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Qu’est-ce que la nouvelle Renault Scenic ?

Le nouveau Renault Scenic est un véhicule légèrement différent de ce à quoi nous sommes habitués. La ligne de modèles a débuté en 1996 en tant que version MPV compacte basée sur la Mégane, le modèle de milieu de gamme de la marque. Le succès a été au rendez-vous. À partir de la deuxième génération, le Scénic est devenu un modèle à part entière, même s’il reste techniquement lié à la Mégane. Le Scénic reste l’alternative monospace à la Mégane plus traditionnelle.

En 2024, nous avons découvert l’actuel Renault Scenic, cinquième génération, désormais sans tréma sur le « e ». Ce modèle est également différent à d’autres égards. Il est toujours techniquement apparenté à la Renault Mégane, mais il se positionne au-dessus d’elle au lieu d’en être une variante. En outre, le Scenic n’est plus un monospace traditionnel, mais plutôt un SUV. Cependant, il est « juste » bas sur ses roues. Il rappelle quelque peu la Renault Vel Satis (2001 – 2009). Bien que cette dernière ait eu une position légèrement plus élevée sur le marché, il s’agissait également d’un modèle plus haut sans être un véritable SUV.

D’accord, mais quels sont les principaux concurrents du Renault Scenic aujourd’hui ?

Le nouveau Renault Scenic s’est hissé dans le segment supérieur de la catégorie C. Vous y trouverez, par exemple, le Peugeot e-3008, également français. Ensuite, il y a le duo VAG Skoda Enyaq et Volkswagen ID.4 et, bien sûr, le Nissan Ariya, qui est techniquement apparenté au Renault. Oui, tous les SUV, car les monospaces traditionnels sont quasiment inexistants en Europe. D’autres concurrents aux formes inhabituelles sont la Hyundai Ioniq 5 (une sorte de hatchback au format SUV) et la Kia EV6 (plus haute qu’un liftback traditionnel, mais encore une fois pas un SUV).

Que propose l’intérieur du nouveau Renault Scenic ?

Bien que le nouveau Renault Scenic ne soit plus un monospace, il reste spacieux à l’intérieur. Le coffre contient 545 litres. C’est encore plus que dans le précédent Renault Grand Scénic. Lorsque les sièges arrière sont rabattus, le nouveau modèle offre un volume de 1 670 litres. En outre, vous disposez d’un espace suffisant pour les jambes et la tête sur les sièges arrière. En revanche, la place centrale de la banquette arrière est un peu exiguë. La seule véritable critique concerne le plancher haut. À l’avant, cela est compensé par le fait que vous pouvez étendre vos jambes loin devant, mais à l’arrière, vous êtes assis avec les jambes légèrement surélevées et donc le haut des jambes n’est pas soutenu. Le nouveau Scenic n’est d’ailleurs plus proposé avec sept places.

En outre, l’intérieur est composé de matériaux agréables et ne manque pas d’équipements (de luxe). Même le modèle standard dispose déjà d’un système d’accès et de démarrage sans clé et d’une climatisation bizone, par exemple. Il y a aussi toujours un système d’infodivertissement complet avec diverses fonctions et une connectivité sans fil pour les smartphones. Le système fonctionne avec le logiciel Google. Ainsi, même si votre téléphone n’est pas connecté, c’est comme si vous utilisiez une grande tablette, avec les applications associées.

Quelles sont les versions et les équipements du Renault Scenic ?

Le Renault Scenic est disponible en quatre versions : Evolution, Techno, Esprit Alpine et Iconic. La « version de base » Evolution dispose déjà de jantes en alliage de 19 pouces, d’un éclairage LED intégral, d’un écran tactile de 9 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil et de systèmes d’assistance complets tels que le régulateur de vitesse adaptatif, l’aide au maintien dans la voie et les capteurs de stationnement arrière. La Techno ajoute davantage de modes de conduite et une finition légèrement plus luxueuse comprenant un éclairage d’ambiance, ainsi que des phares adaptatifs et un écran d’infodivertissement plus grand (12 pouces).

L’Esprit Alpine apporte principalement un peu plus de sportivité (visuelle), avec des jantes de 20 pouces, des logos Alpine et une sellerie en daim, entre autres. Des éléments tels que l’affichage tête haute et le volant chauffant sont également présents. La version la plus luxueuse est l’Iconic, qui comprend un système audio Harman Kardon, une sellerie en cuir artificiel, une caméra à 360 degrés et une aide au stationnement automatique.

Quelles sont les motorisations disponibles pour le nouveau Renault Scenic ?

En termes de propulsion, le nouveau Renault Scenic se distingue également de ses prédécesseurs. En effet, désormais, la voiture est toujours entièrement électrique. Deux groupes motopropulseurs sont proposés : l’un de 125 kW (170 ch) et l’autre de 160 kW (220 ch). Le couple est respectivement de 280 et 300 Nm. La version la plus puissante dispose également d’une plus grande batterie : 80 contre 60 kWh (capacité utilisable). Selon la version, vous atteignez 100 km/h en 8,6 et 7,9 secondes. Les vitesses maximales sont plafonnées à 150 et 170 km/h.

