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L’espace ? Plus qu’il n’en faut

La Skoda Superb Combi ne s’appelle pas Superb pour rien. C’est ce que Skoda a de mieux à offrir. En termes de luxe, mais aussi d’espace. Avec un volume de bagages de 680 litres, vous pouvez emporter toute votre maison en vacances en toute sécurité. Si vous rabattez les sièges arrière, vous disposez de 1 920 litres d’espace.

Si vous optez pour l’hybride rechargeable, le bloc-batterie réduit le volume du coffre de 150 litres. Il reste donc plus de 500 litres, ce qui le rend plus pratique que bien des SUV. De plus, la batterie est parfaitement logée dans le plancher, ce qui vous permet de transporter des objets longs.

Deuxième rangée de sièges

Les occupants de la deuxième rangée de sièges n’ont pas à se plaindre. L’empattement de 2,84 mètres permet aux adultes de grande taille de s’asseoir confortablement. L’espace pour les jambes est généreux et la garde au toit est également plus qu’adéquate. Les enfants ne manqueront de rien. Skoda a ajouté des détails astucieux, tels que des compartiments de rangement pour smartphones et un support pour tablette dans l’accoudoir. Vous n’aurez donc pas à craindre que les enfants s’ennuient pendant les longs trajets. La tablette est là et c’est parti.

100 kilomètres à l’électricité

La Superb de quatrième génération est apparue en 2024 et a d’abord été présentée sous la forme d’un véhicule hybride léger de 110 kW (150 ch). Elle faisait bien ce qu’elle était censée faire, mais manquait un peu de punch. La version hybride rechargeable résout ce problème. Elle utilise le même quatre cylindres de 1,5 litre, mais reçoit l’aide d’un moteur électrique de 80 kW (110 ch).

Avec une puissance combinée de 150 kW (204 ch), la Superb est agréable et souple. Presque rapide, si l’on ose dire. Cela n’est pas seulement dû à la puissance supplémentaire, mais aussi à la manière dont elle est délivrée. Tandis que le moteur à essence monte en régime à l’accélération, le moteur électrique s’emballe immédiatement, vous donnant une sorte de fusée à deux étages.

Avec « seulement » 110 ch, on ne s’attend pas à ce que le moteur électrique permette à la grande Superb Combi de quitter la route en douceur, même seul, mais c’est pourtant le cas. Là encore, vous avez l’avantage d’un couple facilement disponible. Même avec l’électricité, vous êtes souvent le premier à partir au feu rouge, à moins qu’il n’y ait une voiture tout électrique à côté de vous.

100 kilomètres de conduite électrique

La puissance supplémentaire du PHEV par rapport au mild-hybrid est un bonus appréciable, mais le véritable gain réside dans l’autonomie électrique de plus de 100 kilomètres. Sur le papier, vous obtenez environ 130 kilomètres avec une batterie pleine, mais lors de notre essai sous des températures glaciales, nous avons atteint les 100 kilomètres sans aucun problème. Par temps plus clément, il y a donc de quoi faire.

La charge se fait en douceur. Sur une borne de recharge de 11 kW, la batterie est entièrement rechargée en 2,5 heures. Fait inhabituel pour un véhicule hybride rechargeable, la voiture peut également être rechargée rapidement. Avec une puissance de charge de 50 kW, la batterie est pleine à 80 % en 25 minutes. Aux Pays-Bas, vous ne le ferez probablement pas souvent, car la recharge rapide n’est pas toujours moins chère que le ravitaillement en carburant et prend donc un temps relativement long.

Intérieur

Skoda a une fois de plus impressionné avec son intérieur. La finition est haut de gamme, avec de nombreux matériaux doux et une finition raffinée. Tout ce que vous touchez est recouvert de matériaux de haute qualité, ce qui en fait un endroit agréable.

En termes de technologie, vous ne manquerez de rien. Le grand écran d’infodivertissement est très réactif et ouvre les menus sans délai. Cependant, la structure des menus est parfois un peu illogique, il faut donc s’habituer à l’endroit où tout se trouve. Au bout d’une semaine, vous vous y ferez. Devant vous se trouve un combiné d’instruments numérique de 10 pouces et, sur la console centrale, vous trouverez ce que l’on appelle les « Smart Dials ». Il s’agit de boutons rotatifs dotés d’un petit écran qui peuvent contrôler plusieurs fonctions. En appuyant sur ces boutons, vous passez d’une fonction à l’autre, ce qui vous permet de régler le chauffage des sièges, la vitesse de ventilation et les modes de conduite, par exemple, à l’aide d’un seul bouton. Pratique et intuitif.

Prix : hybride léger ou hybride rechargeable

Le modèle 1.5 TSI mild-hybrid de 150 ch coûte 48 990 euros et dispose d’une petite batterie lithium-ion qui stocke l’énergie lors du freinage. Cette énergie est utilisée pour soutenir un petit moteur électrique – essentiellement le moteur de démarrage – pendant l’accélération, ce qui réduit légèrement la consommation. On ne peut pas vraiment qualifier cette version d’hybride, ce qui se traduit par des émissions de CO₂ relativement élevées, ce qui la rend plus chère à l’achat, en raison des taxes sur le CO₂ plus élevées.

Avec un prix de départ de 43 990 euros, l’hybride rechargeable est 5 000 euros moins cher que l’hybride doux grâce à ses faibles émissions de CO₂, tout en étant plus puissant et plus économique. Vous perdez certes 150 litres d’espace pour les bagages, mais vous bénéficiez en contrepartie de plus de 100 kilomètres d’autonomie électrique et d’une meilleure expérience de conduite. Outre le Combi, il existe également une voiture à hayon – mieux décrite comme une berline en termes d’apparence – qui est 1 000 euros moins chère que le Combi en tant que PHEV.

Conclusion : pourquoi avoir un SUV quand vous avez ceci ?

La Skoda Superb Combi est une voiture qui offre tout ce que vous attendez d’une voiture familiale moderne : espace, confort, technologie et groupe motopropulseur efficace. Peu de voitures familiales offrent plus d’espace et peu de PHEV offrent une plus grande autonomie. C’est pourquoi nous la recommandons vivement.

N’y a-t-il donc rien de négatif à dire ? Oui, mais nous commençons alors à parler de goût, et le goût est subjectif. Mais si vous posez la question : la Superb nouvelle génération n’a pas changé radicalement en termes de design par rapport à son prédécesseur de 2015. C’est ainsi qu’elle ressemble un peu à celle de 2015. En particulier dans la couleur de location grise de notre voiture d’essai, il s’agit d’une apparence discrète qui se fond dans la foule. Mais vous pouvez aussi la voir différemment : En 2015, Skoda avait tout simplement une décennie d’avance.

Voir aussi : Skoda Superb (2024) – Moins chère (et meilleure ?) que la Passat – AutoRAI TV