El Nissan GT-R R35 cierra su producción después de 18 años
Del concepto al modelo de producción
Los cimientos del R35 se sentaron en 2001. En el Salón del Automóvil de Tokio, Nissan mostró el GT-R Concept, un modelo de estudio que dejaba claro que el fabricante estaba trabajando en un sucesor del Skyline GT-R. Para Nissan, era importante que el nuevo modelo estuviera separado de la línea Skyline. El GT-R se comercializaría como modelo independiente a partir del R35.
A esto le siguió, seis años después, la presentación oficial de la versión de producción, también en Tokio. En octubre de 2007, había llegado el momento. Las entregas en Japón empezaron dos meses después. Para la marca, esto marcó un nuevo paso: el GT-R tenía que impresionar no sólo en el mercado nacional, sino también en los mercados internacionales.
Primeros éxitos en el automovilismo
Desde sus inicios, el R35 GT-R se utilizó en deportes de motor. En 2008, el modelo debutó en el Super GT japonés en la clase GT500. La primera temporada terminó inmediatamente con siete victorias en nueve carreras y el título de pilotos. Más tarde, ese mismo año, el equipo también se hizo con el título en el campeonato GT500. Con ello, el R35 se dio a conocer desde el principio como un coche de carreras serio, no desarrollado sólo para el espectáculo, sino que realmente ofrecía prestaciones en la pista.
Evolución del modelo
El modelo de producción sufrió actualizaciones periódicas. En 2009, apareció el Spec V, una versión más ligera y más enfocada al uso en pista. Ese mismo año, también mejoró su tiempo de vuelta en Nürburgring a 7 minutos y 26 segundos, una hazaña que atrajo la atención internacional.
En 2010, llegó la actualización del modelo MY11 con mejoras en la potencia y el par motor. Un año después llegó el MY12, de nuevo con potencia extra y la introducción de un paquete For Track, destinado a los clientes que querían utilizar el coche en circuito.
El papel de Nismo
Un capítulo importante en el ciclo de vida del R35 comenzó en 2013 con la introducción del GT-R Nismo. Esta versión recibió un motor con 441 kW (600 CV) y puso de manifiesto el compromiso del departamento de automovilismo de Nissan. La versión Nismo se actualizó posteriormente con regularidad y estuvo disponible hasta el final de la producción.
Éxitos en carreras internacionales
El GT-R también se utilizó con éxito fuera de Japón. En 2015, el modelo ganó las 12 Horas de Bathurst, en Australia. Más tarde, ese mismo año, se alzó con el título en el Campeonato de Pilotos Blancpain Endurance PRO. Estas victorias pusieron de manifiesto que el GT-R también podía ser competitivo en carreras internacionales de resistencia.
Actualización importante del modelo
En 2016, Nissan presentó en el Salón del Automóvil de Nueva York la mayor actualización desde su introducción. El coche recibió un morro modificado, materiales mejorados en el interior y retoques técnicos en el motor y el chasis. Fue un intento de mantener actualizada la base, que ya tiene casi una década, en un mercado que cambia rápidamente.
Versiones especiales
En años posteriores, aparecieron varias ediciones especiales. En 2018, junto con Italdesign, se presentó el GT-R50, un prototipo de edición limitada que celebraba los 50 años del GT-R y los 50 años de Italdesign. Le siguió un año después la edición oficial del 50 aniversario, presentada en Nueva York.
También se lanzaron regularmente versiones especiales en Japón. En 2021, Nissan presentó el MY22 para el mercado japonés, con la Edición Premium T-spec y la Edición Track, codesarrollada por Nismo.
Últimos años y final
En 2024, Japón presentó el MY25, la última gran actualización del modelo. Un año después, en agosto de 2025, finaliza la producción. Esto pone fin a un ciclo de vida de 18 años, excepcionalmente largo para un deportivo.
Respuesta de Nissan
Iván Espinosa, Presidente y Consejero Delegado de Nissan, reveló en el anuncio que el nombre GT-R no se dará a cualquier modelo. Según él, el R35 ha dejado el listón muy alto y se necesita paciencia para un sucesor. Aunque todavía no hay un plan concreto, subrayó que el GT-R evolucionará y reaparecerá en el futuro.
