Nueva generación Nissan e-Power: esto es lo que notarás en ella
Nissan nos invita al Centro Técnico Nissan Europa, situado en las afueras de la Barcelona metropolitana. Varios ingenieros nos explican cuáles son exactamente las novedades del renovado e-Power. Pronto queda claro que no se trata de una actualización, sino que realmente estamos ante una nueva tercera generación del sistema e-Power. La primera generación del e-Power se introdujo en Japón en 2017. La segunda generación le siguió en 2020, y desde 2022 conocemos el e-Power también en Europa.
Motor de gasolina totalmente nuevo
Los fundamentos siguen siendo los mismos. Un motor eléctrico siempre impulsa las ruedas, un motor de gasolina de 1,5 litros genera la potencia necesaria. Así que siempre experimentas la conducción directa y suave de un VE, junto con la generosa autonomía y el rápido repostaje de un coche de combustible. Sin embargo, el motor de gasolina, un tricilíndrico turboalimentado, es de desarrollo completamente nuevo. La cilindrada de 1,5 litros es lo único que se ha mantenido igual.
Gracias a una carrera más larga del cilindro, el motor ofrece su par máximo incluso a bajas revoluciones. Junto con un turbocompresor más grande, esto aumenta la eficiencia del motor de combustible, que ahora necesita funcionar a menos revoluciones. En definitiva, la relación de compresión variable del actual e-Power ya no es necesaria. Esto simplifica de nuevo la ingeniería del motor. También se ha ampliado el intervalo de mantenimiento hasta los 20.000 km.
Más potencia, menos consumo
Las prestaciones de la nueva cadena cinemática e-Power son similares a las de la cadena cinemática actual, pero en el modo Sport tienes 10 kW (14 CV) de potencia extra del sistema. Eso hace un total de 151 kW (206 CV). El par sigue siendo de 330 Nm, pero sólo en modo Sport. Fuera de él, tienes 310 Nm y 140 kW (191 CV). Por lo que importa: el sprint de 0 a 100 ahora sólo tarda 7,6 segundos, en lugar de 7,9.
Al mismo tiempo, el consumo disminuye realmente: de 5,1 l/100 km (casi 1 sobre 20) a 4,5 l/100 km (1 sobre 22). Las emisiones de CO2 bajan de 166 a 102 g/km. Podrías recorrer fácilmente 1.200 km entre repostajes. Todo esto se basa en los valores oficiales WLTP. En la práctica, Nissan dice que deberías poder recorrer unos 1.000 km.
Menos vibraciones
Además, el generador de potencia, el motor eléctrico, el inversor y los engranajes de reducción y engranaje están ahora en una sola carcasa, lo que reduce enormemente el número de piezas «sueltas» y, por tanto, las vibraciones en el compartimento del motor. La nueva construcción también es más ligera y compacta. Mira las fotos de abajo: arriba la unidad «antigua», abajo la nueva. Junto con el aislamiento acústico mejorado, el nivel de ruido interior de la cadena cinemática e-Power es hasta 5,6 dB más silencioso.
La nueva e-Power en la práctica
Nissan confía en la nueva generación e-Power. Nos dejaron probar dos Nissan Qashqais: uno con el actual sistema de propulsión e-Power y otro con la nueva generación. Esto nos permite comparar directamente los cambios. El Qashqai e-Power actual confirma aún más nuestras conclusiones anteriores. En la versión e-Power actual, el motor de gasolina ya hace su trabajo de forma muy silenciosa, pero al acelerar a fondo, todavía se oye cómo revoluciona. En la nueva versión, el motor de gasolina hace su trabajo de forma aún más silenciosa si cabe. Incluso cuando aceleramos enérgicamente desde un peaje de la autopista hasta los 120 km/h permitidos allí, sólo se oye un suave zumbido procedente del frontal. Una diferencia notable.
¿Es el nuevo e-Power realmente mucho más eficiente en consumo de combustible? Hicimos dos veces una ruta de prueba (no demasiado larga, pero variada) por los alrededores montañosos de Sitges, España. Con el actual Qashqai e-Power, registramos un consumo de 5,7 l/100 km. Después de recorrer la misma ruta con la nueva cadena cinemática e-Power, el ordenador de a bordo informa de un consumo de 5,1 l/100 km. Puede que esta vuelta de prueba por la campiña montañosa no sea totalmente representativa del consumo en Holanda, pero se nota claramente que el nuevo e-Power es realmente más económico.
Nuevo e-Power por primera vez en el Qashqai
La nueva cadena cinemática e-Power debuta en el Qashqai, junto con algunas mejoras de conectividad y el asistente de conducción ProPilot. Las entregas comenzarán a partir del cuarto trimestre de 2025. Después, la nueva generación e-Power se extenderá al resto de modelos, como el X-Trail(prueba de conducción).
