Opinión – Renault Espace (2025) – El coche familiar inteligente para los que no quieren cargar

Nariz nueva, concepto familiar

Aunque la generación actual del Espace tiene menos de dos años, Renault pensó que ya era hora de una actualización importante. Y no una cualquiera: se han sustituido el capó, la tapa del maletero y los parachoques, se han rediseñado los grupos ópticos y el conjunto tiene un aspecto mucho más elegante. ¿Por qué este lavado de cara? Porque Renault está adoptando un nuevo lenguaje de diseño, desde la llegada del Rafale.

Dentro de  

El espacio sigue siendo la palabra clave. El Espace está disponible con cinco o siete plazas. Hemos probado la versión de cinco plazas y podemos confirmarlo: es espacioso, práctico y está bien pensado. La segunda fila de asientos es deslizante y regulable en 21 centímetros y ofrece a los adultos un generoso espacio para las piernas y la cabeza. Ya hemos probado la tercera fila y está claramente pensada para un uso ocasional o para niños pequeños.

En configuración de cinco plazas, el Espace ofrece unos impresionantes 692 a 943 litros de maletero, dependiendo de cuánto deslices los asientos hacia delante. Al plegarlo todo, se crea un piso de carga de casi 2.224 litros. Más que suficiente para una acampada o un viaje a la tienda de bricolaje.

E-Tech Full Hybrid: sin enchufe, pero económico

Bajo el capó hay una cadena cinemática familiar: la E-Tech Full Hybrid con 147 kW (200 CV). Combina un motor de gasolina turbo de tres cilindros y 1,2 litros con dos motores eléctricos y una batería compacta de 2 kWh. La gran ventaja: nunca tienes que cargar el Espace. Acciona pequeños trozos de electricidad a baja velocidad, se carga al frenar y cambia por sí solo entre el motor eléctrico y el de gasolina. Ya conocemos la cadena cinemática, pero Renault la ha sacado a la luz. Los momentos de cambio son un poco más lógicos y no se centran únicamente en el consumo, sino también en el confort.

Las prestaciones son buenas. El Espace alcanza los 100 km/h en 8,8 segundos y pasa de 80 a 120 km/h en sólo 6 segundos, lo que resulta muy útil para adelantar rápidamente en autopista. Pero lo que realmente importa es el consumo: según Renault, obtienes una media de 4,8 l/100 km. En la práctica, se acerca, también lo sabemos por el Rafale E-Tech 200 Híbrido que probamos antes. Gracias a un depósito de gasolina considerable, tienes una autonomía teórica de 1.100 km.

Comodidad por encima de todo

Mientras que algunos SUV siguen dando sensación de rigidez, Renault opta por el confort en el Espace. La suspensión es flexible, amortigua bien los badenes y el aislamiento acústico adicional y el doble acristalamiento hacen su trabajo. Aun así, pensamos que le vendría bien un poco más, porque es de esperar que un coche familiar francés sea un poco más blando. En cualquier caso, los nuevos asientos ofrecen una sujeción excelente.

Con el denominado 4Control Advanced, el eje trasero dirige con él. Esto se nota especialmente a baja velocidad, donde el radio de giro es notablemente pequeño, de 10,4 metros. Piensa en el Renault Clio. Esto hace que aparcar y maniobrar sea sorprendentemente fácil para un SUV tan grande.

Infoentretenimiento y gadgets: casi una tienda de tabletas

Como muchos otros modelos nuevos de Renault, el sistema de infoentretenimiento openR Link ofrece dos grandes pantallas con integración de Google. Google Maps, Google Assistant y Google Play vienen de serie. A través de Play Store, puedes descargar aplicaciones como YouTube y Spotify.

Otra novedad es el reconocimiento facial. Una cámara en el pilar A reconoce al conductor y carga automáticamente tus ajustes personales. Piensa en tus emisoras de radio favoritas, la posición del asiento y los perfiles de navegación. Un bonito truco, pero sin duda útil si compartes el coche con varias personas.  

Conclusión

El renovado Renault Espace no es una revolución, pero sí una evolución convincente. Tiene un aspecto más elegante y ofrece un buen equilibrio entre confort y economía con su cadena cinemática híbrida mejorada. Su amplio maletero lo convierte en un agradable coche familiar, sobre todo para quienes no les apetece cargar pases y cables. En el siguiente vídeo te contamos más: