Visto: un Daewoo Espero

El espécimen manchado

En Den Bosch, vimos este Daewoo Espero 1.8i CD de 1996. Antes se veían con cierta regularidad, pero hacía mucho tiempo que no nos cruzábamos con un Espero. Y mucho menos uno con tan buen aspecto. Como comprenderás, nos encantó detenernos para hacer fotos. Este ejemplar sólo ha estado con su actual propietario desde 2023. Entonces debe de ser un entusiasta.

Un paso adelante y arriba

El Daewoo Espero entró en el mercado en 1990. Por aquel entonces, la industria automovilística coreana distaba mucho de ser lo que es hoy. Hasta entonces, por ejemplo, Daewoo sólo había producido modelos desarrollados por Opel. El Espero fue el primer modelo que Daewoo desarrolló de forma totalmente independiente.

El Espero representó otra ampliación de la gama de modelos, llevando a Daewoo a la gama media. Un competidor clave fue el Hyundai Sonata, un poco más conocido por nosotros. Concretamente en Europa, compitió con coches como el Opel Vectra y el Ford Mondeo. El Espero también se vendió prácticamente en todo el mundo y provocó la irrupción de Daewoo como marca en muchos países.

Daewoo Espero: ¿Diseño italiano?

Sin embargo, se siguieron buscando colaboraciones. Por ejemplo, el diseño del Espero vino de la conocida casa de diseño Bertone. Dato curioso: el Espero no se diseñó específicamente para Daewoo, sino que fue una elaboración posterior de un diseño que Bertone ya tenía. Era una propuesta de diseño finalmente rechazada para un posible sucesor del Citroën BX… Para su época, el Espero tenía una carrocería especialmente aerodinámica, con un coeficiente de resistencia al aire de sólo 0,29 Cw.

Tecnología conocida para el Daewoo Espero

Técnicamente, el Daewoo Espero tenía algunas similitudes con otros modelos. Por ejemplo, la plataforma era en gran medida la misma que la del Opel Kadett E (que también vimos una vez), uno de los modelos que Daewoo producía bajo licencia. Sin embargo, el Espero tenía motores algo más grandes, que procedían de la marca Holden de GM.

¿Primer actor en el mercado de los vehículos eléctricos?

Daewoo adoptó un enfoque progresista. A mediados de los 90, por ejemplo, trabajó en un prototipo de coche totalmente eléctrico. El Espero fue la base, aunque se hicieron tantas modificaciones que el prototipo ya no tenía mucho que ver con el Espero normal. Por ejemplo, toda la chapa había sido sustituida por paneles de material reciclado, con un frontal algo más moderno. El prototipo ofrecía unas prestaciones bastante buenas y una autonomía de 80 km razonable para la época, pero tras una presentación en un salón del automóvil coreano, no se supo nada más del proyecto.

El Daewoo Espero en Holanda

En Holanda, en 1995, el Espero fue el modelo debut de Daewoo junto con el Nexia (un Kadett E modernizado). Para los consumidores holandeses, puede que no fuera el coche más moderno de su segmento, pero el Espero ofrecía un interior práctico y espacioso y un equipamiento relativamente rico por un precio competitivo. Daewoo también ofrecía una garantía de fabricante generosa para la época.

Debido a su introducción relativamente tardía, el Daewoo Espero acabó comercializándose en Holanda durante muy poco tiempo. Aunque no podemos encontrar cifras de ventas por el momento, fueron buenas. El Espero era el típico «coche de uso», que se desechaba rápidamente si se averiaba. Un vistazo al registro RDW muestra que ahora sólo hay 53 Esperos con matrícula holandesa, de los cuales sólo cinco tienen la ITV en vigor. Así que hemos descubierto algo realmente raro.

El Daewoo Espero recibe un doble seguimiento

El Daewoo Espero siguió fabricándose hasta 2002, pero en los años anteriores ya existía su sucesor. O: sucesores. En muchos mercados, el Espero fue sucedido por el Nubira de primera generación ya en 1997. El Leganza de ese mismo año, de posición más alta, también se considera un sucesor.