Volkswagen ID. Der Polo ist ab 25.000 Euro erhältlich, aber wollen Sie die Basisversion?
Volkswagen ID. Polo: Rein positiv
Die Volkswagen ID. Der Polo ist das erste Serienmodell, das nach der neuen Designsprache von Volkswagen entworfen wurde, die intern als ‚Pure Positive‘ bezeichnet wird. Das Designteam unter der Leitung von Andreas Mindt hat sich für ein wiedererkennbares und zugängliches Aussehen entschieden. Das Design erinnert an frühere Modelle der Marke, mit subtilen Anspielungen auf ikonische Autos der Vergangenheit. So ist zum Beispiel die C-Säule von der des Golf der ersten Generation inspiriert. Die Front wirkt freundlich und aufgeräumt, während das Heck einen soliden Eindruck vermittelt. Das Ganze ergibt ein Design, das eindeutig der Identität von Volkswagen entspricht und gleichzeitig in die heutige Zeit passt.
EIA+ Plattform
Unter der Haube des ID. Polo die MEB+ Plattform, eine Weiterentwicklung der modularen Elektroplattform von Volkswagen. Diese Plattform ermöglicht eine effizientere Nutzung des verfügbaren Raums. Trotz seiner kompakten Außenmaße bietet der Wagen ein relativ großes Platzangebot im Innenraum. Das zeigt sich unter anderem im Kofferraum, der ein Fassungsvermögen von 441 Litern hat. Der Wagen misst 4.053 Millimeter in der Länge, 1.816 Millimeter in der Breite und 1.530 Millimeter in der Höhe. Der Radstand beträgt 2.600 Millimeter, was das Platzangebot im Innenraum noch vergrößert.
| Technische Daten | |
| Antrieb | MEB+, Vorderradantrieb |
| Länge/Breite/Höhe/Radstand | 4.053/1.816/1.530/2.600 mm |
| Min. EU-Leergewicht | ab 1.568 kg (37 kWh)/ab 1.576 kg (52 kWh) |
Innenraum Volkswagen ID. Polo
Die neue Designsprache wurde auch im Innenraum umgesetzt. Volkswagen hat ein Layout gewählt, das sich sofort vertraut anfühlt. Physische Knöpfe und Drehknöpfe spielen eine wichtige Rolle. Sie sorgen dafür, dass viele Funktionen einfach und ohne Ablenkung bedient werden können. Gleichzeitig wurde auf digitale Elemente geachtet, wie z.B. Anzeigen, die in einer optischen Linie angeordnet sind. Ein auffälliges Detail ist das so genannte ‚Retro-Display‘, das sich im Design an die Instrumente älterer Volkswagen Modelle anlehnt. Außerdem gibt es das ID. Light, eine Lichtleiste, die Informationen zum Beispiel über Navigation und Warnungen liefert. Sie verläuft nicht nur über das Armaturenbrett, sondern ist auch in die Türen integriert.
Antriebsstränge
Der ID. Polo wird mit verschiedenen Antriebsarten erhältlich sein. Käufer können zwischen einer Leistung von 85 kW (116 PS), 99 kW (135 PS) und 155 kW (211 PS) wählen. Eine GTI-Variante mit 166 kW (226 PS) wird zu einem späteren Zeitpunkt folgen. Alle Versionen verfügen über ein speziell für dieses Modell entwickeltes Akkupaket. Die Einstiegsversionen mit 85 kW und 99 kW verfügen über eine 37 kWh (netto) große Batterie, die auf der LFP-Technologie basiert. Sie kann an Schnellladegeräten mit bis zu 90 kW aufgeladen werden. Nach vorläufigen Angaben ist eine Reichweite von bis zu 329 Kilometern nach dem WLTP-Zyklus möglich.
52 kWh NMC
Die leistungsstärkeren Varianten erhalten ein Batteriepaket mit 52 kWh (netto), das auf der NMC-Technologie basiert. Damit erreichen Sie eine Reichweite von bis zu 454 Kilometern, ebenfalls nach vorläufigen WLTP-Daten. Die maximale Leistung beim Schnellladen beträgt 105 kW. Obwohl dies auf dem Papier nicht außergewöhnlich hoch erscheint, spielt die Ladekurve eine wichtige Rolle. Bei einer relativ konstanten Ladeleistung kann die Batterie in etwa 24 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufgeladen werden.
Fahrzeug-zu-Ladung-Funktion
Zusätzlich zu den Antriebssträngen bietet der ID. Polo auch mehrere technologische Funktionen, die den Alltag erleichtern. Ein Beispiel ist die Vehicle-to-Load-Funktion, mit der externe Geräte mit Strom versorgt werden können. Denken Sie an ein E-Bike oder einen Laptop. Auch Fahrassistenzsysteme sind vorhanden, wie der Connected Travel Assist. Dieses System nutzt Online-Daten und kann u.a. Ampeln erkennen. Außerdem ist One-Pedal Driving möglich, bei dem das Auto weitgehend mit dem Gaspedal bedient werden kann. Je nach Version kann der ID. Polo auch einen Anhänger mit einem Gewicht von bis zu 1.200 Kilogramm ziehen.
