Morgan Supersport 400 : la puissance de Malvern

400 ch pour la Morgan Supersport 400

En franchissant la barre magique des 400 ch, la Supersport 400 s’impose instantanément comme le fleuron incontesté du paysage des voitures de sport britanniques. Elle marque un point de bascule où le légendaire plaisir de conduite analogique de Morgan est associé à des performances modernes, presque brutales, qui devraient bouleverser l’ordre établi des machines de haute performance.

BMW B58

Au cœur de ce groupe motopropulseur se trouve le tout dernier moteur turbo à six cylindres en ligne BMW B58 « O1 » qui, dans cette configuration, délivre 295 kW (402 ch). Associé à une boîte automatique ZF à huit rapports sophistiquée, ce groupe motopropulseur offre une réactivité qui place le conducteur directement au cœur de l’action. Mais comme le souligne le directeur général Matthew Hole, la Supersport 400 est plus qu’une collection de chiffres impressionnants. L’objectif technique était de fournir la puissance supplémentaire d’une manière naturelle et intuitive, en s’appuyant sur la plate-forme en aluminium CXV. Cette plate-forme constitue l’épine dorsale de la voiture et permet à Morgan de repousser les limites de la dynamique sans sacrifier la philosophie de légèreté qui définit la marque.

Pack Maniabilité Dynamique

Pour que cette puissance accrue se traduise efficacement sur le bitume, la Supersport 400 est équipée de série du pack de maniabilité dynamique spécialement calibré. Alors que sur d’autres modèles, il s’agit d’une option, ici, il constitue la base de l’expérience de conduite. Grâce aux amortisseurs Nitron réglables sur 24 positions différentes, le conducteur peut affiner le caractère de la voiture, d’une voiture de tourisme souple pour les routes publiques à une machine très tranchante pour les virages plus intenses. Un nouveau système d’échappement Active Performance renforce cette expérience en produisant une bande sonore brute et déterminée qui rétablit le lien sensoriel entre l’homme et la machine.

Nouvelles grilles de ventilation

Visuellement, la Supersport 400 parle un langage de puissance discrète. L’évolution du design est fonctionnelle ; par exemple, les nouvelles prises d’air sur les ailes avant ne sont pas seulement un clin d’œil à ses aspirations sportives, mais assurent également le refroidissement essentiel du puissant groupe motopropulseur. Le passage du gris satiné au noir brillant sur les bas de caisse donne à la voiture une allure plus affirmée, tandis que les jantes Sportlite forgées de 19 pouces réduisent le poids non suspendu pour une réponse encore plus directe de la direction. C’est une esthétique où chaque détail a sa raison d’être et où chaque ligne accentue la vitesse de la voiture, même à l’arrêt.

Alcantara

À l’intérieur du cockpit, le thème de l’artisanat se poursuit avec une touche de modernité. Morgan introduit une vaste palette de finitions en Alcantara, créant une atmosphère tactile et technique qui convient parfaitement à la nature sportive du modèle. Un détail particulier est le levier de vitesse en aluminium anodisé gris foncé en option, qui apparaît pour la première fois sur la génération CX et établit une nouvelle norme en matière de précision ergonomique. Avec l’introduction de quatre nouvelles couleurs de peinture satinée et l’option de touches personnelles telles que des détails rouge corail et des incrustations raffinées, la Supersport 400 reste fidèle à la vision selon laquelle chaque Morgan doit être l’expression individuelle de son propriétaire.

Caractéristiques techniques Morgan Supersport 400

La base de la Supersport 400 est la plate-forme en aluminium de la génération CXV, un châssis qui allie une rigidité moderne à un faible poids en ordre de marche. Avec un poids en ordre de marche de seulement 1 170 kg, la voiture pèse nettement moins que la plupart des voitures de sport modernes. Cela se traduit par un rapport poids/puissance impressionnant de 344 ch par tonne. Le cœur de la machine, le BMW 3,0 litres TwinPower Turbo (le célèbre moteur six cylindres en ligne B58 « O1 »), délivre sa puissance maximale de 295 kW (402 ch) à 6 500 tr/min. Son couple impressionnant de 500 Nm est disponible presque instantanément à partir de 1 250 tr/min, ce qui garantit une accélération explosive et souple dans toutes les gammes de vitesses.

La transmission est assurée par une boîte automatique à huit vitesses dont les rapports sont choisis avec précision (de 5,25 en première à 0,64 en huitième). Cette combinaison permet d’obtenir des performances jusqu’alors impensables pour une Morgan de série : le sprint de 0 à 100 km/h est réalisé en 3,6 secondes. L’accélération ne s’arrête qu’à une vitesse maximale de 290 km/h. Malgré ces chiffres impressionnants, les émissions restent relativement contenues pour une voiture de ce segment, avec une valeur de CO2 combinée de 180 g/km.

Pour maintenir toute cette puissance en toute sécurité sur la route, la Supersport 400 est chaussée de pneus Michelin Pilot Sport 5. La configuration est spécialement adaptée à la dynamique de conduite, avec des pneus de taille 235/40R19 à l’avant et des pneus plus larges 255/40R19 à l’arrière pour une traction optimale. Avec une longueur totale de 4 110 mm et une largeur de 1 805 mm, la voiture conserve son caractère compact et agile. La faible hauteur de caisse de seulement 1 290 mm et l’empattement de 2 520 mm garantissent un centre de gravité bas, ce qui est essentiel pour l’expérience de conduite vive et directe qui fait la réputation de cette nouvelle génération de Morgan.

Début de la production en mai 2026

Alors que la production dans l’usine historique de Pickersleigh Road débutera en mai, la marque voit déjà plus loin. Les 18 prochains mois seront marqués par un vaste programme de produits avec des collections limitées et de nouveaux investissements dans la recherche et le développement.