essais de voiture nouvelles de voiture

Numéro trois

Le Nio ET5 est le troisième modèle de la marque chinoise que nous mettons à l’épreuve. Auparavant, nous avons conduit le EL7 – un grand SUV – et le ET7, une berline d’affaires et le fleuron de Nio. Vous pouvez considérer l’ET5 comme son petit frère. À l’extérieur, les deux modèles se ressemblent étrangement. L’ET5 est juste un peu plus petit. Avec ses 4,79 mètres de long, il est plus court d’environ 40 centimètres que l’ET7, mais plus long de 10 centimètres que son plus grand concurrent : la Tesla Model 3.

Gamme ET5

Pour l’instant, Nio propose l’ET5 avec deux packs de batteries différents : 77 kWh et 100 kWh. La « petite » batterie permet une autonomie théorique de 456 kilomètres. La grande batterie permet de parcourir 590 kilomètres sur le papier. Lors de notre première brève rencontre, nous n’avons pas eu le temps de conduire la batterie complètement vide. Les chiffres de consommation suggèrent que l’ET5 n’est pas très gourmande, et quelques 350-400 kilomètres (77 kWh) et 500-550 kilomètres (100 kWh) sur une seule charge de batterie devraient être facilement réalisables dans des conditions favorables, comme lors de la belle journée de printemps où s’est déroulée notre première présentation. Dans de mauvaises conditions – pensez au gel, au vent, à un coffre de toit et à quatre pneus souples – vous pouvez encore parcourir environ 300 kilomètres avec la petite batterie que nous soupçonnons. D’excellents chiffres, donc.

Louer ou acheter ?

Vous pouvez acheter l’ET5 avec sa batterie ou opter pour un abonnement « Battery as a Service » (BaaS). Grâce à la construction BaaS, vous louez la batterie et pouvez l’échanger dans une Nio Power Swap Station. Ici, vous pouvez échanger une batterie déchargée contre une batterie entièrement chargée en seulement cinq minutes. Le fonctionnement est le suivant : les utilisateurs garent leur Nio devant la Swapstation et la voiture entre automatiquement. Un robot dévisse l’emballage vide de la voiture et place un emballage plein à l’intérieur. L’ensemble de ce processus ne prend que cinq minutes. Il y a maintenant quatre endroits aux Pays-Bas où cela peut être fait. Nous avons récemment visité l’une de ces stations d’échange à Tilburg. Vous pouvez voir comment cela s’est passé dans cette vidéo. Bien entendu, si vous disposez de plus de temps et que vous souhaitez allonger vos jambes, vous pouvez également charger l’ET5 à l’aide d’un chargeur rapide. La batterie de 77 kWh peut fournir jusqu’à 125 kW de puissance de charge, tandis que la grande batterie peut fournir jusqu’à 140 kW.

Ça coûte ça ?

En louant la batterie, Nio peut maintenir le prix de ses voitures à un niveau relativement bas. Par exemple, l’ET5 combiné à l’abonnement BaaS a un prix de détail recommandé pour le consommateur à partir de 50 700 euros. La location de la batterie coûte 169 euros (77 kWh) et 289 euros (100 kWh) par mois. Le changement de batterie, y compris l’énergie, est gratuit jusqu’à la fin de l’année 2023. Pour une Nio ET5 incluant la batterie de 77 kWh, il faut débourser 62 700 euros. Pour une version dotée d’une grande batterie – l’ET5 Long – la marque demande 71 700 euros. La location de batteries s’avère très populaire : selon la marque, tous les clients ont choisi cette option jusqu’à présent.

Peu d’options

Comme Polestar et Tesla, Nio propose également peu d’options. L’ET5 est déjà bien garni en standard. Grands écrans, éclairage d’ambiance, système audio Dolby Atmos, gigantesque toit panoramique en verre, tout est de série. Vous devrez payer un supplément pour le chauffage du volant, la banquette arrière chauffante, les étriers de frein orange et la barre de remorquage rétractable électriquement – la capacité de remorquage de l’ET5 est de 1 400 kg. Il faut également payer un supplément pour le Nomi Mate, un assistant personnel qui prend la forme d’un Tamagotchi sur le tableau de bord.

Repos

Nio elle-même décrit l’intérieur comme un « second salon ». Nous comprenons ce qu’ils veulent dire, car il y règne une grande tranquillité. Vous pouvez choisir parmi quatre thèmes d’intérieur différents. Les matériaux sont de bonne qualité. La garniture en tissu autour du tableau de bord est particulièrement belle. Cependant, les plastiques durs sont nettement plus présents que dans l’imposante ET7. La différence doit être là. Mais les plastiques sont bien finis et ne donnent pas l’impression d’être bon marché. L’écran de 12,8 pouces utilisant la technologie AMOLED est très agréable à regarder et à utiliser. Peu de voitures sur le marché disposent d’une plus grande puissance de calcul que les voitures de Nio.

Berline sportive

Aux feux de circulation, vous n’avez pas à vous énerver dans une ET5 lorsqu’une Model 3, une Polestar 2 ou une i4 arrive à côté de vous. Il est équipé de série de deux moteurs électriques, qui développent ensemble 490 ch et 700 Nm de couple. Vous avez bien lu, près de 500 ch. Il passe de 0 à 100 km/h en seulement 4 secondes et sa vitesse maximale est de 200 km/h. Sur la console centrale, un bouton permet de passer rapidement d’un mode de conduite à l’autre. Si votre enfant ouvre un paquet de jus de pomme sur la banquette arrière, vous avez intérêt à passer rapidement de Sport+ à Confort .

Expérience de conduite

Les Nio ET5 et ET7 se ressemblent à l’intérieur et à l’extérieur, mais leur maniabilité diffère comme le jour et la nuit. Dans l’ET7, vous préférerez peut-être vous asseoir à l’arrière plutôt qu’à l’avant, mais dans l’ET5, vous préférerez prendre le volant vous-même. C’est une berline sportive typique, avec une direction rapide, une tenue de route stable et une suspension relativement dure. Cependant, il n’est jamais inconfortable, ce qui en fait un excellent compagnon de route.

Position du siège

Le seul inconvénient face à l’ET5 ? La position assise est remarquablement haute. Envisagez-vous d’utiliser un ET5 et êtes-vous un grand Néerlandais typique ? Alors, faites d’abord un essai assis. C’est possible aux Pays-Bas, à Rotterdam, à De Meent 80, où se trouve une « maison NIO ». L’ouverture d’une salle d’exposition de ce type est également prévue à Amsterdam dans le courant de l’année. Dans la vidéo, nous vous en disons plus sur le Nio ET5.