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¿Qué es exactamente el nuevo coche Renault Scenic?

El nuevo Renault Scenic es un coche ligeramente distinto a lo que estamos acostumbrados. La línea de modelos comenzó en 1996 como una versión monovolumen compacta basada en el Mégane, el modelo de gama media de la marca. Resultó ser un éxito. A partir de la segunda generación del modelo, el Scénic es mucho más un modelo por derecho propio, aunque sigue estando técnicamente relacionado con el Mégane. En todo momento, el Scénic es la alternativa monovolumen al Mégane más tradicional.

En 2024 conocimos la quinta generación actual del Renault Scenic, a partir de ahora sin diéresis en la «e». Este modelo también es diferente en otros aspectos. Sigue estando técnicamente relacionado con el Renault Megane, pero se sitúa por encima de él en lugar de ser una variante del mismo. Además, el Scenic ya no es un monovolumen tradicional, sino más bien un SUV. Aun así, «sólo» se mantiene bajo sobre sus ruedas. Recuerda un poco al Renault Vel Satis (2001 – 2009). Aunque aquel tenía una posición en el mercado incluso ligeramente superior, también era un modelo más alto sin ser un verdadero SUV.

Vale, pero ¿cuáles son ahora los principales competidores del Renault Scenic?

El nuevo Renault Scenic se ha situado en el extremo superior del segmento C. Allí se encuentra, por ejemplo, el también francés Peugeot e-3008. También están el dúo VAG Skoda Enyaq y Volkswagen ID.4 y, por supuesto, el Nissan Ariya, técnicamente emparentado con el Renault. Sí, todos SUV, porque los monovolúmenes tradicionales casi no existen en Europa. Otros competidores con una carrocería inusual son el Hyundai Ioniq 5 (una especie de utilitario en formato SUV) y el Kia EV6 (más alto que un liftback tradicional, pero tampoco un SUV).

¿Qué ofrece el interior del nuevo Renault Scenic?

Aunque el nuevo Renault Scenic ya no es un monovolumen, sigue siendo espacioso por dentro. El maletero tiene 545 litros. Incluso más que en el anterior Renault Grand Scénic. Con los asientos traseros abatidos, el nuevo modelo cubica 1.670 litros. Además, también tienes mucho espacio para las piernas y la cabeza en los asientos traseros. Sin embargo, la plaza central del asiento trasero es un poco estrecha. La única crítica real es el piso alto. En la parte delantera, esto se compensa porque puedes estirar las piernas muy hacia delante, pero en la parte trasera, te sientas con las piernas ligeramente elevadas y, por tanto, la parte superior de las piernas no está apoyada. Por cierto, el nuevo Scenic ya no viene con siete plazas.

Además, el interior está compuesto por materiales agradables y no carece de comodidades (de lujo). Incluso el modelo estándar ya dispone de acceso y arranque sin llave y climatizador bizona, por ejemplo. También hay siempre un amplio sistema de infoentretenimiento con varias funciones y conectividad inalámbrica para smartphone. El sistema funciona con el software de Google. Así que, aunque no tengas el teléfono emparejado, es como manejar una gran tableta, incluidas las aplicaciones asociadas.

¿Qué versiones y equipamientos tiene el Renault Scenic?

El Renault Scenic está disponible en cuatro acabados: Evolution, Techno, Esprit Alpine e Iconic. La «versión base» Evolution ya cuenta con llantas de aleación de 19 pulgadas, iluminación Full LED, pantalla táctil de 9 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos y amplios sistemas de asistencia como el control de crucero adaptativo, el asistente de mantenimiento de carril y los sensores de aparcamiento traseros. El Techno añade más modos de conducción y un acabado algo más lujoso que incluye iluminación ambiental, además de faros adaptativos y una pantalla de infoentretenimiento más grande (12 pulgadas).

El Esprit Alpine aporta principalmente un poco más de deportividad (visual), con llantas de 20 pulgadas, logotipos Alpine y tapicería de ante, entre otras cosas. También incluye elementos como un Head-up Display y calefacción en el volante. La versión más lujosa es la Iconic, que incluye un sistema de audio Harman Kardon, tapicería de cuero artificial, una cámara de 360 grados y asistencia automática al aparcamiento.

¿Qué motores están disponibles para el nuevo Renault Scenic?

En cuanto a la propulsión, el nuevo Renault Scenic también hace las cosas de forma diferente a sus predecesores. De hecho, a partir de ahora, el coche es siempre de propulsión totalmente eléctrica. Puedes elegir entre dos cadenas cinemáticas: una de 125 kW (170 CV) y otra de 160 kW (220 CV). El par motor es de 280 y 300 Nm respectivamente. La versión más potente también tiene una batería mayor: 80 frente a 60 kWh (capacidad utilizable). Según la versión, alcanza los 100 km/h en 8,6 y 7,9 segundos. Las velocidades máximas están limitadas a 150 y 170 km/h.

¿Cuál es la autonomía del Renault Scenic?

Según el motor y la variante de batería elegidos, el Renault Scenic tiene una autonomía de 430 km (60 kWh) o 625 km (80 kWh). Estos son los valores teóricos WLTP. El consumo medio oficial es casi el mismo para ambos modelos: 15,8 kWh/100 km para la batería más pequeña y 15,5 kWh/100 km para la más grande.

¿Y en la práctica? Acabamos con una media de 20,9 kWh/100 km con la batería más grande. Una diferencia considerable. Sin embargo, el contexto es importante: condujimos principalmente por autopista y con temperaturas cercanas al punto de congelación. Además, la calefacción y otras funciones estaban recién encendidas. Si calculamos el consumo práctico, llegamos a algo menos de 400 kilómetros de kilometraje práctico en invierno. Por cierto, el ordenador de a bordo es muy preciso a la hora de predecir la autonomía restante en tu destino. Muy bonito.

Y luego, cuando está casi vacío, ¿con qué rapidez puede recargarse?

Con una estación de carga de CA normal, el Renault Scenic tiene una potencia máxima de carga de 22 kW. Con un cargador rápido de CC, es de 130 kW para la batería de 60 kWh y de 150 kW para la de 80 kWh. Para la batería más pequeña, suponiendo los 22 kW completos, se indica un tiempo de carga de tres a cinco horas, dependiendo de la batería. La carga rápida del 15-80% tarda poco más de media hora para ambas baterías. A temperaturas invernales, es necesario precalentar primero la batería, para que funcione con mayor eficacia.

¿Cómo se conduce el Renault Scenic?

La suspensión del Renault Scenic está ajustada principalmente para ofrecer confort, pero al mismo tiempo es lo suficientemente firme como para no inclinarse incómodamente en las curvas ni balancearse en grandes superficies irregulares. En resumen, un buen equilibrio en lo que a nosotros respecta. Como los motores eléctricos tienen su potencia fácilmente disponible, también es un coche bastante suave. En ese sentido, ni siquiera tienes que elegir la versión más potente de Holanda.

Los sistemas de asistencia a la conducción hacen bien su trabajo. La amplia gama de cámaras, incluida la vista de 360 grados desde arriba, hacen que incluso aparcar en un espacio reducido sea un juego de niños. Hablando de cámaras, el retrovisor interior también es una cámara opcional. Lo que proporciona imágenes nítidas y agradables. Por otro lado: con el retrovisor interior digital en uso, sigue siendo una superficie muy reflectante, por lo que pronto verás dos imágenes de espejo mezcladas. El retrovisor interior digital es útil cuando los pasajeros o el equipaje bloquean la visión a través de la ventanilla trasera, pero por lo demás seguimos cambiando al modo de retrovisor tradicional.

La única crítica real en términos de asistencia es el irritante aviso de velocidad. Suena un pitido a partir de 1 km/h por encima del límite de velocidad. Desgraciadamente, esto lo exige la ley. Algo sobre lo que Renault puede hacer algo es que el reconocimiento de señales de tráfico (en base al cual el sistema determina la velocidad permitida) a menudo se equivoca y establece un límite mucho más bajo del que realmente se aplica. Lo práctico es que puedes activar y desactivar los sistemas de asistencia como quieras, y que puedes guardar estas preferencias en una tecla de acceso rápido. La próxima vez que arranques el coche y todo vuelva a estar activado (porque, de nuevo, así lo exige la ley), podrás desactivar todo lo que no necesites pulsando un botón.

¿Cuánto cuesta el Renault Scenic?

El coche de pruebas de las fotos tiene un precio de 55.270 euros. Pero se trata del nivel de acabado más alto, el Iconic, al que se añaden las opciones necesarias. En general, el nuevo Renault Scenic está disponible desde 40.490 euros. ¿Quieres el motor más potente y la batería más grande? Entonces puedes hacerlo desde 45.990 euros. Entonces también tendrás inmediatamente un mayor nivel de equipamiento, ya que el modelo base Essential sólo viene con el motor menos potente y la batería más pequeña.

Los precios (y equipos) más actualizados se encuentran en www.renault.nl.

Entonces, ¿es muy recomendable el Renault Scenic?

Con el nuevo Scenic, Renault toma un rumbo diferente. Ya no es el monovolumen tradicional del pasado, pero sigue siendo práctico, cómodo y espacioso. Gracias a su amplio equipamiento y a sus modernas tecnologías, sigue siendo una opción atractiva para las familias. Al mismo tiempo, el Renault Scenic es también una oferta interesante en el segmento de los coches eléctricos.