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¿Por qué ahora también hay un Fiat 500 Híbrido?

La industria automovilística apuesta fuerte por la electrificación, pero la demanda del mercado va a la zaga. La idea era que el nuevo Fiat 500e eléctrico fuera la base de las ventas. Además, el «viejo» 500 seguiría estando disponible durante un tiempo como alternativa de gasolina para los clientes que no pudieran o no quisieran todavía hacer el cambio. Sin embargo, la demanda de coches de combustible persistió hasta tal punto que Fiat siguió sustituyendo el «viejo» 500 de gasolina por una versión de combustible basada en el 500 totalmente nuevo.

¿Cuál es la diferencia entre el Fiat 500 Hybrid y el Fiat 500e eléctrico?

Ahora que la «antigua» generación del 500 ha desaparecido completamente del mercado, sólo queda una generación de modelos en la sala de exposición. Se presenta como Fiat 500e y, recientemente, como Fiat 500 Hybrid. La diferencia está en la cadena cinemática.

Por supuesto, el Fiat 500e es siempre totalmente eléctrico, con la posibilidad de elegir entre una versión de 24 kWh con 70 kW (95 CV) y otra de 42 kWh con 87 kW (118 CV). El nuevo 500 Hybrid tiene una cadena cinemática denominada híbrida suave. Está propulsado por un motor tricilíndrico de 1,0 litros con 48 kW (65 CV). Siempre en combinación con una transmisión manual.

Una diferencia menor: sólo el 500e eléctrico viene con carrocería 3+1, con una o varias puertas traseras adicionales en el lado del acompañante. Además, tanto el 500e como el 500 Híbrido están disponibles como berlina de tres puertas y como descapotable.

¿El Fiat 500 Híbrido es un híbrido «de verdad» o un híbrido suave?

Aunque el nombre sugiera lo contrario, el Fiat 500 Híbrido es un híbrido suave. Eso significa que las ruedas no se accionan mediante un motor eléctrico, como en un híbrido completo. Sin embargo, el motor de gasolina recibe cierto apoyo de un pequeño motor eléctrico. Piensa en él como una especie de gran motor de arranque, que puede ayudar al motor de gasolina al arrancar, por ejemplo. Esto marca una pequeña diferencia en el consumo de combustible.

¿Cuánta potencia tiene el Fiat 500 Híbrido?

El motor tricilíndrico de 1,0 litros del Fiat 500 Hybrid entrega 48 kW (65 CV) y un par máximo de 92 Nm. El sprint estándar de 0 a 100 km/h se completa en 16,2 segundos. La velocidad máxima en Holanda es de 155 km/h. Comparado sólo con el 500e eléctrico, no son cifras muy impresionantes, pero hay que decir que el coche se siente más suave en la práctica de lo que estas cifras sugieren.

¿Cómo de económico es el Fiat 500 Híbrido en la práctica?

Además, las modestas cifras también se traducen en un modesto consumo de combustible. En la versión Torino que condujimos, el consumo WLTP es de 5,3 l/100 km (1 sobre 18,9).

Para nuestra positiva sorpresa, el consumo práctico resulta aún más favorable. Tras una semana, registramos un consumo medio de 4,8 l/100 km (1 sobre 20,8). Eso a pesar de que no nos esforzamos al máximo e incluso hicimos una cantidad proporcional de conducción por autopista (mientras que la tecnología híbrida es menos eficaz en autopista).

¿Cómo se conduce el Fiat 500 Híbrido?

En términos de conducción, el Fiat 500 Hybrid ni siquiera es tan diferente del 500e eléctrico. Es simplemente firme y «adulto» en carretera. Al mismo tiempo, es un poco más ágil, ya que al fin y al cabo ahorra casi 200 kg de peso de batería. Como ya hemos dicho, el 500 Híbrido también se siente más suave de lo que cabría esperar basándose en las cifras sobre el papel. No tienes por qué tener aspiraciones deportivas, pero incluso en autopista puedes seguir el ritmo del tráfico sin problemas.

No obstante, reduce la marcha antes de adelantar, ya que la sexta es realmente una marcha económica. En cualquier caso, necesitas mantener el motor un poco revolucionado para que funcione con suavidad. Sin embargo, una vez en velocidad, puedes pasar rápidamente a una marcha superior a la que crees.

Hablando del cambio de marchas: el pomo del cambio, de plástico negro brillante, parece de menos calidad, pero se adapta bien a la mano. Los cambios de marcha son ligeramente bruscos, pero con un tacto agradable. El embrague también es agradable de accionar. La primera marcha puede ser un poco corta, pero arrancar en segunda también está bien. Aparte de eso, el cambio de marchas es correcto.

La posición del asiento es alta. Para algunos, eso es una ventaja. Los modelos de entrada más alta están ganando popularidad y en el 500 Híbrido te sientas tan alto como en algunos crossovers compactos. El inconveniente, sin embargo, es que te sientas alto en relación con el coche. Como resultado, el retrovisor, ya de por sí bajo, queda justo en tu campo de visión cuando miras en diagonal hacia delante. Además, los semáforos desaparecen pronto tras el borde del techo y los montantes de la ventanilla trasera son bastante gruesos. Sobre todo al girar a la derecha, esto hace que la visibilidad alrededor del coche no sea la ideal. Aun así, notable para un coche urbano.

