Reseña – BMW Serie 2 Active Tourer (2022)
monovolumen vs. todoterreno
Carrocería monovolumen, tracción delantera y tricilíndrico: no es una receta muy popular hoy en día. Al menos, eso es lo que los medios quieren que creas. También escribimos regularmente sobre la popularidad de los SUV y el declive de los monovolúmenes. Una de las últimas veces que nos subimos a un vehículo polivalente fue en 2017, en el Renault Grand Scénic . El automóvil espacial de Renault ahora ha sido declarado oficialmente muerto y regresará en 2024 como, nunca lo adivinarás, un SUV. En Munich, sin embargo, el monovolumen sigue muy vivo.
BMW Serie 2 Active Tourer de primera generación
En 2014, BMW presentó el Serie 2 Active Tourer. En 2015, se agregó la Serie 2 Gran Tourer: el primer y único MPV con tres filas de asientos de BMW. Los alemanes vendieron más de 430.000 ejemplares de la primera generación. Impresionante, pero la marca está especialmente contenta con el grupo objetivo al que atrae este automóvil: clientes que no son de BMW. No menos del 80 por ciento de los clientes que compran un Serie 2 Active Tourer, cambian de otra marca. Es difícil robarle clientes a un competidor en el mundo del automóvil, por lo que BMW presenta una segunda generación del seductor Serie 2 Active Tourer es lógico.
Diseño emocionante
Los diseñadores de BMW le han dado al nuevo MPV una cara más dura que su predecesor. La parrilla en forma de riñón es un poco más grande y las manijas de las puertas están empotradas. Además, los pilares A están colocados algo más planos, las ventanas laterales son más largas y los pilares C son más delgados. Todo esto asegura una buena visibilidad panorámica, una característica importante de un monovolumen.
Los faros y las luces traseras Full-LED de aspecto enojado ahora son estándar, las lámparas Matrix LED también están disponibles. Si tiene algo de espacio en su presupuesto, verifíquelo siempre en la lista de opciones. Gracias a las luces de giro y al asistente de luz de carretera, siempre tendrás una buena visibilidad en la oscuridad. Eso es agradable para los automovilistas de todas las edades, pero también sin duda para los propietarios de automóviles mayores, que es lo que BMW pretende con este automóvil espacial.
Cinco personas
En comparación con su predecesor, el nuevo Serie 2 Active Tourer se ha vuelto varios centímetros más largo, más alto y más ancho, pero la distancia entre ejes sigue siendo la misma. Todavía acomoda fácilmente a cinco personas. En la parte de atrás puedes sentarte bien con tres adultos uno al lado del otro y hay mucho espacio para la cabeza y las piernas.
Debido a que las sillas son bastante altas, es fácil perder los pies debajo de ellas. Como resultado, alguien puede sentarse en el medio en la parte de atrás, a pesar del túnel central alto. ¿Alguien todavía está sentado con las rodillas detrás del cuello o quiere más espacio para el equipaje? Luego puedes deslizar el sofá 13 centímetros hacia adelante y hacia atrás. Tienes que pagar extra por esta opción. La inclinación del asiento trasero también se puede ajustar para una posición de asiento óptima. Si quieres salir con siete personas, no tienes suerte. BMW se ha despedido del siete plazas, el Gran Tourer.
Coche espacial ofrece espacio
El espacio para el equipaje en el BMW 220i Active Tourer con sistema de propulsión híbrido suave que probamos todavía ofrece unos limpios 415 litros y 1.405 tan pronto como baja el banco. Si pliega los asientos traseros hacia arriba y hacia abajo, crea 90 litros de espacio adicional. La variante híbrida enchufable puede transportar hasta 406 litros, las versiones sin asistencia eléctrica ofrecen espacio para 470 litros. Sigue siendo un BMW, por lo que los dispositivos agradables, como una puerta trasera eléctrica que se puede abrir completamente desde la distancia, son estándar. Una barra de remolque plegable eléctrica está disponible como opción.
BMW iX e i4
Los mayores cambios los encontramos en el interior. El moderno y elegante BMW Curved Display, que conocemos del iX y el i4, ahora también está en el buen MPV. La pantalla alargada en realidad consta de dos pantallas: un panel de instrumentos de 10,25 pulgadas y una pantalla de información y entretenimiento de 10,7 pulgadas. Se sientan detrás de una placa de vidrio curvo, lo que hace que parezca una pantalla.