Quelle est l’autonomie du Renault Scenic ?

Selon la variante de moteur et de batterie choisie, le Renault Scenic a une autonomie de 430 km (60 kWh) ou de 625 km (80 kWh). Ce sont les valeurs théoriques WLTP. La consommation moyenne officielle est presque la même pour les deux modèles : 15,8 kWh/100 km pour la plus petite batterie et 15,5 kWh/100 km pour la plus grande.

Et en pratique ? Nous avons obtenu une moyenne de 20,9 kWh/100 km avec la plus grande batterie. Une différence considérable. Mais il faut tenir compte du contexte : nous avons roulé principalement sur l’autoroute et par des températures proches de zéro. Le chauffage et d’autres fonctions étaient également activés. Si nous calculons la consommation pratique, nous arrivons à un peu moins de 400 kilomètres en hiver. Par ailleurs, l’ordinateur de bord est très précis lorsqu’il s’agit de prédire l’autonomie restante à votre destination. Plutôt sympa.

Et lorsqu’il est presque vide, à quelle vitesse peut-il se recharger ?

Avec une station de charge ordinaire en courant alternatif, le Renault Scenic a une puissance de charge maximale de 22 kW. Avec un chargeur rapide DC, elle est de 130 kW pour la batterie de 60 kWh et de 150 kW pour la batterie de 80 kWh. Pour la plus petite batterie, en supposant une puissance maximale de 22 kW, le temps de charge est de trois à cinq heures, en fonction de la batterie. La charge rapide de 15 à 80 % prend un peu plus d’une demi-heure pour les deux batteries. En hiver, vous devez d’abord préchauffer la batterie pour qu’elle fonctionne plus efficacement.

Comment se conduit le Renault Scenic ?

La suspension du Renault Scenic est principalement axée sur le confort, mais elle est suffisamment ferme pour ne pas s’incliner de manière inconfortable dans les virages et pour ne pas osciller sur les grandes surfaces irrégulières. Bref, un bon équilibre en ce qui nous concerne. La puissance des moteurs électriques étant facilement disponible, il s’agit également d’une voiture assez souple. À cet égard, il n’est même pas nécessaire de choisir la version la plus puissante aux Pays-Bas.

Les systèmes d’aide à la conduite font bien leur travail. La vaste gamme de caméras, y compris la vue à 360 degrés depuis le haut, fait du stationnement dans un espace restreint un jeu d’enfant. En parlant de caméras, le rétroviseur intérieur est également équipé d’une caméra en option. Ce qui donne des images claires et nettes. En revanche, lorsque le rétroviseur intérieur numérique est utilisé, il reste une surface très réfléchissante, de sorte que vous verrez rapidement deux images mélangées. Le rétroviseur intérieur numérique est utile lorsque des passagers ou des bagages bloquent la vue par la lunette arrière, mais sinon, nous sommes revenus au mode miroir traditionnel.

La seule véritable critique en termes d’assistance est l’irritant avertisseur de vitesse. Un signal sonore retentit dès que la vitesse dépasse de 1 km/h la limite autorisée. Malheureusement, c’est la loi qui l’impose. Ce que Renault peut faire, c’est que la reconnaissance des panneaux de signalisation (sur la base de laquelle le système détermine la vitesse autorisée) est souvent erronée et fixe une limite beaucoup plus basse que celle qui s’applique réellement. Ce qui est pratique, c’est que vous pouvez activer et désactiver les systèmes d’assistance à votre guise, et que vous pouvez enregistrer ces préférences sous un raccourci clavier. Lorsque vous démarrez la voiture la prochaine fois et que tout est à nouveau activé (parce que la loi l’exige), vous pouvez désactiver tout ce dont vous n’avez pas besoin d’une simple pression sur un bouton.

Quel est le prix du Renault Scenic ?

La voiture d’essai présentée sur les photos a un prix de 55.270 euros. Mais là encore, il s’agit du niveau de finition le plus élevé, Iconic, auquel s’ajoutent les options nécessaires. En général, le nouveau Renault Scenic est disponible à partir de 40.490 euros. Vous voulez un moteur plus puissant et une batterie plus grande ? C’est possible à partir de 45.990 euros. Dans ce cas, vous bénéficiez immédiatement d’un niveau d’équipement plus élevé, car le modèle de base Essential n’est équipé que du moteur le moins puissant et d’une batterie plus petite.

Vous trouverez les prix (et les équipements) les plus récents sur le site www.renault.nl.

Le Renault Scenic est-il recommandé ?

Avec le nouveau Scenic, Renault change de cap. Il n’est plus le monospace traditionnel du passé, mais il reste pratique, confortable et spacieux. Grâce à son équipement complet et aux technologies modernes, il reste un choix intéressant pour les familles. Par ailleurs, le Renault Scenic constitue également une offre intéressante dans le segment des voitures électriques.