Certaines voitures chinoises peuvent se recharger en 12C à la vitesse de l’éclair, mais de quoi s’agit-il vraiment ?

Une recharge aussi rapide qu’un ravitaillement en carburant

Les voitures électriques s’améliorent rapidement. Il y a quelques années, nous pensions qu’une autonomie de 400 kilomètres était impressionnante, mais aujourd’hui, de nombreuses citadines électriques l’atteignent déjà sans effort. Il reste cependant une grande différence entre les voitures électriques et les voitures à moteur à essence : une voiture à essence est pleine en trois minutes, tandis que la recharge prend généralement vingt à trente minutes de plus. Mais cela est sur le point de changer. En Chine, les marques expérimentent des vitesses de chargement qui, jusqu’à récemment, relevaient de la pure science-fiction. Imaginez : votre batterie est pleine en cinq minutes.

La Chine a une longueur d’avance

En Chine, la bataille pour l’innovation en matière de batteries tourne principalement autour de deux géants : CATL et BYD. Ce ne sont pas de simples fabricants de batteries, mais les leaders mondiaux de la technologie des batteries. Ils présentent constamment de nouvelles percées – des batteries avec plus de capacité, moins d’usure et des vitesses de charge beaucoup plus élevées.

La bataille entre les deux est féroce. BYD a présenté une batterie capable de charger 10C au début de l’année 2025. En pratique, cela signifie que la nouvelle Han L peut recharger 470 kilomètres d’autonomie en cinq minutes. Mais son concurrent CATL est allé plus loin. Lors de son Tech Day 2025, il a présenté la deuxième génération de la batterie Shenxing LFP. Cette batterie peut charger 12C, avec une puissance de pointe de 1,3 mégawatt, ce qui permet d’augmenter l’autonomie de 520 kilomètres en cinq minutes. Cela représente une autonomie supplémentaire de 2,5 kilomètres par seconde.

Que signifie exactement une charge de 10C ou 12C ?

10C et 12C semblent être les nouveaux chiffres magiques dans le monde des voitures électriques. Mais que signifient-ils exactement ? En termes simples, il s’agit du nombre de fois qu’une batterie peut théoriquement se charger à pleine capacité en une heure. 1C signifie que la batterie est entièrement chargée en une heure. À 10C, elle est 10 fois plus rapide, à 12C 12 fois.

Un exemple de calcul simple : une batterie de 50 kWh se charge à 50 kW à 1C. Après une heure de charge à 50 kW, elle est complètement chargée. À 10°C, une batterie de 50 kWh peut se charger à 500 kW et à 12°C à 600 kW (12 x 50). Dans cet exemple, nous utilisons une batterie de 50 kWh relativement petite, mais les nouvelles batteries de BYD et CATL sont beaucoup plus grandes. Ainsi, une batterie de 100 kWh qui peut charger à 12C peut, sur le papier, fournir 1 200 kW (1,2 mégawatt) à un chargeur rapide.

Comment cela est-il techniquement possible ?

Pour atteindre de telles vitesses, les fabricants utilisent souvent la chimie LFP (lithium fer phosphate). Celle-ci est plus résistante à la chaleur et à l’usure. En outre, les batteries sont dotées d’un système de refroidissement avancé qui dissipe continuellement la chaleur. En effet, jusqu’à 1 400 ampères les traversent au cours de ce type de session de charge, et les choses se réchauffent alors considérablement.

Pourquoi cela change-t-il la donne ?

L’avantage est simple : la recharge sera bientôt aussi rapide que le ravitaillement en carburant. Cinq minutes de charge et vous parcourez 500 kilomètres de plus. Mais il y a encore des obstacles. Tout d’abord, l’infrastructure n’est pas encore en place. En Europe, la plupart des chargeurs rapides atteignent aujourd’hui entre 150 et 400 kW, alors que les batteries 12C peuvent supporter jusqu’à 1 300 kW. La technologie elle-même est également encore coûteuse, comme c’est toujours le cas pour tout ce qui est nouveau. Il faudra donc attendre un certain temps avant que cette technologie ne devienne courante et que les prix ne baissent. Mais une chose semble certaine : tôt ou tard, vous pourrez recharger votre véhicule électrique en cinq minutes, ce qui semble n’être qu’une question de temps.

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