros. Lo que sí sabemos es que, en términos de equipamiento, la versión GTi tiene todo lo que ofrece la gama 208. Por ejemplo, incluye de serie el sistema de infoentretenimiento Peugeot i-Connect con TomTom Connected Navigation integrado, ChatGPT integrado, control por voz mediante «Ok Peugeot» y conectividad telefónica con Apple CarPlay y Android Auto. Y por último, Peugeot te ofrece hoy una garantía del fabricante de 8 años/160.000 km.