L’alliance européenne de l’hydrogène appelle les constructeurs automobiles à accélérer la mobilité par l’hydrogène

Coopération entre opérateurs européens

L’alliance H2 Infrastructure est composée d’acteurs de plusieurs pays européens : Hydri en Suède, TEAL Mobility et HYmpulsion en France, Fountain Fuel aux Pays-Bas, H2 Mobility en Allemagne et Virya Energy en Belgique. Ensemble, ces entreprises exploitent actuellement 92 stations de ravitaillement en hydrogène pour le transport de passagers et le transport lourd. Il est également prévu que 39 stations d’hydrogène supplémentaires à grande échelle soient opérationnelles d’ici 2028 au plus tard. Selon l’alliance, cette expansion est suffisante pour fournir de l’hydrogène à plus de 1 800 camions par jour.

Les entreprises membres sont en pourparlers avec les constructeurs automobiles pour accélérer le déploiement des véhicules à hydrogène. L’accent est mis sur les véhicules utilitaires légers et les applications lourdes telles que les camions et les autobus.

Résoudre le problème de l’œuf ou de la poule

L’un des goulets d’étranglement récurrents des nouvelles technologies de la mobilité est le problème de l’œuf ou de la poule : sans véhicules, l’infrastructure n’est pas rentable et sans infrastructure, les ventes de véhicules ne décollent pas. Selon l’Alliance pour l’infrastructure H2, il est possible de briser ce schéma en investissant d’abord dans un réseau cohérent de stations de ravitaillement en hydrogène. L’alliance appelle cette approche « Connecting the Dots » : il s’agit de relier progressivement des sites stratégiques pour en faire un réseau à l’échelle européenne.

Selon l’alliance, une infrastructure solide offre aux constructeurs automobiles une certitude suffisante pour intensifier le développement et la production de véhicules à hydrogène. À son tour, une offre de véhicules plus importante et plus diversifiée entraîne une utilisation accrue de l’infrastructure. Ce processus peut en fin de compte contribuer à réduire les coûts des véhicules et de l’hydrogène.

Comparaison avec les réseaux mobiles

L’alliance compare le développement de la mobilité hydrogène à l’essor de la téléphonie mobile au début des années 2000. À l’époque, un nombre croissant de pylônes de transmission et une meilleure couverture ont entraîné une augmentation rapide de l’utilisation des téléphones mobiles. Cela a conduit à de nouveaux investissements dans les réseaux et à des avancées technologiques. Avec une échelle suffisante, les coûts globaux pour les utilisateurs ont baissé. Selon la H2 Infrastructure Alliance, la mobilité par l’hydrogène pourrait suivre une trajectoire de croissance similaire.

L’hydrogène dans les transports lourds

Selon l’alliance, l’hydrogène joue un rôle particulièrement important dans le transport routier lourd. En Allemagne, cela est déjà visible dans la pratique. Dans ce pays, plus de 70 % de la demande dans les stations-service d’hydrogène existantes concerne les autobus et les camions. Martin Jüngel, directeur général et directeur financier de H2 Mobility, affirme que le transport lourd est un facteur déterminant pour le développement futur de la mobilité par l’hydrogène en Europe. Selon lui, l’infrastructure actuelle montre qu’un réseau européen est réalisable, mais qu’un engagement clair de la part des constructeurs automobiles reste nécessaire pour augmenter le nombre de véhicules.

Supplément à la conduite en batterie

Les membres de l’alliance H2 Infrastructure soulignent que l’hydrogène et les batteries électriques sont complémentaires. Les deux technologies sont nécessaires pour répondre aux divers besoins de mobilité. L’hydrogène peut jouer un rôle pour les longues distances, l’utilisation intensive et les applications spécifiques telles que le transport exceptionnel. L’hydrogène peut également offrir une alternative dans les régions où le réseau électrique ne dispose pas d’une capacité suffisante pour la recharge rapide à grande échelle.

Ravitaillement en hydrogène aux Pays-Bas

Aux Pays-Bas, le réseau de stations de ravitaillement en hydrogène s’étend progressivement. Il existe actuellement des stations-service publiques à Rhoon, La Haye, Arnhem, Helmond, Groningue, Roosendaal, Amsterdam et Hoogeveen, entre autres. En tant que participant néerlandais à la H2 Infrastructure Alliance, Fountain Fuel joue un rôle important dans l’expansion de ce réseau. Les stations sont principalement destinées aux entreprises, aux transports publics et à la logistique, mais dans de nombreux cas, elles sont également accessibles aux voitures particulières fonctionnant à l’hydrogène.

À propos de l’Alliance pour l’infrastructure H2

L’alliance H2 Infrastructure a été formée par Hydri, H2 Mobility, Fountain Fuel, TEAL Mobility, HYmpulsion et Virya Energy. L’alliance vise à mieux coordonner et à accélérer le développement des infrastructures et des véhicules à hydrogène en Europe jusqu’en 2028. Elle s’est engagée à mettre en place un réseau européen cohérent de stations de ravitaillement en hydrogène, appelé « Connecting the Dots ».

À propos de H2 Mobility

H2 Mobility est l’un des plus grands exploitants de stations publiques de ravitaillement en hydrogène en Europe. L’entreprise s’occupe du développement, du financement, de la construction et de l’exploitation de stations d’hydrogène. Elle fournit également des services de conseil, de maintenance, d’étalonnage et d’assurance qualité. H2 Mobility a été fondée en 2015 et opère en tant que société commerciale à long terme depuis 2022. L’entreprise a pour objectif de proposer de l’hydrogène exclusivement renouvelable d’ici 2028 au plus tard.