Buen sistema de infoentretenimiento
En la pantalla se ejecuta la última versión del sistema de información y entretenimiento iDrive de BMW: BMW Operating System 8. Responde rápidamente y tiene un diseño muy fácil de usar. No es demasiado complicado, por lo que no tiene que pasar demasiado tiempo en la pantalla mientras conduce. Echamos de menos el botón iDrive, que sí tienes en el iX y el i4. En cambio, en la consola central flotante obtienes un panel de control con algunos botones, que no puedes operar a ciegas como el botón iDrive.
Afortunadamente, puede operar muchas cosas a través del control por voz, para que pueda mantener sus manos en el volante mientras conduce. En la consola central también se encuentra el botón de arranque y parada del coche y un pequeño ‘palo’ con el que accionas la transmisión automática estándar de 7 velocidades con doble embrague. Además, encontrará puntos de carga USB, portavasos y compartimentos de almacenamiento en todas partes, como debe ser en un monovolumen. También puede obtener un cargador de teléfono inteligente inalámbrico en la parte delantera.
motores
En la lista de precios del Active Tourer nos encontramos con siete variantes de motor, con potencias que van desde los 136 hasta los 326 CV. En este último caso, se trata de la variante híbrida enchufable número 230. El diésel es posible con el 218d de 150 CV. Como se mencionó, el cambio siempre se realiza a través de una transmisión automática de siete velocidades.
Tourer activo 220i
Conducimos el 220i, que está equipado con un motor de gasolina de tres cilindros y 1,5 litros de 156 CV, que se apoya en un motor eléctrico de 19 CV. Juntos, los motores entregan 170 hp. El par del sistema es de 280 Nm. Mucha potencia para un coche de este tamaño. Con un tiempo de 0 a 100 de 8,1 segundos, también se adapta muy bien al tráfico. El Serie 2 Active Tourer de segunda generación se conduce como cabría esperar de un monovolumen, aunque notamos que se ha vuelto más dinámico. No es que la dinámica de manejo sea muy importante en este segmento, pero que se transmita bien es una ventaja. También está disponible una suspensión deportiva, pero es posible que se pregunte si es útil en un automóvil familiar con el que también desee conducir al campamento en el sur de Francia.
silencioso y silencioso
Cuando piensas en un monovolumen, no piensas en deportividad, sino en comodidad. El BMW está bien con eso. El chasis es suave y hay poco ruido de motor en el interior, a menos que realmente le des al tres cilindros en su falie. Casi no hay ruido de viento. Esto se debe en parte a los espejos exteriores nuevos y más delgados.
Los asientos son excelentes, para que llegues bien descansado a tu destino. Cantar con toda la familia la banda sonora de Frozen o disfrutar de éxitos ‘golden old’ es posible con un sistema de audio Harman-Kardon nítido (721 euros).
¿Cuánto cuesta el nuevo BMW Serie 2 Active Tourer?
El nuevo Serie 2 Active Tourer está disponible desde 41.558 euros. Por este dinero obtienes el slip-on de 136 hp. Por el BMW 220i que condujimos pagas al menos 42.282 euros. Nuestro auto de prueba está equipado con muchas opciones agradables pero costosas, como un techo panorámico de vidrio, un color fresco (Mineralweiss metalizado) y hermosos rines de 19 pulgadas. El precio de catálogo es por tanto de 62.109 euros. Así que un precio alto.
BMW Serie 2 Active Tourer híbrido enchufable.
Los modelos híbridos enchufables son, como siempre en Holanda, extra interesantes y parten de 46.817 euros. Para ello obtienes el BMW 225e xDrive de 245 CV, que puede recorrer hasta 80 kilómetros de forma completamente eléctrica. Si lo cuelga cuidadosamente en el cargador todos los días, en última instancia, esta puede ser la versión más barata que puede comprar. Y gracias al poder también el más bonito. El BMW 230e incluso tiene 326 hp. Encontramos eso casi ordinario, en un MPV, pero secretamente muy agradable. BMW pide 50.447 euros por este monovolumen PHEV ultrarrápido (¡de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos!). Los PHEV ofrecen el menor espacio para el equipaje, aunque solo ahorra nueve litros con el híbrido suave que probamos.
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