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La Nissan GT-R R35 cesse d’être produite après 18 ans d’existence

août 27, 2025

Du concept au modèle de production

Les bases de la R35 ont été jetées en 2001. Au salon de l’automobile de Tokyo, Nissan a présenté le concept GT-R, un modèle d’étude qui montrait clairement que le constructeur travaillait sur un successeur à la Skyline GT-R. Pour Nissan, il était important que le nouveau modèle soit distinct de la ligne Skyline. Pour Nissan, il était important que le nouveau modèle soit distinct de la ligne Skyline. La GT-R sera commercialisée en tant que modèle autonome à partir de la R35.

Six ans plus tard, la version de série est présentée officiellement, toujours à Tokyo. En octobre 2007, le moment était venu. Les livraisons au Japon débutent deux mois plus tard. Pour la marque, il s’agit d’une nouvelle étape : la GT-R doit impressionner non seulement au niveau national, mais aussi sur les marchés internationaux.

Premiers succès en sport automobile

Dès sa création, la R35 GT-R a été utilisée en sport automobile. En 2008, le modèle a fait ses débuts en Super GT japonais dans la catégorie GT500. La première saison s’est terminée immédiatement avec sept victoires en neuf courses et le titre des pilotes. Plus tard dans la même année, l’équipe a également remporté le titre dans le championnat GT500. Dès le départ, la R35 s’est imposée comme une voiture de course sérieuse, qui n’a pas été développée uniquement pour le spectacle, mais qui est réellement performante sur la piste.

Évolution du modèle

Le modèle de production a fait l’objet de mises à jour régulières. En 2009, la Spec V est apparue, une version plus légère et plus axée sur l’utilisation sur circuit. La même année, elle améliore son temps au tour sur le Nürburgring à 7 minutes et 26 secondes, un exploit qui attire l’attention internationale.

En 2010, la mise à jour du modèle MY11 a suivi, avec des améliorations de la puissance et du couple. Un an plus tard, le modèle MY12 a été mis à jour, avec une puissance accrue et l’introduction d’un pack For Track, destiné aux clients désireux d’utiliser leur voiture sur circuit.

Nissan GT-R R35 en bref

Le rôle de Nismo

Un chapitre important du cycle de vie de la R35 s’est ouvert en 2013 avec l’introduction de la GT-R Nismo. Cette version recevait un moteur de 441 kW (600 ch) et soulignait l’engagement du département sport automobile de Nissan. La version Nismo a ensuite été régulièrement mise à jour et est restée disponible jusqu’à la fin de la production.

Succès des courses internationales

La GT-R a également été utilisée avec succès en dehors du Japon. En 2015, le modèle a remporté les 12 heures de Bathurst en Australie. Cette victoire a été suivie plus tard dans l’année par le titre du Championnat des pilotes Blancpain Endurance PRO. Ces victoires ont montré que la GT-R pouvait également être compétitive dans les courses d’endurance internationales.

Mise à jour majeure du modèle

En 2016, Nissan a présenté la plus grande mise à jour depuis son introduction au salon de l’automobile de New York. La voiture a reçu un nez modifié, des matériaux améliorés dans l’habitacle et des ajustements techniques au niveau du moteur et du châssis. Il s’agissait d’une tentative de maintenir la base, vieille de près de dix ans, au goût du jour dans un marché en pleine mutation.

Nissan GT-R R35

Versions spéciales

Les années suivantes, plusieurs éditions spéciales ont vu le jour. En 2018, en collaboration avec Italdesign, la GT-R50 a été dévoilée, un prototype en édition limitée célébrant les 50 ans de la GT-R et les 50 ans d’Italdesign. Il a été suivi un an plus tard par l’édition officielle du 50e anniversaire, présentée à New York.

Des versions spéciales ont également été régulièrement commercialisées au Japon. En 2021, Nissan a introduit le MY22 pour le marché japonais, avec la Premium Edition T-spec et la Track Edition, co-développée par Nismo.

Dernières années et finale

En 2024, le Japon présente le MY25, la dernière mise à jour majeure du modèle. Un an plus tard, en août 2025, la production s’arrête. Cela met fin à un cycle de vie de 18 ans, exceptionnellement long pour une voiture de sport.

Réponse de Nissan

Ivan Espinosa, président et CEO de Nissan, a révélé lors de l’annonce que le nom GT-R ne sera pas donné à n’importe quel modèle. Selon lui, la R35 a placé la barre très haut et il faut faire preuve de patience pour lui donner un successeur. Bien qu’il n’y ait pas encore de plan concret, il a souligné que la GT-R évoluera et réapparaîtra à l’avenir.

Un héritage de technologie et d’artisanat

À bien des égards, la R35 GT-R était un parangon de l’ingénierie japonaise. Le modèle a été construit avec un grand souci du détail, un petit nombre d’ingénieurs de Takumi étant chargés de l’assemblage des moteurs. Cette approche artisanale a été combinée à des technologies modernes, telles qu’un système de traction intégrale avancé et une transmission à double embrayage.

L’équilibre entre l’artisanat et l’ingénierie a fait de la GT-R une voiture qui convenait aussi bien à un usage quotidien qu’à un travail intense sur circuit. Ce double rôle explique en partie pourquoi le modèle est resté en production aussi longtemps.

Ventes et impact mondial

Au total, environ 48 000 exemplaires de la R35 GT-R ont été vendus. Ce chiffre est modeste par rapport aux voitures de sport plus courantes, mais il montre que la GT-R a toujours été un modèle de niche. Son importance réside moins dans les chiffres que dans le rôle technologique qu’elle a joué au sein de Nissan et du monde de l’automobile en général.

La GT-R a montré qu’un constructeur japonais était capable de construire une voiture de sport prise au sérieux dans le monde entier. Le modèle s’est vendu sur des marchés tels que l’Amérique du Nord, l’Europe et l’Asie et a bénéficié d’une base de fans fidèles.

Nissan GT-R R35

Fin d’une époque

Avec l’arrêt de la production, Nissan clôt un chapitre important. La R35 GT-R a servi pendant 18 ans, une période au cours de laquelle la voiture a été constamment modifiée mais est toujours restée reconnaissable dans sa forme et son caractère. Pour de nombreux passionnés, cet arrêt marque la fin d’un modèle qui était incontournable dans le monde des voitures de sport.

Pourtant, l’histoire de la GT-R ne semble pas terminée. La déclaration d’Espinosa indique clairement que Nissan souhaite conserver le nom pour l’avenir. Ce que sera cet avenir – électrique, hybride ou avec un groupe motopropulseur différent – reste pour l’instant incertain.

Adieu R35

La Nissan GT-R R35 n’est pas une voiture dont on se souvient pour ses ventes massives ou ses changements rapides de modèles. C’est une voiture de sport qui a connu 18 ans de développement sans perdre son caractère original. Avec des victoires dans des courses nationales et internationales, une gamme d’éditions spéciales et une clientèle fidèle, la R35 a gagné sa place dans l’histoire de l’automobile.

Bien que la production s’arrête en 2025, l’influence de ce modèle continuera à se faire sentir. Pour Nissan, la R35 était une vitrine technique et un symbole de la culture japonaise des voitures de sport. La question est maintenant de savoir comment la marque perpétuera cet héritage à l’avenir.

Calendrier de la Nissan R35 GT-R

2001

2007

2008

2009

2010

2011

2013

2015

2016

2018

2019

2021

2024

2025