Morgan Supersport 400: Kraftpaket aus Malvern

400 PS für Morgan Supersport 400

Mit dem Überschreiten der magischen 400-PS-Marke etabliert sich der Supersport 400 sofort als das unbestrittene Flaggschiff am Horizont der britischen Sportwagenlandschaft. Er markiert einen Wendepunkt, an dem der legendäre analoge Fahrspaß von Morgan mit moderner, fast brutaler Leistung gepaart wird, die die etablierte Ordnung der Hochleistungsmaschinen umkrempeln sollte.

BMW B58

Das Herzstück dieses Triebwerks ist der neueste BMW B58 ‚O1‘ Reihensechszylinder-Turbomotor, der in dieser Konfiguration 295 kW (402 PS) leistet. Gepaart mit einem hochentwickelten Achtgang-Automatikgetriebe von ZF bietet dieser Antriebsstrang ein Ansprechverhalten, das den Fahrer direkt in den Mittelpunkt des Geschehens stellt. Aber wie Geschäftsführer Matthew Hole betont, ist der Supersport 400 mehr als nur eine Ansammlung von beeindruckenden Zahlen. Die technische Absicht war es, die zusätzliche Leistung auf eine Art und Weise zu liefern, die sich natürlich und intuitiv anfühlt, unterstützt von der fortschrittlichen CXV Aluminium-Plattform. Diese Plattform bildet das Rückgrat des Wagens und ermöglicht es Morgan, die Grenzen der Dynamik zu erweitern, ohne dabei die Leichtbau-Philosophie zu opfern, die die Marke auszeichnet.

Dynamic Handling Pack

Um diese gesteigerte Leistung effektiv auf den Asphalt zu bringen, ist die Supersport 400 serienmäßig mit dem speziell kalibrierten Dynamic Handling Pack ausgestattet. Während es bei anderen Modellen eine Option ist, bildet es hier die Grundlage des Fahrerlebnisses. Mit den einstellbaren Nitron-Dämpfern, die über 24 verschiedene Einstellungen verfügen, kann der Fahrer den Charakter des Fahrzeugs fein abstimmen – von einem sanften Tourenwagen für öffentliche Straßen bis hin zu einer rasiermesserscharfen Maschine für intensivere Kurvenfahrten. Eine neu entwickelte Active Performance Abgasanlage verstärkt dieses Erlebnis durch einen rauen, zielgerichteten Soundtrack, der die sensorische Verbindung zwischen Mensch und Maschine wiederherstellt.

Neue Lüftungsgitter

Optisch spricht die Supersport 400 eine Sprache der unaufdringlichen Kraft. Die Evolution des Designs ist funktional. So sind die neuen Lüftungsschlitze in den vorderen Kotflügeln nicht nur eine Anspielung auf den sportlichen Anspruch, sondern sorgen auch für die notwendige Kühlung des leistungsstarken Antriebsstrangs. Der Übergang von satinierten grauen zu glänzend schwarzen Akzenten an der unteren Karosserie verleiht dem Auto eine selbstbewusstere Haltung, während die geschmiedeten 19-Zoll-Sportlite-Felgen die ungefederten Massen reduzieren und für ein noch direkteres Lenkverhalten sorgen. Es ist eine Ästhetik, bei der jedes Detail einen Zweck erfüllt und jede Linie die Geschwindigkeit des Wagens betont, selbst wenn er stillsteht.

Alcantara

Im Inneren des Cockpits setzt sich das Thema der Handwerkskunst mit einer modernen Wendung fort. Morgan führt eine umfangreiche Palette von Alcantara-Oberflächen ein, die eine taktile und technische Atmosphäre schaffen, die perfekt zum sportlichen Charakter des Modells passt. Ein besonderes Detail ist der optionale dunkelgrau eloxierte Aluminium-Schalthebel, der zum ersten Mal bei der CX-Generation erscheint und einen neuen Standard für ergonomische Präzision setzt. Mit der Einführung von vier neuen satinierten Lackfarben und der Möglichkeit persönlicher Akzente wie korallenroten Details und raffinierten Intarsien bleibt der Supersport 400 der Vision treu, dass jeder Morgan ein individueller Ausdruck seines Besitzers sein sollte.

Technische Daten Morgan Supersport 400

Die Grundlage des Supersport 400 ist die Aluminiumplattform der CXV-Generation, ein Chassis, das moderne Steifigkeit mit geringem Leergewicht kombiniert. Mit einem Fahrgewicht von nur 1.170 kg wiegt der Wagen deutlich weniger als die meisten modernen Sportwagen. Daraus ergibt sich ein beeindruckendes Leistungsgewicht von 344 PS pro Tonne. Das Herzstück der Maschine, der BMW 3,0-Liter-TwinPower Turbo (der berühmte B58 ‚O1‘ Reihensechszylindermotor), liefert seine maximale Leistung von 295 kW (402 PS) bei 6.500 U/min. Sein beeindruckendes Drehmoment von 500 Nm steht fast sofort ab 1.250 U/min zur Verfügung und sorgt für eine explosive und gleichmäßige Beschleunigung in jedem Gangbereich.

Die Kraftübertragung erfolgt über ein Achtgang-Automatikgetriebe mit präzise gewählten Gängen (von 5,25 im ersten Gang bis zu effizienten 0,64 im achten Gang). Diese Kombination führt zu einer Leistung, die bisher für einen Serien-Morgan undenkbar war: Der Sprint von 0 auf 100 km/h wird mit blitzschnellen 3,6 Sekunden angegeben. Die Beschleunigung endet erst bei einer Höchstgeschwindigkeit von 290 km/h. Trotz dieser beeindruckenden Zahlen bleiben die Emissionen mit einem kombinierten CO2-Wert von 180 g/km für ein Auto in diesem Segment relativ gering.

Um all diese Kraft sicher auf der Straße zu halten, ist die Supersport 400 auf Michelin Pilot Sport 5 Reifen unterwegs. Die Konfiguration ist speziell auf Fahrdynamik abgestimmt. Die Reifengröße 235/40R19 an der Vorderachse und die breiteren 255/40R19 an der Hinterachse sorgen für optimale Traktion. Mit einer Gesamtlänge von 4.110 mm und einer Breite von 1.805 mm behält der Wagen seinen kompakten und wendigen Charakter. Die niedrige Fahrhöhe von nur 1.290 mm und ein Radstand von 2.520 mm sorgen für einen niedrigen Schwerpunkt, der für das scharfe, direkte Lenkgefühl, für das die neue Generation des Morgan bekannt ist, unerlässlich ist.

Produktionsstart im Mai 2026

Während die Produktion in der historischen Fabrik in der Pickersleigh Road im Mai beginnen wird, blickt die Marke bereits weiter in die Zukunft. Die nächsten 18 Monate werden von einem umfangreichen Produktprogramm mit limitierten Kollektionen und weiteren Investitionen in Forschung und Entwicklung geprägt sein.