Trend, Leben und Stil
Volkswagen bietet den ID. Polo in drei bekannten Ausstattungsvarianten an: Trend, Life und Style. Die Trend-Version bildet die Basis und ist bereits mit einer Reihe praktischer und komfortorientierter Merkmale ausgestattet. Denken Sie an LED-Scheinwerfer mit Fernlichtassistent, eine digitale Instrumententafel, ein Infotainmentsystem mit 10-Zoll-Bildschirm und eine Klimaautomatik. Parksensoren hinten und verschiedene Fahrerassistenzsysteme gehören ebenfalls zur Serienausstattung.
Die Life-Version bietet zusätzliche Funktionen in Bezug auf Komfort und Bequemlichkeit. So verfügt diese Version zum Beispiel über einen adaptiven Tempomat, eine Rückfahrkamera und zusätzliche Parksensoren vorne. Digitale Funktionen wie die Smartphone-Integration über Apple CarPlay und Android Auto sind ebenfalls enthalten. Außerdem gibt es einen variablen Kofferraumboden, der die Praktikabilität erhöht.
Die Style-Version konzentriert sich mehr auf die Ausstattung und die Sonderausstattung. Diese Version umfasst Matrix-LED-Scheinwerfer, 3D-LED-Rückleuchten und ein beleuchtetes Logo vorne und hinten. 17-Zoll-Leichtmetallfelgen gehören ebenfalls zur Serienausstattung. Im Innenraum finden Sie Sportsitze, Ambientebeleuchtung und zusätzliche Komfortmerkmale wie Sitz- und Lenkradheizung und eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik.
Zusätzliche Pakete
Für diejenigen, die zusätzliche Optionen wünschen, bietet Volkswagen zusätzliche Pakete an. Diese konzentrieren sich auf Technik und Komfort. So ist zum Beispiel ein Harman Kardon Audiosystem mit mehreren Lautsprechern und einem Subwoofer erhältlich. Auch ein Panoramadach gehört zu den Optionen. Eine bemerkenswerte Option in diesem Segment ist die Massagefunktion für die Vordersitze, die elektrisch verstellbar sind.
Basisversion Volkswagen ID. Polo eine gute Wahl?
Die große Frage: Wollen Sie die Basisversion des Volkswagen ID. Polo? Oder sollten Sie lieber auf eine Variante mit einem größeren Akkupaket sparen? Was ist die beste Wahl? Die Basisversion klingt auf dem Papier attraktiv, aber Sie müssen sie im richtigen Kontext sehen. Schließlich entscheidet der Unterschied zwischen LFP und NMC hier darüber, wie Sie das Auto in der Praxis nutzen.
Die Einstiegsversion mit 37 kWh und LFP-Batterie ist besonders interessant, wenn Sie das Auto so nutzen wie viele Niederländer: Kurzstrecken, Pendeln, Einkaufen, gelegentliche Ausflüge. In diesem Fall erhalten Sie eine Reichweite von rund 329 Kilometern, einen relativ niedrigen Anschaffungspreis und LFP-Chemie (robust, langlebig, ungestraft zu 100% aufladbar). LFP ist auch weniger anfällig für langfristige Abnutzung und Verschleiß. Aber es gibt auch Nachteile, wie eine geringere Energiedichte und damit eine geringere Reichweite. Die kleinere Batterie ist in Ordnung, wenn Sie wenig fahren oder zu Hause/am Arbeitsplatz aufladen können.
Dann die teurere 52 kWh NCM-Batterie. Dies verändert das Auto tatsächlich komplett. Sie erhalten in diesem Fall eine Reichweite von bis zu 454 Kilometern, mehr Leistung und das Auto ist besser für längere Fahrten geeignet. Die NMC-Technologie hat eine höhere Energiedichte und bietet eine bessere Leistung, aber Sie können nicht ungestraft auf 100% aufladen. Mit anderen Worten, die Batterie ist strukturell etwas anfälliger für eine Verschlechterung, wenn sie auf 100% aufgeladen wird (daher ist es besser, öfters auf 80-90% zu laden). Die Basisversion ist nicht unbedingt ‚die falsche Wahl‘, sondern eine bewusste Entscheidung.
Garantie
Was Service und Garantie betrifft, folgt der ID. Polo der Linie der anderen Elektromodelle von Volkswagen. Das Auto wird mit fünf Jahren Service geliefert. Für die Batterie gilt eine Garantie von acht Jahren oder maximal 160.000 Kilometern. Außerdem gibt es in Europa eine Pannenhilfe, die Tag und Nacht zur Verfügung steht. Im Falle eines technischen Problems wird innerhalb weniger Stunden Hilfe geleistet.
Hergestellt in Spanien
Die Entwicklung und das Design des ID. Polo fand in Wolfsburg statt, während die Produktion in Spanien erfolgt. So kombiniert Volkswagen deutsche Ingenieurskunst mit europäischen Produktionskapazitäten. Mit dieser neuen Elektrovariante des Polo setzt die Marke auf ein Modell, das auf die wachsende Nachfrage nach kompakten Elektroautos reagiert, ohne dabei auf die Eigenschaften zu verzichten, die der Name Polo im Laufe der Jahre aufgebaut hat.