Reseña – Mercedes-Benz EQS (2022) – Una alfombra voladora a la velocidad del rayo
Pero este no es el primer Mercedes-Benz eléctrico, ¿verdad?
No, eso es correcto. El EQA y el EQC han estado en el mercado antes, pero en realidad son modelos de gasolina, el GLA y el GLC, que Mercedes ha equipado con un tren motriz eléctrico. El EQS se encuentra sobre una plataforma eléctrica completamente nueva, que ningún otro modelo utiliza todavía.
Entonces, en realidad no se puede decir que el EQS es un Clase S eléctrico, pero en términos de espacio, lujo y comodidad, todo se reduce a eso. Tiene todo lo que los alemanes tienen para ofrecer en este momento. Por ejemplo, es el automóvil más aerodinámico del mundo, tiene el alcance más largo e incluso la pantalla de infoentretenimiento más grande.
¿Es aerodinámico, dices?
Sí, puedes decir eso. El EQS es el automóvil de producción más aerodinámico del mundo. Tiene un valor Cw de 0,20. Su nariz está bastante inclinada, lo que le permite atravesar bien el aire, pero eso a veces hace que estacionar sea un poco complicado. No tienes idea de dónde termina la fiesta de la nariz. Por supuesto, hay sensores en todo el automóvil, 350 piezas si las suma todas juntas, y varias cámaras que resuelven ese problema.
Pequeño radio de giro
Además, el Mercedes-Benz de 5,22 de largo tiene un radio de giro de solo 10,9 metros. Tiene eje trasero direccional. Por lo tanto, las ruedas traseras pueden girar. Esto demuestra ser particularmente efectivo, porque durante nuestra prueba maniobramos el EQS a través de calles pequeñas y estacionamientos angostos sin ningún esfuerzo. De serie, la dirección del eje trasero tiene un ángulo de dirección de hasta 4,5 grados, pero también es posible un ángulo de dirección de hasta 10 grados. Incluso puede activar esta opción después, a través de una actualización inalámbrica. Por supuesto contra pago. Si no puede estacionar el acorazado, también puede dejar que el automóvil lo haga solo.
¿Realmente tiene el mayor alcance?
Durante mucho tiempo no hubo ningún EV que pudiera llegar más lejos que el Tesla Model S. Según las cifras del WLTP llega a los 652 kilómetros, pero el EQS va mucho más allá. Gracias a su bajo valor Cw y su enorme batería con una capacidad de 108 kWh, puedes alcanzar hasta 731 kilómetros con una sola carga de batería. Ningún EV en Europa llega más lejos. Conducimos la versión superior, la EQS 580 4MATIC, y la lleva a 651 kilómetros. El alcance, por supuesto, se reduce considerablemente si tienes un pie derecho pesado, pero aún así tienes que hacer todo lo posible para descargar la batería.
¿Qué tan rápido puede cargarse el Mercedes EQS?
Además, es posible cargar el EQS súper rápido. Puede cargar hasta 200 kW en la estación de carga adecuada. Hay autos que pueden hacer esto más rápido sobre el papel, piense en un Porsche Taycan, un Hyundai Ioniq 5 o todos los modelos nuevos de Tesla, pero el EQS puede mantener este ritmo durante mucho tiempo mientras se carga.
Es bueno si un EV puede cargar hasta 350 kW, pero si solo puede mantener la potencia de carga máxima durante cinco minutos y luego cae significativamente para proteger la batería, eso es bueno en el folleto. El Mercedes se mantiene en 200 kW durante bastante tiempo durante la carga, por lo que bombea unos 300 kilómetros a la batería en quince minutos. Mira, eso es bueno para ti.
¿Y la pantalla de infoentretenimiento más grande?
La gama es impresionante, pero el diseño interior es quizás lo más destacado del EQS. MBUX Hyperscreen atrae toda la atención sobre sí mismo. Es una pantalla grande y curva, que se extiende casi de pilar A a pilar A. Mide 141 centímetros de ancho. En realidad, consta de tres pantallas, que se sientan debajo de una placa de vidrio, lo que hace que parezca que se fusionan en una sola pantalla.
17,7 pulgadas
La pantalla ubicada en el centro tiene un tamaño de 17,7 pulgadas (!). Eso es 0,7 pulgadas más grande que la pantalla que estamos tocando en esta pieza. Funciona como una pantalla de información y entretenimiento tradicional, por lo que puede controlar todo tipo de funciones en ella, solo que es mucho más grande de lo que está acostumbrado en un automóvil. Junto a la pantalla central hay una instrumentación digital de 12,3 pulgadas y el pasajero delantero también tiene una pantalla frente a su nariz. También puede operar muchas funciones en esa pantalla, pero también puede jugar un juego de paciencia en ella. El MBUX Hyperscreen es una opción, que revisaríamos de inmediato, porque el EQS está equipado de serie con el mismo sistema de infoentretenimiento que la Clase S.
¿Se conduce bien?
¡Cuenta con que sí! La suspensión neumática hace que parezca que estás sentado en una alfombra voladora. Una alfombra pesada, sí. El EQS 580 4Matic pesa 2.585 kilogramos. ¡Pooh! Chico tan duro. Afortunadamente, el peso está principalmente en el suelo, lo que proporciona mucha estabilidad. De esta manera, aún puedes enviar un buen juego, pero siempre sentirás el peso.
En línea recta, el EQS no tiene problema con las libras. El 580 4Matic tiene un motor eléctrico en los ejes delantero y trasero, que en conjunto producen una potencia máxima de 523 hp. Por supuesto, un motor eléctrico proporciona un par inmediatamente disponible y hay suficiente disponible: ¡855 Nm! El resultado es un tiempo de 0-100 de 4,3 segundos. Extrañamente rápido, para un auto de este peso.
EQS AMG 53 4Matic+
Si eso no es lo suficientemente rápido para ti, tendrás que esperar un poco más. Próximamente se lanzará al mercado una versión de altas prestaciones: el EQS AMG 53 4Matic+. Es el primer modelo AMG en llevar la insignia EQ. Este EQS con esteroides tiene de serie 658 CV y 950 Nm. Eso nos parece suficiente, pero (aparentemente) no lo es. Si opta por el paquete AMG Dynamic Plus, la potencia aumenta hasta los 761 CV y 1.020 Nm. El AMG EQS puede alcanzar los 100 km/h en solo 3,4 segundos.
paz y consuelo
Está bien que siempre haya suficiente potencia, pero el EQS sin distintivo AMG no invita a conducir como un gamberro. De hecho, el EQS en realidad no lo invita a sentarse detrás del volante. Al igual que con una Clase S, a veces simplemente prefiere acurrucarse en la parte de atrás, doblar una mesa y ver una serie o deshacerse de algunos correos electrónicos.
El EQS no supera al Clase S en lujo, pero sí en confort. Eso es debido a la transmisión. La aceleración suave y lineal y la conducción suave como la mantequilla significan que puede quedarse dormido en la parte trasera o concentrarse en su trabajo. Además, hay total tranquilidad en el EQS, porque la transmisión es muy silenciosa.
¿Cuánto cuesta un Mercedes-Benz EQS?
El precio de salida del EQS arranca en 91.303 euros. Para ello obtienes el EQS 350, con una batería más pequeña (90 kWh) y una autonomía de 529 kilómetros. La EQS 580 4MATIC está disponible desde 159.910 euros, pero la versión que manejamos es extra gruesa y pagas mucho por ella: 172.921 euros. Por ese dinero también puedes hacerte con el AMG EQS 53 4MATIC+ de 658 CV, pues está disponible desde 172.010 euros.
