Opinión – Aprilia Tuono 660 Factory
La Factory tiene el motor de 100 CV de la RS 660, pero envuelto en el aspecto naked de la Tuono. Sin embargo, tiene una bañera, ¿no? Correcto, pero el chapado es de menor tamaño. Se ve más el motor de dos cilindros en el Factory.
Manillar más alto y ancho
La posición del asiento también es menos adelantada que en el RS 660. Tiene un manillar más bajo y la cabina cae realmente en la parte superior del carenado. En la Factory, el manillar es más alto y ancho. Los espejos también están atornillados al manillar y no al carenado. La posición de conducción es más parecida a la de una moto naked y el viento tiene un agarre libre en tu cuerpo.
Sólo 181 kg en condiciones de circular.
Esa diferente posición del asiento hace que la Aprilia Tuono 660 Factory sea más fácil (léase: más amable con las muñecas) de manejar. En la ciudad, te mueves entre el tráfico con una facilidad lúdica. Es lógico, porque con 181 kg de peso en carretera, es una máquina ligera. La posición sentada también ayuda, así como el manillar ligeramente más grande.
Ciudad o carretera: la Aprilia Tuono está en casa en cualquier lugar
Sin embargo, la Tuono 660 Factory sabe lo que tiene que hacer en las carreteras sinuosas del campo y a velocidades de autopista. El bicilíndrico quiere tirar bastante. Especialmente en los Países Bajos, nunca te quedarás sin energía. El sonido del motor de dos tiempos al acelerar no hace más que intensificar la experiencia de la velocidad. Empuja sin esfuerzo la rueda delantera hasta el vértice de la curva y acelera a fondo para salir de ella.
Potencia aumentada a 100 CV
La Tuono 660 Factory tiene 5 CV más que la Tuono 660: 100 CV en lugar de 95. Gracias al uso de un engranaje de transmisión final más corto, con un piñón de 16 dientes, uno menos que el de la Tuono 660, la moto tiene aún más par al acelerar. Definitivamente lo notarás. Con ganas, el Paralleltwin sube de revoluciones y parece tener más potencia que los 67 Nm de par especificados.
El motor de dos tiempos más potente
Incluso en la sexta marcha más alta, esta moto compacta quiere avanzar con violencia. ¡Qué ganas de vivir hay en el gemelo! Tiene sentido, porque 100 CV de un bicilíndrico de 659 cc es mucho. La Aprilia Tuono 660 Factory es una de las motos de dos tiempos más potentes que puedes comprar, especialmente con esta cilindrada.
Asistencia al conductor y electrónica
La Tuono 660 Factory viene con un completo paquete de asistencia electrónica al piloto, incluyendo un quickshifter para subir y bajar de marcha. Un sensor IMU de seis ejes controla la electrónica, de modo que la asistencia en las curvas se optimiza automáticamente. Esto se aplica al freno motor, al control de tracción, a la respuesta del acelerador, al ABS y al control de las ruedas. Así que tienes muchos ángeles de la guarda en el motor y no en el hombro.
Cinco modos de conducción y suspensión totalmente ajustable
El funcionamiento de la asistencia puede personalizarse con los modos de conducción. Hay cinco de ellos, incluido un modo para establecer todos los parámetros usted mismo. Además, la compresión, el rebote y la precarga del muelle de la unidad de muelle/amortiguador Sachs en la parte trasera y de la horquilla Kayaba son ajustables. Así que puedes volverte loco para poner a punto la Tuono 660 Factory, incluso si tienes aspiraciones de competición y quieres salir a la pista de vez en cuando. ¿Le gusta más la tranquilidad? Entonces sepa que esta Aprilia también cuenta con Control de Crucero de serie.
Conclusión
Aprilia ha apostado claramente por una naked muy madura en el segmento de la gama media. Es un corredor casi digno de una pista cuando se trata de la configuración. El bastidor del puente de aluminio es rígido y ligero, lo que también se refleja en el bajísimo peso de funcionamiento de esta máquina. Los frenos Brembo son potentes y con mucho margen. La versión Factory de la Tuono 660 puede reconocerse por los gráficos Factory Dark con rojo-negro y la cubierta del asiento trasero aerodinámico que viene de serie. Aquí tienes una moto compacta con todo lo que puedas desear como piloto y también una montaña de caballos. Eso tiene un precio más alto, pero no es extremo cuando ves lo que obtienes con esta Aprilia. Por 12.899 euros (al nivel de precios actual), se obtiene una moto de manillar fino y muy deportiva que puede «sorprender» a los conductores de motos más pesadas.
