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Le Leapmotor B10 est-il en train de rebattre les cartes ?

Le marché des voitures électriques est en mutation depuis des années, mais de temps à autre, un modèle apparaît qui semble redistribuer les cartes. C’est le cas de la Leapmotor B10. Un nouveau venu, mais qui montre d’emblée que la conduite électrique peut devenir plus accessible sans compromis sur l’espace, l’autonomie ou l’équipement. Ce SUV entièrement électrique ne s’adresse pas à une niche, mais aux masses : les familles, les navetteurs et tous ceux qui recherchent simplement une voiture électrique spacieuse qui ne soit pas directement vendue au prix fort. La Chine fournit le matériel, l’Europe est le territoire visé – et la B10 est le modèle avec lequel Leapmotor tente de s’implanter définitivement.

Vous n’échouerez pas avec ça » – Voici ce qu’offre le Leapmotor B10 – AutoRAI TV

Dimensions Leapmotor B10

L’approche est claire. Une longueur de 4,52 mètres, un empattement de 2,74 mètres, une traction arrière et un moteur de 160 kW (218 ch) : ces caractéristiques s’inscrivent parfaitement au cœur du segment C européen, où l’on retrouve des noms familiers tels que le Hyundai Kona Electric et le Volkswagen ID.3. La B10 n’essaie pas de copier directement ces concurrents, mais choisit une voie différente : plus d’espace, plus d’équipements et un prix difficile à ignorer. En d’autres termes, la voiture s’adresse à tous ceux qui veulent rouler à l’électricité sans avoir besoin de faire des concessions.

Un look européen sans chichis

Le design du Leapmotor B10 a été clairement conçu pour le marché européen. Pas de lignes extrêmes, pas de sportivité artificielle, mais un look sobre et soigné. Vous le trouverez peut-être ennuyeux, mais laid ? Ce sera difficile. Après tout, il s’agit d’un design très sobre. Le nez relativement bas, les flancs fluides et la ligne de toit légèrement inclinée créent un profil aérodynamique qui rappelle davantage un crossover compact qu’un SUV traditionnel.

Phares LED étroits

Les phares LED étroits et les feux arrière assortis confèrent à la B10 une signature high-tech reconnaissable. Les poignées de porte en retrait ne sont pas seulement un choix esthétique, elles contribuent également à l’aérodynamisme. Ce souci du détail confère à la voiture une apparence plus mature que ce que l’on pourrait soupçonner au vu de son prix. Avec sa largeur de 1,87 mètre et son assise solide, elle s’impose de manière convaincante sur la route, sans accents criards ni brillance superflue. Quiconque regarde la B10 sans connaissances préalables ne devinerait pas immédiatement qu’elle provient d’une marque relativement inconnue.

L’espace et la tranquillité au premier plan de la décoration intérieure

Dès l’embarquement, on remarque que Leapmotor n’a pas lésiné sur l’espace. Grâce à son long empattement, il y a beaucoup de place pour s’asseoir à l’intérieur, aussi bien à l’avant qu’à l’arrière. Les adultes de grande taille trouvent facilement une bonne position assise et trois passagers à l’arrière peuvent également voyager assez confortablement. Les sièges ont une forme agréable, offrent un soutien suffisant et conviennent pour les longs trajets. L’accent semble être mis sur le confort et l’accessibilité, exactement ce que vous attendez d’un SUV électrique à vocation familiale.

Bonne qualité de construction

La qualité des matériaux du Leapmotor B10 dépasse les attentes dans cette gamme de prix. Les plastiques souples et les coutures soignées sur les principales surfaces de contact donnent une impression agréable. Le design intérieur est minimaliste, avec de grandes lignes horizontales qui créent de la tranquillité. Le tableau de bord est clairement construit et l’écran d’infodivertissement domine la console centrale sans être trop présent. Le cockpit numérique destiné au conducteur est clair, épuré et fournit toutes les informations pertinentes sans complications.

Espace bagages spacieux

D’un point de vue pratique, il est également bien placé : le hayon donne accès à un coffre de 430 litres, comparable à celui de nombreux SUV compacts. L’ouverture est large, le seuil de levage bas et l’espace utilisable au quotidien. Pour des vacances en famille, vous devrez empiler un peu plus efficacement, mais pour les courses hebdomadaires, les sacs de sport et les poussettes, la capacité est plus que suffisante.

Une technologie moderne qui vous est immédiatement familière

Leapmotor a manifestement étudié de près ce que les conducteurs européens attendent d’une voiture électrique. Le système d’infodivertissement est réactif et prend en charge des fonctions modernes comme Apple CarPlay, Android Auto et les mises à jour logicielles sans fil. L’interface semble logique et est rapide à utiliser, ce qui est loin d’être le cas de tous les nouveaux venus. Le combiné d’instruments situé derrière le volant allie clarté numérique et simplicité d’agencement, de sorte que vous n’avez jamais à chercher des informations cruciales.

En termes de systèmes de sécurité et d’assistance, la B10 surprend. Le modèle est équipé de série d’un régulateur de vitesse adaptatif, de l’assistance au maintien de la trajectoire, de la reconnaissance des panneaux de signalisation et de l’aide au freinage d’urgence. Une caméra à 360 degrés est également incluse, ce qui est un plus appréciable, surtout en milieu urbain. Tous ces systèmes fonctionnent sans à-coups perceptibles ni avertissements imprécis, ce que certains nouveaux modèles électriques ne parviennent pas toujours à faire. Dans la B10, la technologie semble déjà mûre et familière. Certes, l’assistant de trajectoire est un peu trop enthousiaste. Leapmotor promet des améliorations. Une mise à jour suivra en décembre 2025 ou en janvier 2026. Avec cette mise à jour, la B10 bénéficiera de la conduite à une pédale, d’Android auto, d’Apple CarPlay et d’un « bouton » pour éteindre tous les bips.

