La startup finlandesa Donut Lab lo demuestra: la batería de estado sólido apenas pierde un 2,3% de carga en 10 días
¿Qué se probó?
Donut Lab, una empresa emergente de Finlandia, ha sometido a prueba una célula de su batería de estado sólido en el renombrado Centro de Investigación Técnica de Finlandia (VTT). En la denominada prueba de autodescarga, la célula de la batería se cargó hasta aproximadamente el 50% y luego se dejó en reposo durante 240 horas, diez días completos. Durante ese periodo, se midió el voltaje cada 10 segundos, a temperaturas de entre 22 y 28 grados centígrados.
El resultado: tras diez días de inactividad, la célula sólo había perdido el 2,3% de su carga. En la primera hora, el voltaje cayó 103 milivoltios, lo que, según Donut Lab, se explica en gran medida por la llamada relajación del voltaje, un proceso físico normal que se produce después de cargar una batería. Después, en las 239 horas restantes, la célula sólo perdió 12 milivoltios adicionales.
¿Por qué es importante?
Las baterías de estado sólido se consideran el santo grial de los coches eléctricos. En lugar de un electrolito líquido -el líquido conductor de una batería convencional de iones de litio- utilizan un estado sólido. En teoría, esto ofrece grandes ventajas: carga más rápida, mayor densidad energética, menor riesgo de incendio y mayor duración. ¿El problema? Hasta ahora casi nadie ha conseguido producirlas a gran escala.
Fuerte escepticismo
Donut Lab afirma que va por delante de los principales fabricantes de automóviles y baterías. Pero esta afirmación fue recibida con considerable escepticismo. Los críticos sugirieron que la empresa finlandesa no había construido una batería de verdad, sino un supercondensador, un componente que puede almacenar y liberar energía rápidamente, pero también perder esa carga mucho más deprisa. La nueva prueba debería desmentirlo: un supercondensador perdería mucha más carga en 10 días.
¿Cómo se compara con las baterías normales de los VE?
Lo justo es lo justo: el resultado es sólido, pero no innovador. Las baterías comunes de iones de litio suelen perder alrededor de un 5% de carga en las primeras 24 horas, tras lo cual la autodescarga disminuye a entre un 1% y un 2% al mes. Así que la célula de Donut Lab tiene un rendimiento similar en ese aspecto. Así que la verdadera importancia de esta prueba no radica en las cifras récord, sino en demostrar que la tecnología funciona realmente como una batería y no como un supercondensador.
¿Qué significa esto para el conductor holandés de VE?
Si las baterías de estado sólido llegan a estar realmente listas para la producción, esto podría tener enormes implicaciones para el mercado holandés. Piensa en coches eléctricos que repostan en minutos -Donut Lab afirmó anteriormente que el tiempo de carga era de sólo siete minutos-, con mayor autonomía y vida útil. Para un país en el que la conducción eléctrica está creciendo rápidamente y la infraestructura de recarga es crucial, esto cambiaría las reglas del juego.
Sin embargo, hay que actuar con cautela. Donut Lab es una pequeña empresa emergente y el paso de la célula de laboratorio a la producción en serie es notoriamente difícil. Grandes actores como Toyota apuntan a 2027-2028 para sus primeros modelos de estado sólido, e incluso ellos sufren constantes retrasos por la desintegración del electrolito sólido que podría causar posibles grietas.