Renault Master E-Tech Eléctrico (2025) Revisión
Furgoneta de reparto del año
A muchos consumidores les siguen pareciendo interesantes los coches eléctricos. Después de todo, no puedes llenarlos en cinco minutos. Los empresarios también comparten estas preocupaciones, porque un vehículo comercial debe estar siempre disponible y, preferiblemente, poder funcionar día y noche. Teniendo esto en cuenta, Renault ofrece la nueva Master de cuarta generación con distintas cadenas cinemáticas: diésel, eléctrica e incluso de hidrógeno.
La versión diésel te permite conducir hasta el sur de España de un tirón, pero la versión eléctrica también tiene un largo recorrido. Está disponible con dos variantes de batería. La versión de 40 kWh alcanza unos 180 kilómetros (WLTP) y es especialmente adecuada para la conducción urbana. También está la de larga autonomía de 87 kWh, buena para una autonomía teórica de más de 410 kilómetros.
Experiencia práctica
Hemos conducido la versión de 87 kWh durante una semana y la hemos puesto a prueba. Largos viajes por autopista, de este a oeste de los Países Bajos y viceversa -sin recargar- dieron una autonomía práctica de unos 350 kilómetros. Un buen resultado. Nuestra prueba tuvo lugar en verano, con condiciones meteorológicas agradables. Cuando las temperaturas caen significativamente por debajo de cero, la autonomía probablemente desciende a unos 250 ó 300 kilómetros. Eso también es más que suficiente para una jornada laboral en muchas empresas.
carga
La carga rápida puede ser de hasta 130 kW CC. Esto añadirá unos 250 kilómetros de autonomía adicional en media hora. Además, el Master admite carga de CA de 22 kW, el doble de rápido que la mayoría de los vehículos eléctricos. Una carga completa tarda unas cuatro horas.
espacio y capacidad de carga
La Renault Master está disponible en varias variantes de longitud y altura. Nosotros condujimos la versión L2/H2, buena para:
- 10,8 m³ de volumen de carga
- 1,88 metros de altura libre
- 3,23 metros de longitud del piso de carga
- 1.625 kg de capacidad de carga
- Capacidad de remolque de 2.500 kg
Con un peso total máximo autorizado de 4 toneladas, se encuentra entre las furgonetas eléctricas más pesadas. Así que, en este aspecto, la Master E-Tech no tiene nada que envidiar a una variante diésel.
Gestión de la energía
La Master incorpora sistemas que reducen el consumo de energía. Piensa en el frenado regenerativo, una bomba de calor para un aire acondicionado eficiente y un sistema de gestión térmica de la batería. Renault afirma que, en conjunto, estas medidas pueden reducir el consumo en más de un 20%. Y tenemos que admitirlo: durante nuestra semana de pruebas, no experimentamos ni un momento de ansiedad por la autonomía.
Interior y mandos
El interior es espacioso, con muchas opciones prácticas de almacenamiento: compartimentos en el salpicadero, cajones, espacio bajo el asiento del acompañante y un respaldo abatible que actúa como superficie de trabajo. La pantalla táctil de 10 pulgadas de serie parece un smartphone y es compatible con Android Auto y Apple CarPlay. Opcionalmente, se integran Google Maps y Google Assistant. Ideal, ya que Google Maps es sencillamente el sistema de navegación más detallado que existe.
A través de la aplicación My Renault, puedes comprobar a distancia el estado de carga o consultar la ubicación del autobús. Esto es especialmente práctico para los gestores de flotas, ya que pueden controlar toda la flota en tiempo real desde la oficina y ver fácilmente qué autobús necesita carga o mantenimiento.
Experiencia de manejo
El robusto paquete de baterías en el suelo proporciona a la Master una conducción estable y un agarre firme en carretera. El motor eléctrico proporciona un par instantáneo, lo que te permite acelerar suavemente incluso con carga. Esto hace que la conducción sea notablemente más agradable que en una variante diesel. La dirección es ligera y, gracias a su reducido radio de giro, el autobús es extraordinariamente maniobrable en el tráfico urbano. Hay disponibles hasta veinte sistemas de asistencia a la conducción, como el asistente de frenada automática de emergencia y el asistente de velocidad.
Conclusión
La Renault Master E-Tech Eléctrica combina una autonomía práctica con una gran carga útil. El interior es funcional, la tecnología está al día y la experiencia de conducción es confortable. La autonomía es amplia en Holanda, incluso si tienes que recorrer largas distancias. Las empresas que pueden cargar el autobús en sus propias instalaciones también ahorran considerablemente en costes. ¿Nuestra conclusión? El Master E-Tech Eléctrico ha sido acertadamente nombrado Coche de Empresa del Año 2025.
