Autotests

Freundlicher Becher

Von seiner ersten Generation an war der Tiguan ein praktisches Familienauto. Aber er war mehr als das. Dank seiner kantigen Form und seines robusten Aussehens hatten die Käufer das Gefühl, einen robusten SUV in ihrer Einfahrt zu haben, mit dem sie sich direkt in den Schlamm stürzen konnten. Der neue Tiguan der dritten Generation sieht weniger schroff aus und hat ein freundlicheres Gesicht. Rundere Formen, weichere Linien und weniger der „Ich fahre gleich in die Berge“-Look. Volkswagen entscheidet sich eindeutig für stromlinienförmige Effizienz statt für brutales Aussehen. Mit 4,54 Metern Länge ist er sogar drei Zentimeter länger als sein Vorgänger, aber der Radstand bleibt mit 2,68 Metern unverändert.

Räumliches Wunderwerk

Diese paar zusätzlichen Zentimeter bewirken Wunder. Der Kofferraum ist auf 652 Liter angewachsen – das sind über 40 Liter mehr als vorher. Nur der Plug-in-Hybrid (eHybrid) verliert wegen der Batterie etwas, aber mit 490 Litern haben Sie immer noch reichlich Platz für einen Kinderwagen, Urlaubsgepäck oder eine große Ladung Lebensmittel.

Digital und Tasten

Steigen Sie ein, und Ihnen fällt sofort der große Infotainment-Bildschirm auf – 13 oder 15 Zoll, je nach Version. Aber nicht alles ist digital und hochmodern. Glücklicherweise hat Volkswagen auf die Kritik gehört: Die physischen Tasten sind zurück am Lenkrad. Der Innenraum ist ansonsten logisch aufgebaut und fühlt sich vertraut an. Ja, es gibt etwas Hartplastik an den unteren Teilen, aber das Ganze ist solide. Die Sitze sind erstklassig und die Sitzposition ist leicht erhöht, was eine (noch) bessere Übersicht ermöglicht. Im Fond sitzen Sie auch mit drei Erwachsenen noch gut, ohne dass Sie sich die Knie einklemmen. Kurzum: ein gutes Reiseauto für die ganze Familie.

Seriöse EV-Reichweite

Der Tiguan teilt seine Plattform (MQB Evo) unter anderem mit dem Cupra Terramar und dem neuen Audi Q3. Sie haben die Wahl zwischen einem Mildhybrid (eTSI) mit 130 oder 150 PS oder einem Plug-in-Hybrid (eHybrid) mit 204 oder 272 PS. Letzterer ist ein kleines elektrisches Kraftpaket mit einer Reichweite von bis zu 130 Kilometern. Während unserer Testwoche erreichten wir mit einer vollen Batterie etwa 100 Kilometer. Und das ist sehr ordentlich – außerhalb der „Familie“ von Volkswagen gibt es nur wenig Konkurrenz, die da mithalten kann.

Mit dem Plug-in Tiguan können Sie also fast alle Ihre Fahrten elektrisch durchführen. Wären wir nicht neugierig auf die Leistung des Benzinmotors gewesen, hätten wir die ganze Woche über nicht einen Tropfen tanken müssen. Selbst auf der Autobahn fährt er problemlos elektrisch. Außerdem geht das Aufladen erstaunlich schnell: In einer Mittagspause laden Sie für etwa 80 Kilometer auf. Er kann sogar mit 50 kW schnell aufgeladen werden. An einer normalen Ladestation brauchen Sie etwa 2,5 Stunden, um die Batterie zu 100 Prozent aufzuladen.

DCC ist beim PHEV Standard

Der eHybrid ist serienmäßig mit Dynamic Chassis Control ausgestattet. Das ist ein Begriff von Volkswagen für ein intelligentes Fahrwerk, das sich an Ihren Fahrstil anpasst. Im Comfort-Modus gleitet der Tiguan sanft über den Asphalt. Im Sport-Modus wird er straffer und lenkt schärfer. Nein, er ist kein Sportwagen, aber für einen SUV dieser Größe ist er erstaunlich lebendig. Der Elektromotor reagiert sofort und zusammen mit dem Benzinmotor haben Sie immer genügend Kraft zur Verfügung. Selbst rein elektrisch fühlt er sich bemerkenswert ruhig an, so dass auch die „grünen Meilen“ nicht langweilig sein müssen.

Tiguan versus Tayron

Der Tiguan hat viele Konkurrenten, aber der vielleicht spannendste kommt aus dem eigenen Haus: der neue Volkswagen Tayron. Er steht auf der gleichen Plattform, bietet die gleichen Antriebe, aber mehr Platz – und das für etwa 2.500 Euro mehr. Der Tayron richtet sich also an diejenigen, die genau das gewisse Extra wollen: mehr Gepäckraum, mehr Kopffreiheit, mehr… nun ja, Auto. Im folgenden Video erklären wir Ihnen, was die Unterschiede zwischen dem Tiguan und dem Tayron sind.

Fazit

Der neue Tiguan ist ein moderner, komfortabler SUV mit einer beeindruckenden elektrischen Reichweite, wenn Sie sich für den PHEV entscheiden. Er fährt sich geschmeidig, ist geräumig genug für die Familie und fühlt sich auf technischer Ebene wie ein großer Schritt nach vorn an. Das Aussehen ist ein wenig mutiger geworden, aber dafür bekommen Sie Ruhe, Effizienz und Komfort.

Sie sind noch nicht bereit für ein reines Elektroauto, möchten aber sparsam fahren und elektrisch zur Arbeit kommen? Dann ist der Tiguan PHEV definitiv eine Überlegung wert. Obwohl es durchaus Sinn macht, zuerst einen Blick auf den Tayron zu werfen – für einen kleinen Aufpreis bekommen Sie eine ganze Menge mehr. Oh, und vergessen Sie nicht, dass Sie zu Hause eine Ladestation installieren müssen, sonst lassen Sie das Beste des neuen Tiguan ungenutzt.