Silencieux, efficace et agréable dans la circulation quotidienne

Une voiture électrique convainc ou perd en termes de maniabilité. La Leapmotor B10 vise clairement le confort. Elle n’est pas ennuyeuse, mais elle n’est pas non plus excitante. De plus, la sensation de la direction est assez faible. Avec 160 kW (218 ch), le groupe motopropulseur à propulsion arrière délivre suffisamment de puissance pour une conduite souple sur les routes nationales et les autoroutes, tout en donnant l’impression d’être contrôlé.

Train de roulement confortable

La suspension du Leapmotor B10 est réglée pour le confort. Les aspérités de la chaussée sont bien filtrées et même les sections plus grossières sont à peine audibles. Dans les virages, la voiture s’incline légèrement, mais cela fait partie du caractère d’un SUV confortable. Le B10 ne donne jamais l’impression d’être incertain ou flottant dans ces situations. La direction est légère et prévisible, ce qui rend la voiture facile à manœuvrer dans le trafic urbain dense ou sur les routes étroites. En conduite un peu plus dynamique, on remarque que le retour d’information est limité, mais cela ne gênera guère le public cible.

Le silence intérieur est remarquable pour cette gamme de prix. Le bruit du vent et des pneus reste bien à l’extérieur, même à vitesse élevée. Et oui, même avec des pneus Linglong qui, soit dit en passant, pourraient être améliorés. La B10 donne surtout l’impression d’être une voiture avec laquelle vous pouvez faire de longs trajets sans stress. La consommation reste dans les limites de la marge : environ 17 kWh aux 100 kilomètres. En fonction du style de conduite et des conditions, l’autonomie réelle de la voiture se situe entre 360 et 430 kilomètres.

Deux options de batterie sont disponibles :

• Pack Pro 56,2 kWh avec une autonomie allant jusqu’à 361 km (WLTP)
• Pack Pro Max 67,1 kWh avec une autonomie allant jusqu’à 434 km (WLTP)

Les deux versions prennent en charge une charge en courant alternatif de 11 kW et une capacité de charge rapide en courant continu pouvant atteindre 168 kW, ce qui permet de charger la batterie de 30 % à 80 % en seulement 20 minutes.

Beaucoup d’équipements de série, peu de soucis pour les options

C’est peut-être en termes d’équipement que le Leapmotor B10 impressionne le plus. La version de base est étonnamment complète. Pensez aux feux à LED, au régulateur de vitesse adaptatif, à la caméra à 360 degrés, à l’accès sans clé, aux capteurs de stationnement et à un tableau de bord entièrement numérique. La climatisation automatique et un grand écran d’infodivertissement font également partie de l’équipement de série. On a l’impression que Leapmotor a délibérément choisi un positionnement transparent : peu d’options, mais un excellent rapport qualité-prix.

Les versions plus chères ajoutent des éléments tels qu’un toit panoramique, des sièges à réglage électrique avec fonction de mémorisation et un système audio plus puissant. Chez les concurrents, vous payez souvent des milliers d’euros de plus pour un niveau d’équipement similaire. La B10 est donc attrayante non seulement pour les particuliers, mais aussi pour les conducteurs en leasing qui souhaitent bénéficier de nombreux équipements sans avoir à payer une redevance mensuelle élevée.

Conclusion Leapmotor B10 : un nouveau venu étonnamment mature

La Leapmotor B10 montre le chemin parcouru par les voitures électriques chinoises. Il ne s’agit pas d’un modèle expérimental aux finitions obscures ou aux logiciels mal conçus, mais d’un SUV familial étonnamment complet qui n’a rien à envier aux marques européennes établies en termes de facilité d’utilisation et de confort. Bien sûr, il y a des réserves. Il n’a pas la finesse d’une marque haut de gamme, et Leapmotor doit encore prouver en Europe qu’il peut offrir une fiabilité et un service à long terme. Mais si l’on s’en tient aux premières impressions, la B10 est tout simplement une voiture électrique très attrayante.

Beaucoup de gens aiment cela

La combinaison de l’espace, du silence, de la technologie moderne, de la maniabilité et d’un prix extrêmement compétitif en fait une option logique pour tous ceux qui veulent rouler à l’électricité sans avoir à dépenser une grosse somme d’argent tout de suite. La B10 n’a pas l’air d’une voiture à petit budget, mais d’un SUV moderne à part entière qui offre exactement ce que de nombreuses familles recherchent : commodité, confort et autonomie à un prix prévisible. C’est une voiture qui peut vraiment faire bouger le marché. It’s actually bizarre what you get for your pennies.

Avec la B10, Leapmotor prouve que la conduite électrique abordable n’est plus une chimère, mais qu’elle peut déjà être une réalité aujourd’hui. Et surtout, que la dernière génération de modèles chinois n’est pas seulement bon marché, mais aussi étonnamment performante. D’ailleurs, la location privée est disponible à partir de 399 € par mois sur la base de 72 mois et 5 000 kilomètres par an par l’intermédiaire de Stellantis Financial Services.

Caractéristiques techniques Leapmotor B10

Marque et modèle	Leapmotor B10
Longueur x largeur x hauteur	4,52 x 1,87 x 1,65 m
Empattement	2,74 m
Capacité du compartiment à bagages	430 l
Poids brut	1 680 kg
Poids total autorisé en charge	2 248 kg
Puissance	160 kW (218 ch)
Couple	240 Nm
Vitesse maximale	170 km/h
Accélération de 0 à 100 km/h	8,0 sec
Capacité de la batterie	55-65 kWh
Consommation	17,2-17,3 kWh/100 km
Portée	361-434 km