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Un nouveau nez, un concept familier

Bien que la génération actuelle de l’Espace ait moins de deux ans, Renault a estimé qu’il était temps de procéder à une mise à jour majeure. Et pas n’importe laquelle : le capot, le coffre et les pare-chocs ont été remplacés, les feux ont été redessinés et l’ensemble est beaucoup plus élégant. Pourquoi ce lifting ? Parce que Renault adopte un nouveau langage stylistique depuis l’arrivée du Rafale.

A l’intérieur  

L’espace reste le maître mot. L’Espace est disponible en version cinq ou sept places. Nous avons testé la version cinq places et nous pouvons vous confirmer qu’elle est spacieuse, pratique et bien pensée. La deuxième rangée de sièges est coulissante et réglable sur 21 centimètres et offre aux adultes un espace généreux pour les jambes et la tête. Nous avons déjà testé la troisième rangée et elle est clairement destinée à un usage occasionnel ou à des enfants en bas âge.

En configuration cinq places, l’Espace offre un volume impressionnant de 692 à 943 litres pour les bagages, selon l’avancée des sièges. En rabattant tout à plat, vous obtenez un plancher de chargement de près de 2 224 litres. C’est plus qu’il n’en faut pour un voyage en camping ou une visite au magasin de bricolage.

E-Tech Full Hybrid : pas de prise, mais économique

Sous le capot se trouve un groupe motopropulseur familier : l’E-Tech Full Hybrid de 147 kW (200 ch). Elle associe un moteur turbo essence trois cylindres de 1,2 litre à deux moteurs électriques et à une batterie compacte de 2 kWh. Le grand avantage : vous n’avez jamais besoin de recharger l’Espace. Il utilise de petites quantités d’électricité à basse vitesse, se recharge au freinage et passe automatiquement du moteur électrique au moteur à essence. Nous connaissons déjà le groupe motopropulseur, mais il a été mis en lumière par Renault. Les moments de commutation sont un peu plus logiques et ne sont pas uniquement axés sur la consommation, mais aussi sur le confort.

Les performances sont bonnes. L’Espace atteint 100 km/h en 8,8 secondes et passe de 80 à 120 km/h en seulement six secondes, ce qui est pratique pour effectuer des dépassements rapides sur l’autoroute. Mais ce qui compte vraiment, c’est la consommation : selon Renault, vous obtenez une moyenne de 4,8 l/100 km. Dans la pratique, on s’en rapproche, comme nous l’a montré le Rafale E-Tech 200 Hybrid que nous avons testé précédemment. Grâce à un grand réservoir d’essence, vous disposez d’une autonomie théorique de 1.100 kilomètres.

Le confort avant tout

Alors que certains SUV donnent encore l’impression d’être rigides, Renault a opté pour le confort dans l’Espace. La suspension est souple, elle s’adapte bien aux dos d’âne et l’isolation phonique supplémentaire ainsi que le double vitrage font leur travail. Cependant, nous pensons qu’il pourrait en avoir un peu plus, car vous pouvez vous attendre à ce qu’une voiture familiale française soit juste un peu plus douce. Quoi qu’il en soit, les nouveaux sièges offrent un excellent maintien.

Avec le système 4Control Advanced, l’essieu arrière se dirige avec lui. Ceci est particulièrement visible à basse vitesse, où le rayon de braquage est remarquablement petit (10,4 mètres). Pensez à la Renault Clio. Le stationnement et les manœuvres sont donc étonnamment faciles pour un SUV de cette taille.

Infotainment et gadgets : presque un magasin de tablettes

Comme beaucoup d’autres nouveaux modèles Renault, le système d’infodivertissement openR Link offre deux grands écrans avec intégration de Google. Google Maps, Google Assistant et Google Play font partie de l’équipement standard. Grâce au Play Store, vous pouvez télécharger des applications telles que YouTube et Spotify.

La reconnaissance faciale est également une nouveauté. Une caméra située dans le montant A reconnaît le conducteur et charge automatiquement vos paramètres personnels. Pensez à vos stations de radio préférées, à la position de votre siège et à vos profils de navigation. Un gadget sympathique, mais certainement utile si vous partagez la voiture avec plusieurs personnes.  

Conclusion

Le nouveau Renault Espace n’est pas une révolution, mais une évolution convaincante. Il est plus élégant et offre un bon équilibre entre confort et économie grâce à son groupe motopropulseur hybride amélioré. Son grand coffre en fait une voiture familiale agréable, surtout pour ceux qui n’aiment pas les cartes de recharge et les câbles. Dans la vidéo ci-dessous, nous vous en disons plus :