¿Cuánto espacio ofrece el Fiat 500 Híbrido?

El Fiat 500 Hybrid es un coche de cuatro plazas sobre el papel, pero en la práctica hay que considerarlo sobre todo un biplaza. Puedes poner niños pequeños en el asiento trasero, pero como adultos ni siquiera intentamos sentarnos allí. Con el asiento del acompañante desplazado hacia delante, un trayecto corto podría ser manejable.

El maletero tiene una capacidad oficial de 183 litros, prácticamente la misma que en el 500e eléctrico. Si de todas formas no utilizas el asiento trasero y lo abates, estarás en 440 litros, según las especificaciones de fábrica. En resumen, el Fiat 500 no es el más espacioso, pero para la compra, por ejemplo, te las arreglarás bien.

¿Es adecuado el Fiat 500 Híbrido como coche de diario?

Así que, en principio, el Fiat 500 Híbrido está muy bien como coche de diario. Por supuesto, depende del uso que hagas del coche. Para ir al trabajo y de compras, el 500 Híbrido es una opción agradable y también muy económica. Si sueles llevar más de un pasajero y/o mucho equipaje, considera un modelo algo más grande.

¿Cómo de lujoso y seguro es el Fiat 500 Híbrido?

Para el Fiat 500 Hybrid, puedes elegir entre el Pop, el Icon, el Torino (nuestro coche de pruebas) y el La Prima. El Cabrio sólo está disponible en Icon y La Prima. El equipamiento de serie incluye llantas de acero de 15 pulgadas con tapacubos, tapicería de tela negra, asiento del conductor regulable manualmente, cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas y aire acondicionado (manual). En cuanto a seguridad, está presente el paquete habitual que incluye asistente de velocidad, asistente de mantenimiento de carril, reconocimiento de fatiga y asistencia a la frenada de emergencia. Ten en cuenta que el sistema de infoentretenimiento (incluida la radio) es opcional. En cambio, el soporte para smartphone es de serie, por lo que puedes utilizarlo como infoentretenimiento.

Si quieres todos esos lujos, los niveles de acabado superiores te los ofrecen. Con el Icon, por ejemplo, ya tienes llantas de aleación (16 pulgadas), la pantalla central de 10,25 pulgadas con funciones de infoentretenimiento de serie (la navegación integrada sólo está disponible para el modelo La Prima de gama alta), aire acondicionado automático y, sobre todo, una lista de opciones más amplia. El Torino que condujimos lo complementa aún más con faros LED, retrovisores exteriores calefactados y un tapizado más lujoso en algunas partes.

Un paso más allá lo da el modelo tope de gama La Prima, que incluye llantas de aleación de 17 pulgadas, cristales tintados en la parte trasera, techo panorámico de cristal, calefacción del parabrisas, alfombrillas de velours, tapicería de imitación de cuero de tela de lujo, calefacción de los asientos delanteros, asiento trasero abatible, cámara de marcha atrás y sensores de aparcamiento en todo el contorno.

¿Cuánto cuesta el Fiat 500 Híbrido?

El Fiat 500 Hybrid está disponible actualmente desde 24.995 euros, para el «nivel de entrada» Pop. Curiosamente, el 500e totalmente eléctrico tiene exactamente el mismo precio de partida. El precio aumenta progresivamente hasta 30.499 euros para el modelo superior La Prima. El Cabrio, disponible sólo a partir del nivel de acabado Icon, también tiene un precio de partida de 30.499 euros. Por cierto, sólo el precio de partida del 500 Híbrido y el 500e es el mismo, por encima del cual sí surgen diferencias de precio. Ligeramente a favor del Híbrido, pero no muy diferente.

Puedes encontrar la lista de precios más actualizada y completa, así como el equipamiento correspondiente, en Fiat.es.

¿Hay algún otro detalle?

Sigue siendo extraño: aparte del parpadeo de las luces de emergencia, no hay confirmación de que el coche esté desbloqueado y bloqueado. Seguramente un «clic» a veces sería un buen complemento, para estar seguros de que el coche se ha bloqueado.

También es destacable que tengas que activar y desactivar algunos asistentes de conducción en distintos lugares. Para el asistente de carril (que hace un buen trabajo excepto en los carriles bici) hay una tecla de acceso directo en la palanca izquierda del volante, pero para desactivar el pitido de aviso de velocidad, tienes que ir a una tecla de acceso directo en el menú principal de la pantalla central. Allí también puedes configurar los demás sistemas a tu gusto.

Conclusión: los principales pros y contras del Fiat 500 Híbrido de un vistazo

Puede que una versión de combustible del Fiat 500 no fuera originalmente el plan, pero es un acierto. La conducción totalmente eléctrica sigue sin ser para todo el mundo, en cuyo caso una versión híbrida suave económica es una gran alternativa. El 500 Híbrido es económico, incluso sorprende positivamente. Además, es simplemente un coche agradable de conducir.

Hay que decir que el Fiat 500, incluso como híbrido, es algo caro. Sobre todo teniendo en cuenta su limitado espacio interior. Por otra parte, otros coches del segmento A, como el Kia Picanto, el Hyundai i10 y el Toyota Aygo X, también superan con creces los 20.000 euros. Además, el 500 compensa con creces con su diseño mimoso y alegre.