Un legado de tecnología y artesanía
En muchos sentidos, el R35 GT-R era un dechado de habilidad de la ingeniería japonesa. El modelo se construyó con gran atención al detalle, con un pequeño número de ingenieros de Takumi encargados de ensamblar los motores. Este enfoque artesanal se combinó con tecnología moderna, como un avanzado sistema de tracción total y una transmisión de doble embrague.
El equilibrio entre artesanía e ingeniería hizo del GT-R un coche adecuado tanto para el uso diario como para el trabajo intenso en pista. Ese doble papel ayuda a explicar por qué el modelo se mantuvo en producción durante tanto tiempo.
Ventas e impacto global
En total, se vendieron unas 48.000 unidades del R35 GT-R. Esa cifra es modesta comparada con la de otros deportivos más convencionales, pero pone de relieve que el GT-R siempre ha sido un modelo de nicho. Su importancia residía menos en las cifras y más en el papel tecnológico que desempeñaba dentro de Nissan y del mundo del automóvil en general.
El GT-R demostró que un fabricante japonés era capaz de construir un deportivo que se tomaba en serio en todo el mundo. El modelo se vendió en mercados como Norteamérica, Europa y Asia y gozó de una base de fieles seguidores.
El final de una era
Con el cese de la producción, Nissan cierra un capítulo importante. El R35 GT-R sirvió durante 18 años, un periodo durante el cual el coche se modificó constantemente pero siempre permaneció reconocible en su forma y carácter. Para muchos entusiastas, marca el final de un modelo que fue un fijo en el mundo de los coches deportivos.
Sin embargo, la historia del GT-R no parece haber llegado a su fin. La declaración de Espinosa deja claro que Nissan quiere mantener el nombre para el futuro. Cómo será ese futuro -eléctrico, híbrido o con una cadena cinemática diferente- sigue sin estar claro por ahora.
Adiós R35
El Nissan GT-R R35 no es un coche recordado por sus enormes cifras de ventas ni por sus rápidos cambios de modelo. Es un deportivo que ha pasado por 18 años de desarrollo sin perder su carácter original. Con victorias en carreras nacionales e internacionales, una gama de ediciones especiales y una clientela fiel, el R35 se ha ganado su lugar en la historia del automóvil.
Aunque la producción finalice en 2025, la influencia de este modelo seguirá haciéndose sentir. Para Nissan, el R35 fue un escaparate técnico y un símbolo de la cultura japonesa de coches deportivos. La cuestión ahora es cómo continuará la marca ese legado en el futuro.
Cronología del Nissan R35 GT-R
2001
- Noviembre: El GT-R Concept debuta en el Salón del Automóvil de Tokio.
2007
- Octubre: Debut de producción en el Salón del Automóvil de Tokio.
- Diciembre: Inicio de las ventas en Japón.
2008
- Debuta en el Super GT en la clase GT500. Gana siete de las nueve carreras y se hace con el título de pilotos.
- Noviembre: Gana en la clase GT500 de Super GT.
2009
- Febrero: Se lanza el Spec V en Japón.
- Abril: Mejora del tiempo de vuelta en Nürburgring: 7 minutos y 26 segundos.
2010
- Octubre: Lanzamiento del MY11 con potencia y par motor mejorados.
2011
- Noviembre: se presenta el MY12 con más potencia, más par y un nuevo paquete For Track.
2013
- Noviembre: estreno mundial del GT-R Nismo con un motor VR38 de 441 kW (600 CV).
2015
- Febrero: GT-R 45º Aniversario entregado exclusivamente en Japón.
- Mayo: Victoria en las 12 Horas de Bathurst.
- Septiembre: Victoria en el Campeonato de Pilotos Blancpain Endurance PRO.
2016
- Abril: Gran actualización presentada en el Salón del Automóvil de Nueva York, con los mayores cambios desde su lanzamiento en 2007.
2018
- Junio: Nissan e Italdesign presentan el prototipo GT-R50 limitado: Nissan GT-R50 by Italdesign.
2019
- Abril: Presentación de la Edición 50 Aniversario en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York.
2021
- Septiembre: El mercado japonés recibe el MY22, presentado con la Edición Premium T-spec y la Edición Track, desarrollada por Nismo T-spec.
2024
- Marzo: Se presenta en Japón el MY25 actualizado.
2025
- Agosto: Fin de la producción del R35 GT-R, después de 18 años.
