Auto Nachrichten

Neue Nase, vertrautes Konzept

Obwohl die aktuelle Generation des Espace noch keine zwei Jahre alt ist, fand Renault, dass es Zeit für ein größeres Update war. Und zwar nicht nur irgendeines: Motorhaube, Kofferraumdeckel und Stoßfänger wurden erneuert, die Leuchten wurden neu gestaltet und das Ganze sieht viel schnittiger aus. Warum dieses Facelift? Weil Renault seit dem Erscheinen des Rafale eine neue Designsprache anwendet.

Innerhalb  

Platz ist immer noch das Schlüsselwort. Der Espace ist als Fünf- oder Siebensitzer erhältlich. Wir haben die fünfsitzige Version getestet und können bestätigen: Sie ist geräumig, praktisch und gut durchdacht. Die zweite Sitzreihe ist verschiebbar und um 21 Zentimeter verstellbar und bietet Erwachsenen großzügige Bein- und Kopffreiheit. Wir haben die dritte Sitzreihe bereits getestet und sie ist eindeutig für die gelegentliche Nutzung oder kleine Kinder gedacht.

In der Konfiguration mit fünf Sitzen bietet der Espace ein beeindruckendes Kofferraumvolumen von 692 bis 943 Litern – je nachdem, wie weit Sie die Sitze nach vorne schieben. Wenn Sie alles flach zusammenklappen, entsteht eine Ladefläche von fast 2.224 Litern. Mehr als genug für einen Campingausflug oder eine Fahrt zum Baumarkt.

E-Tech Full Hybrid: ohne Stecker, aber sparsam

Unter der Motorhaube steckt ein vertrauter Antriebsstrang: der E-Tech Full Hybrid mit 147 kW (200 PS). Er kombiniert einen 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbo-Benzinmotor mit zwei Elektromotoren und einer kompakten 2 kWh-Batterie. Der große Vorteil: Sie müssen den Espace nie aufladen. Er fährt bei niedrigen Geschwindigkeiten kleine Teile elektrisch, lädt sich beim Bremsen selbst auf und schaltet von selbst zwischen Elektromotor und Benzinmotor um. Den Antriebsstrang kennen wir bereits, aber er wurde von Renault ins rechte Licht gerückt. Die Schaltmomente sind etwas logischer und nicht nur rein auf den Verbrauch, sondern auch auf den Komfort ausgerichtet.

Die Leistung ist gut. Der Espace sprintet in 8,8 Sekunden auf 100 km/h und schafft 80-120 km/h in nur sechs Sekunden – praktisch für schnelle Überholvorgänge auf der Autobahn. Aber was wirklich zählt, ist der Verbrauch: Laut Renault kommen Sie auf einen Durchschnittsverbrauch von 4,8 l/100 km. In der Praxis kommen Sie dem sehr nahe, wie wir auch von dem Rafale E-Tech 200 Hybrid wissen, den wir bereits getestet haben. Dank des großen Benzintanks haben Sie dann eine theoretische Reichweite von 1.100 Kilometern.

Komfort über alles

Während sich manche SUVs immer noch steif anfühlen, setzt Renault beim Espace auf Komfort. Die Federung ist geschmeidig, das Fahrwerk federt gut über Bodenwellen hinweg und die zusätzliche Schalldämmung und die Doppelverglasung erfüllen ihren Zweck. Dennoch sind wir der Meinung, dass es noch ein bisschen mehr sein könnte, denn von einem französischen Familienauto kann man erwarten, dass es ein bisschen weicher ist. Auf jeden Fall bieten die neuen Sitze einen hervorragenden Halt.

Mit der sogenannten 4Control Advanced lenkt die Hinterachse mit. Das macht sich besonders bei niedrigen Geschwindigkeiten bemerkbar, wo der Wendekreis mit 10,4 Metern bemerkenswert klein ist. Denken Sie an den Renault Clio. Das macht das Einparken und Manövrieren für einen so großen SUV erstaunlich einfach.

Infotainment und Gadgets: fast ein Tablet-Shop

Wie viele andere neue Renault Modelle bietet das openR Link Infotainment-System zwei große Bildschirme mit Google-Integration. Google Maps, Google Assistant und Google Play gehören zur Standardausstattung. Über den Play Store können Sie Apps wie YouTube und Spotify herunterladen.

Ebenfalls neu ist die Gesichtserkennung. Eine Kamera in der A-Säule erkennt den Fahrer und lädt automatisch Ihre persönlichen Einstellungen. Denken Sie an Ihre Lieblingsradiosender, Sitzposition und Navigationsprofile. Ein nettes Gimmick, aber auf jeden Fall nützlich, wenn Sie das Auto mit mehreren Personen teilen.  

Fazit

Der überarbeitete Renault Espace ist keine Revolution, aber eine überzeugende Evolution. Er sieht schnittiger aus und bietet mit seinem verbesserten Hybridantrieb eine gute Balance zwischen Komfort und Wirtschaftlichkeit. Sein großer Kofferraum macht ihn zu einem angenehmen Familienauto – besonders für diejenigen, die keine Lust auf Ladekarten und Kabel haben. In dem folgenden Video erfahren Sie mehr: