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Taza amistosa

Desde su primera generación, el Tiguan fue un práctico coche familiar. Pero era más que eso. Gracias a su forma angulosa y su aspecto robusto, los compradores sentían que tenían en su entrada un SUV duro con el que podían meterse de lleno en el barro. El nuevo Tiguan de tercera generación parece menos robusto y tiene un rostro más amable. Formas más redondeadas, líneas más suaves y menos aspecto de «me voy al monte en un minuto». Volkswagen opta claramente por una eficiencia aerodinámica en lugar de un aspecto brutal. Con 4,54 metros de longitud, es hasta tres centímetros más largo que su predecesor, pero la distancia entre ejes permanece inalterada en 2,68 metros.

Maravilla espacial

Esos pocos centímetros de más hacen maravillas. El maletero ha crecido hasta los 652 litros, es decir, más de 40 litros más que antes. Sólo el híbrido enchufable (eHybrid) pierde algo debido a la batería, pero con 490 litros sigues teniendo espacio de sobra para un cochecito, el equipo de vacaciones o una gran carga de comida.

Digital y botones

Sube y enseguida te darás cuenta de la gran pantalla de infoentretenimiento: 13 ó 15 pulgadas, según la versión. Pero no todo es digital y de última generación. Afortunadamente, Volkswagen ha escuchado las críticas: vuelven los botones físicos al volante. Por lo demás, el interior está estructurado de forma lógica y resulta familiar. Sí, hay algo de plástico duro en las partes inferiores, pero el conjunto es sólido. Los asientos son de primera clase y la posición de asiento está ligeramente elevada, lo que proporciona una (aún) mejor visión de conjunto. En la parte trasera, incluso con tres adultos, te sientas muy bien, sin pellizcos en las rodillas. En resumen: un buen coche de viaje para toda la familia.

Autonomía EV seria

El Tiguan comparte su plataforma (MQB Evo) con el Cupra Terramar y el nuevo Audi Q3, entre otros. Puedes elegir entre un híbrido suave (eTSI) con 130 o 150 CV, o un híbrido enchufable (eHybrid) con 204 o 272 CV. Este último es un pequeño propulsor eléctrico, con hasta 130 kilómetros de autonomía. Durante nuestra semana de pruebas, alcanzamos unos 100 kilómetros con la batería llena. Y eso está muy bien: fuera de la «familia» de Volkswagen, hay poca competencia que lo iguale.

Así que casi todos tus viajes pueden ser eléctricos con el Tiguan enchufable. De hecho, si no hubiéramos sentido curiosidad por las prestaciones del motor de gasolina, no habríamos tenido que repostar ni una gota en toda la semana. Incluso en autopista, se conduce suavemente en eléctrico. Además, la recarga es sorprendentemente rápida: en una pausa para comer recarga para unos 80 kilómetros. De hecho, puede cargarse rápidamente, con 50 kW. En una estación de carga normal, necesitas unas 2,5 horas para cargar la batería al 100%.

El DCC es de serie con el PHEV

El eHybrid viene de serie con Control Dinámico del Chasis. Es un término de Volkswagen para un chasis inteligente que se adapta a tu estilo de conducción. En Confort, el Tiguan se desliza suavemente sobre el asfalto. En modo Sport, notas que se tensa más y dirige con más agudeza. No, no es un deportivo, pero para un SUV de este tamaño, es sorprendentemente vivo. El motor eléctrico reacciona inmediatamente y, junto con el motor de gasolina, siempre tienes a mano un montón de empuje. Incluso en modo puramente eléctrico es extraordinariamente suave, así que ni siquiera los «kilómetros verdes» tienen por qué ser aburridos.

Tiguan frente a Tayron

El Tiguan tiene muchos competidores, pero quizá el más excitante venga de su propia casa: el nuevo Volkswagen Tayron. Se asienta sobre la misma plataforma, ofrece los mismos sistemas de propulsión, pero más espacio, y eso por unos 2.500 euros más. Así que el Tayron se dirige a los que quieren un poco más: más maletero, más espacio para la cabeza, más… bueno, coche. En el siguiente vídeo te contamos cuáles son las diferencias entre el Tiguan y el Tayron.

Conclusión

El nuevo Tiguan es un SUV moderno y confortable, con una impresionante autonomía eléctrica si optas por el PHEV. Se conduce con suavidad, es suficientemente espacioso para la familia y parece un gran paso adelante a nivel técnico. El aspecto se ha vuelto un poco más atrevido, pero a cambio obtienes tranquilidad, eficiencia y confort.

¿Aún no estás preparado para un coche totalmente eléctrico, pero quieres conducir de forma económica y tener un trayecto eléctrico al trabajo? Entonces merece la pena considerar el Tiguan PHEV. Aunque también tiene sentido echar un vistazo primero al Tayron: por un poco más obtienes bastante más. Ah, y no olvides que necesitarás instalar una estación de carga en casa, de lo contrario dejarás sin explotar lo mejor del nuevo Tiguan.