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Lieferwagen des Jahres

Viele Verbraucher finden Elektroautos immer noch aufregend. Schließlich kann man sie nicht in fünf Minuten volltanken. Auch Unternehmer teilen diese Bedenken, denn ein Nutzfahrzeug sollte immer verfügbar sein und am besten Tag und Nacht fahren können. Aus diesem Grund bietet Renault den neuen Master der vierten Generation mit verschiedenen Antrieben an: Diesel, Strom und sogar Wasserstoff.

Mit der Dieselversion können Sie auf einen Schlag nach Südspanien fahren, aber auch die Elektroversion hat eine lange Laufzeit. Sie ist mit zwei Batterievarianten erhältlich. Die 40 kWh-Version schafft bis zu 180 Kilometer (WLTP) und ist besonders für den Stadtverkehr geeignet. Außerdem gibt es die 87 kWh Long Range, die für eine theoretische Reichweite von über 410 Kilometern gut ist.

Praktische Erfahrung

Wir sind eine Woche lang mit der 87 kWh-Version gefahren und haben sie auf Herz und Nieren geprüft. Lange Autobahnfahrten vom Osten in den Westen der Niederlande und zurück – ohne Aufladen – ergaben eine praktische Reichweite von etwa 350 Kilometern. Ein ordentliches Ergebnis. Unser Test fand im Sommer statt, bei angenehmen Wetterbedingungen. Wenn die Temperaturen deutlich unter Null fallen, sinkt die Reichweite wahrscheinlich auf etwa 250 bis 300 Kilometer. Auch das ist für einen Arbeitstag in vielen Unternehmen mehr als ausreichend.

Belastung

Die Schnellladung kann bis zu 130 kW DC betragen. Damit können Sie in einer halben Stunde etwa 250 Kilometer zusätzliche Reichweite erzielen. Darüber hinaus unterstützt der Master 22 kW AC-Ladung, doppelt so schnell wie die meisten Elektrofahrzeuge. Eine vollständige Aufladung dauert dann etwa vier Stunden.

Laderaum und Kapazität

Der Renault Master ist in verschiedenen Längen- und Höhenvarianten erhältlich. Wir fuhren die L2/H2-Version, die gut für:

• 10,8 m³ Ladevolumen
• 1,88 Meter Kopffreiheit
• 3,23 Meter Länge der Ladefläche
• 1.625 kg Tragfähigkeit
• 2.500 kg Anhängelast

Mit einem maximal zulässigen Gesamtgewicht von 4 Tonnen gehört er zu den schwereren elektrischen Transportern. In dieser Hinsicht steht der Master E-Tech einer Dieselvariante also kaum nach.

Energiemanagement

Der Master verfügt über Systeme, die den Energieverbrauch reduzieren. Denken Sie an regeneratives Bremsen, eine Wärmepumpe für eine effiziente Klimaanlage und ein thermisches Batteriemanagementsystem. Renault behauptet, dass diese Maßnahmen zusammen den Verbrauch um über 20% senken können. Und wir müssen zugeben: Während unserer einwöchigen Testfahrt hatten wir nicht einen Moment lang Reichweitenangst.

Interieur und Bedienelemente

Der Innenraum ist geräumig und bietet viele praktische Ablagemöglichkeiten: Fächer im Armaturenbrett, Schubladen, Platz unter dem Beifahrersitz und eine umklappbare Rückenlehne, die als Arbeitsfläche dient. Der serienmäßige 10-Zoll-Touchscreen fühlt sich an wie ein Smartphone und unterstützt Android Auto und Apple CarPlay. Optional sind Google Maps und Google Assistant integriert. Ideal, denn Google Maps ist einfach das detaillierteste Navigationssystem auf dem Markt.

Über die My Renault App können Sie aus der Ferne den Ladestatus überprüfen oder den Standort des Busses abfragen. Das ist besonders praktisch für Flottenmanager, denn sie können die gesamte Flotte in Echtzeit vom Büro aus überwachen und leicht sehen, welcher Bus aufgeladen oder gewartet werden muss.

Erfahrung am Steuer

Der kräftige Akku im Boden verleiht dem Master ein stabiles Fahrverhalten und eine gute Straßenlage. Der Elektromotor liefert ein sofortiges Drehmoment, so dass Sie auch bei voller Beladung sanft beschleunigen können. Das macht das Fahren spürbar angenehmer als in einer Dieselvariante. Die Lenkung fühlt sich leicht an und dank des kleineren Wendekreises ist der Bus im Stadtverkehr bemerkenswert wendig. Es stehen bis zu zwanzig Fahrassistenzsysteme zur Verfügung, darunter eine automatische Notbremshilfe und ein Geschwindigkeitsassistent.

Fazit

Der Renault Master E-Tech Electric kombiniert eine praktische Reichweite mit einer hohen Nutzlast. Der Innenraum ist funktional, die Technik ist auf dem neuesten Stand und das Fahrerlebnis ist komfortabel. Die Reichweite ist in den Niederlanden sehr groß, auch wenn Sie lange Strecken zurücklegen müssen. Unternehmen, die den Bus auf ihrem eigenen Gelände aufladen können, sparen zudem erheblich an Kosten. Unser Fazit? Der Master E-Tech Electric wurde zu Recht zum Firmenwagen des Jahres 2025 gekürt.