La nouvelle Audi RS5 Avant (2026) a des caractéristiques uniques ! – Visite guidée
L’Audi RS5 est une hybride rechargeable
L’Audi RS5 fait partie intégrante de la gamme RS depuis des années, mais avec cette nouvelle génération, Audi change clairement de cap. Non seulement en termes de technologie, mais aussi de positionnement. Pour la première fois, la RS 5 est proposée en version hybride rechargeable. Cela peut sembler une concession à l’air du temps, mais dans la pratique, cela s’avère surtout un moyen d’élever les performances à un niveau supérieur.
La nouvelle AUDI RS5 AVANT (2026) est une BÊTE ! – Visite guidée – AutoRAI TV
Technique Audi RS5
Sous le capot se trouve toujours une base familière : un V6 biturbo de 2,9 litres. Mais désormais, il n’est plus isolé. Audi combine le moteur à combustion avec un moteur électrique sur l’essieu arrière et une batterie de 25,9 kWh (22 kWh net). L’ensemble produit 470 kW (639 ch) et 825 Nm. Le moteur électrique de l’essieu arrière développe d’ailleurs 177 ch. Les chiffres sont impressionnants. La RS 5 atteint 100 km/h en 3,6 secondes et 250, voire 285 km/h, selon la version. Ce qui est peut-être encore plus frappant, c’est l’autonomie en mode électrique qui peut atteindre 84 kilomètres selon la norme d’essai WLTP. En pratique, cela vous permet d’effectuer une grande partie de vos trajets quotidiens en mode entièrement électrique.
Nouvelle technologie Quattro
Audi profite également de l’électrification pour redévelopper le groupe motopropulseur. La transmission intégrale Quattro est toujours présente, mais elle est désormais soutenue par un système qu’Audi appelle Dynamic Torque Control (contrôle dynamique du couple). La particularité de ce système est qu’il permet un guidage électromécanique du couple sur l’essieu arrière. En clair, le système peut répartir activement la puissance entre les roues arrière, ce qui rend la voiture plus précise et plus stable en sortie de virage. Selon Audi, il s’agit d’une première mondiale pour une voiture de série. Associé à la suspension sport RS avec amortisseurs à double valve et à la direction spécifique à la RS, ce système devrait permettre à la voiture d’être non seulement rapide sur les lignes droites, mais aussi plus engagée sur les routes sinueuses.
Un autre regard sur le luxe
Là où Audi se distingue vraiment aux Pays-Bas, c’est au niveau de l’équipement de série. Il est nettement plus élevé ici que dans d’autres pays européens. Cela s’inscrit dans une tendance où les constructeurs offrent moins d’options individuelles et proposent des versions plus complètes. Ici, la RS5 est équipée de série des sièges sport RS plus, en cuir noir avec des touches de gris, avec ventilation et fonction de massage. Des éléments tels que le système audio Bang & Olufsen Premium, l’écran MMI pour le passager et un éclairage d’ambiance complet sont également de série. C’est un choix intéressant. Au lieu d’une longue liste d’options, vous obtenez une voiture qui est déjà pratiquement « finie » à la base. La RS5 est donc moins un projet de configuration qu’un ensemble complet prêt à l’emploi.
Beaucoup de technologie également
En matière de systèmes d’assistance et d’éclairage, l’Audi RS5 est également complète. Les phares Matrix LED, les feux arrière OLED, le système de caméra à 360 degrés et l’assistant de conduite adaptatif sont de série. Il en va de même pour le stationnement à distance et la reconnaissance des occupants.
Espace de personnalisation
Ceux qui veulent encore avoir le choix peuvent se tourner vers Audi Sport et Audi exclusive. Avec le pack Audi Sport en option (8 500 euros), la RS5 reçoit entre autres des jantes de 21 pouces, des pare-chocs personnalisés et une vitesse de pointe plus élevée de 285 km/h. Il existe également des options telles que des disques de frein en carbone céramique (10 860 euros) et une gamme pratiquement illimitée de couleurs extérieures via Audi exclusive. Détail frappant : selon Audi, environ 30 % des clients choisissent une couleur d’origine Porsche. Cela en dit long sur l’importance de la personnalisation dans ce segment. Et de l’influence de Porsche en tant que créateur de tendances dans le monde des couleurs.
Deux saveurs, une même philosophie
La nouvelle RS5 sera disponible en version Limousine et Avant. La berline et le break ne diffèrent guère sur le plan technologique, mais ils s’adressent à un groupe cible différent. L’Avant reste populaire auprès des personnes qui souhaitent combiner performance et praticité. La différence de prix entre les deux est raisonnable : l’Avant coûte 2 000 euros de plus que la Limousine, qui commence à 119 990 euros.
Les premiers exemplaires seront disponibles chez les concessionnaires néerlandais Audi Sport à partir de juin 2026.