Cool : Hyundai IONIQ 5 N a un mode drift (PHOTOS)
Ioniq 5 N
En juillet, Hyundai lèvera le rideau sur une Ioniq 5 de près de 600 ch : la Ioniq 5 N. Ce puissant VE partage sa technologie avec l’EV6 GT de la marque sœur Kia. Le GT est le modèle supérieur de la gamme Kia EV6. Cette version passe de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes. Il dispose d’une transmission intégrale (AWD) et d’une batterie de 77,4 kWh de série. Ensemble, les deux moteurs électriques de performance produisent 584 ch. Bien que Hyundai n’ait pas encore communiqué de chiffres, on peut supposer que la Ioniq 5 N a des performances similaires dans sa manche.
Tests d’hiver
Dans le nord de la Suède, Hyundai pousse la version haute performance de la Ioniq 5 à ses limites lors de tests hivernaux. Les essais ont lieu à Arjeplog, la ville suédoise où de nombreux constructeurs automobiles testent leurs voitures dans le froid. La température peut y descendre jusqu’à -30 degrés et le terrain est glissant. Les ingénieurs de Hyundai N ont ainsi la possibilité de tester de nouveaux modèles, comme la Ioniq 5 N, dans des conditions extrêmes.
Optimisé
Pour la Ioniq 5 N, les ingénieurs de Hyundai N ont optimisé la plateforme E-GMP avec deux moteurs électriques pour offrir les meilleures performances possibles dans toutes les situations de conduite imaginables – même sur les lacs gelés d’Arjeplog. Pour ce faire, ils ont mis à profit toute leur connaissance des capacités de la transmission intégrale sur route et hors route, acquise grâce à la voiture Hyundai i20 N WRC Rallye 1.
Mode dérive
La Ioniq 5 N est le premier modèle de production Hyundai N à être doté d’une transmission intégrale. La voiture dispose également d’un mode de dérive spécial. La marque l’appelle Drift Optimiser. Il s’agit d’un mode de conduite visant à contrôler la dérive en réglant la répartition du couple entre les roues avant et arrière, la quantité de couple, la dureté de la suspension et de l’amortissement, la direction assistée et le fonctionnement du différentiel à glissement limité électronique (e-LSD). Selon Hyundai, cela permet même aux conducteurs qui n’ont jamais laissé l’arrière de leur voiture s’échapper (volontairement et de manière contrôlée) de faire une belle dérive avec l’EV.
