Morgan Supersport 400: la potencia de Malvern

400 CV para Morgan Supersport 400

Al cruzar la mágica marca de los 400 CV, el Supersport 400 se establece instantáneamente como el buque insignia indiscutible en el horizonte del panorama de los deportivos británicos. Marca un punto de inflexión en el que el legendario placer de conducción analógico de Morgan se une a unas prestaciones modernas, casi brutales, que deberían dar la vuelta al orden establecido de las máquinas de altas prestaciones.

BMW B58

En el corazón de este propulsor está el último motor BMW B58 «O1» turbo de seis cilindros en línea, que en esta configuración entrega 295 kW (402 CV). Combinado con una sofisticada transmisión automática ZF de ocho velocidades, este propulsor ofrece una capacidad de respuesta que sitúa al conductor directamente en el centro de la acción. Pero como subraya el Director General Matthew Hole, la Supersport 400 es más que una colección de cifras impresionantes. La intención técnica era proporcionar la potencia extra de una forma que resultara natural e intuitiva, con el apoyo de la avanzada plataforma de aluminio CXV. Esta plataforma actúa como columna vertebral del coche y permite a Morgan superar los límites de la dinámica sin sacrificar la filosofía de ligereza que define a la marca.

Pack Manipulación Dinámica

Para que este aumento de potencia llegue con eficacia al asfalto, la Supersport 400 está equipada de serie con el Pack de Maniobrabilidad Dinámica especialmente calibrado. Mientras que en otros modelos es una opción, aquí constituye la base de la experiencia de conducción. Con los amortiguadores Nitron ajustables que tienen 24 configuraciones diferentes, el conductor puede afinar el carácter del coche, desde un turismo suave para carreteras públicas hasta una máquina afiladísima para curvas más intensas. Un sistema de escape Active Performance de nuevo desarrollo mejora esta experiencia proporcionando una banda sonora cruda y decidida que restaura la conexión sensorial entre el hombre y la máquina.

Nuevas rejillas de ventilación

Visualmente, la Supersport 400 habla un lenguaje de potencia discreta. La evolución del diseño es funcional; por ejemplo, las nuevas salidas de aire de las aletas delanteras no sólo son un guiño a sus aspiraciones deportivas, sino que también proporcionan una refrigeración esencial para el potente tren motriz. La transición de los detalles en gris satinado a negro brillante en la parte inferior de la carrocería confiere al coche una postura más firme, mientras que las llantas forjadas Sportlite de 19 pulgadas reducen el peso no suspendido para una respuesta aún más directa de la dirección. Es una estética en la que cada detalle sirve a un propósito y cada línea acentúa la velocidad del coche, incluso cuando está parado.

Alcántara

En el interior de la cabina, el tema de la artesanía continúa con un toque moderno. Morgan introduce una amplia paleta de acabados Alcántara, creando una atmósfera táctil y técnica que se adapta perfectamente a la naturaleza deportiva del modelo. Un detalle especial es la palanca de cambios opcional de aluminio anodizado gris oscuro, que aparece por primera vez en la generación CX y establece un nuevo estándar de precisión ergonómica. Con la introducción de cuatro nuevos colores de pintura satinada y la opción de toques personales como detalles en rojo coral y refinadas incrustaciones, la Supersport 400 se mantiene fiel a la visión de que cada Morgan debe ser una expresión individual de su propietario.

Datos técnicos Morgan Supersport 400

La base de la Supersport 400 es la plataforma de aluminio de la generación CXV, un chasis que combina la rigidez moderna con un bajo peso en orden de marcha. Con un peso en orden de marcha de sólo 1.170 kg, el coche pesa bastante menos que la mayoría de los deportivos modernos. Esto se traduce en una impresionante relación peso-potencia de 344 CV por tonelada. El corazón de la máquina, el BMW 3.0 litros TwinPower Turbo (el famoso motor B58 «O1» de seis cilindros en línea), entrega su potencia máxima de 295 kW (402 CV) a 6.500 rpm. Su impresionante par motor de 500 Nm está disponible casi instantáneamente desde 1.250 rpm, garantizando una aceleración explosiva y suave en cualquier gama de marchas.

La transmisión corre a cargo de una caja de cambios automática de ocho velocidades con relaciones de cambio elegidas con precisión (que van de 5,25 en primera a un eficiente 0,64 en octava). Esta combinación da como resultado unas prestaciones antes impensables para un Morgan de serie: el sprint de 0 a 100 km/h se marca en unos rapidísimos 3,6 segundos. La aceleración sólo se detiene en una velocidad máxima de 290 km/h. A pesar de estas impresionantes cifras, las emisiones siguen siendo relativamente contenidas para un coche de este segmento, con un valor combinado de CO2 de 180 g/km.

Para mantener toda esa potencia con seguridad en la carretera, la Supersport 400 monta neumáticos Michelin Pilot Sport 5. La configuración está específicamente ajustada para la dinámica de conducción, con neumáticos de tamaño 235/40R19 delante y 255/40R19 más anchos detrás para una tracción óptima. Con una longitud total de 4.110 mm y una anchura de 1.805 mm, el coche conserva su carácter compacto y ágil. La baja altura de conducción de sólo 1.290 mm y una distancia entre ejes de 2.520 mm garantizan un centro de gravedad bajo, esencial para la experiencia de dirección directa y afilada por la que es conocida esta nueva generación de Morgan.

Inicio de la producción en mayo de 2026

Aunque la producción en la histórica fábrica de Pickersleigh Road empezará en mayo, la marca ya está mirando más allá. Los próximos 18 meses estarán marcados por un amplio programa de productos con colecciones limitadas y una mayor inversión en investigación y desarrollo.