Los mejores neumáticos para todas las estaciones según ANWB en 2025
Tamaño popular
La ANWB ha examinado toda una gama de neumáticos para todas las estaciones. Para la prueba, la organización de consumidores eligió el tamaño de neumático 225/45 R17, un tamaño popular entre los coches de gama media como el Volkswagen Golf, el BMW Serie 1, el Mercedes-Benz Clase A, el Opel Astra y el Peugeot 308. Coche de pruebas en servicio: el Volkswagen Golf VIII, que se probó en Italia, Alemania y la Laponia finlandesa en carreteras secas, mojadas e invernales respectivamente. ¿Por qué una prueba tan exhaustiva? Porque un neumático para todas las estaciones debe funcionar tan bien como un neumático de verano en verano y tan bien como un neumático de invierno en invierno, y estos son mundos bastante diferentes.
¿Qué dice la prueba?
Que los neumáticos para todas las estaciones están empezando a alcanzar la mayoría de edad. No sólo el nivel medio de rendimiento se acerca cada vez más al de los neumáticos especializados de temporada, sino que cuatro neumáticos de esta prueba obtienen por primera vez la calificación final de “bueno”. El Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, el Continental AllSeasonContact 2, el Pirelli Cinturato All Season SF3 y el Bridgestone Turanza All Season 6 son los neumáticos que obtienen una buena puntuación tanto en seco como en mojado y en carreteras de invierno. Esto los convierte en los más cercanos al neumático ideal para todas las estaciones. Michelin y Dunlop también obtienen una puntuación adecuada, lo que demuestra que las marcas premium siguen liderando la clasificación.
Gran diferencia entre top y flop
Sin embargo, el panorama no es puramente positivo. De los 16 neumáticos probados, cuatro recibieron una calificación insuficiente y cuatro incluso fueron calificados de “malos”. En otras palabras: no todos los neumáticos para todas las estaciones son una elección segura. La diferencia de distancia de frenado en mojado entre un neumático bueno y uno malo puede ser fácilmente de decenas de metros. En la práctica, eso significa: donde un coche se detiene limpiamente, el otro continúa a 40 km/h. Y ése es exactamente el tipo de sorpresa que preferirías no tener.
Al final de la lista están el CST Medallion ACP1, el APlus AS909, el Arivo Carlorful A/S y el Petlas Multi Action PT565. Piensa en un rendimiento francamente inseguro en superficies mojadas o apenas control en carreteras nevadas. Entre la cima y el fracaso también hay algunos casos dudosos: neumáticos de Vredestein, Barum, Nexen y Superia que se quedan cortos, a menudo debido a un agarre deficiente a altas temperaturas o a un manejo inestable.
¿Una alternativa más barata?
Los neumáticos para todas las estaciones son cada vez más populares, en parte por sus ventajas prácticas y por el ahorro de costes que suponen. Se acabaron los gastos de almacenamiento y cambio, y conduces todo el año con un solo juego. Suena bien, pero la ANWB advierte: no te dejes seducir sólo por un precio bajo. Los neumáticos baratos que obtienen malos resultados en las pruebas de seguridad pueden acabar saliendo más caros: piensa en desgaste adicional, mayor consumo de combustible o peor: una situación de inseguridad.
Consejos prácticos para desmontadores de neumáticos
Los que ahora piensan con convicción: “Yo también voy para todas las estaciones”, harían bien en tener en cuenta algunas cosas:
- Compra cuatro neumáticos de la misma marca y tipo.
- Ten en cuenta la fecha de producción: no más de tres años.
- Comprueba mensualmente la presión de los neumáticos.
- Cambia los neumáticos delanteros y traseros cada 10 ó 15 mil kilómetros.
- Basa tu elección en los resultados de las pruebas, no en las etiquetas de los precios.
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