Ford Puma ST Gold Edition (2022) – Revisión y vídeo
Lo que tenemos aquí es, efectivamente, una versión de modelo especial del Puma. Se fabricaron 999 unidades del Ford Puma ST Gold Edition. 10 han sido asignados a los Países Bajos, entre ellos éste con el número 284. Aunque sea sobre todo para mostrarla, una insignia de este tipo con un número único es la guinda del pastel de la Gold Edition, de verdad.
Un Ford Puma ST con historia
Hay una historia detrás de este Puma ST. Es el primer modelo de Ford Performance ensamblado por el público. Casi 275.000 fans de Ford votaron en las encuestas de los canales de Twitter e Instagram de Ford. Eligieron los colores de la carrocería y de las pinzas de freno, así como las decoraciones de la carrocería. También eligieron el nombre de esta representación.
Los aficionados eligieron los colores y el nombre del modelo
El color de la carrocería, Negro Ágata metalizado, las pinzas de freno rojas y las franjas grises mate sobre el capó y el techo fueron determinados por los aficionados. Lo mismo ocurre con las costuras grises de los cinturones de seguridad, los logotipos ST en el interior y los umbrales de las puertas con las letras «Puma ST» iluminadas internamente.
Todo está en los detalles
«Queríamos crear algo realmente especial para nuestros fieles seguidores del espectáculo. Hemos adoptado un enfoque progresivo y hemos creado la Puma ST Gold Edition con las aportaciones de los aficionados. El número de votos emitidos demuestra el entusiasmo de nuestros clientes, y que tienen un gusto excelente», afirma el holandés Amko Leenarts, Director de Diseño de Ford Europa. «Todo está en los detalles. Con esta edición especial, nuestros fans han reunido algo realmente deseable».
Entrada de Ford Performance
La base es y sigue siendo el Ford Puma ST. La puesta a punto de la transmisión, el chasis y el tren de rodaje ha sido determinada por los especialistas deportivos del departamento Ford Performance, y son buenos en ello. No hacen falta muchos kilómetros para hacerse fan del Puma ST, de sus prestaciones y de su manejo deportivo.
¡200 CV!
El Puma ST Gold Edition tiene un motor de gasolina EcoBoost de 1,5 litros y 147 kW (200 CV) con un par máximo de 320 Nm. Eso es bueno para acelerar de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos. Puedes colorear la respuesta del gas y la dirección con los modos de conducción Sport, Track y Eco. La última posición corresponde a un Puma, no a un ST. Si quieres conducir de forma económica, simplemente dale un poco menos de aceleración en los otros modos de conducción y cambia de marcha un poco más rápido.
Deslizamiento de la rueda delantera
El Gold Edition probado tenía el diferencial de deslizamiento limitado opcional. Genial cuando se acelera en superficies resbaladizas. El sistema frena el deslizamiento de las ruedas delanteras motrices. Ford hace buenos chasis y lo demuestra una vez más con la suspensión vectorial de fuerza y la suspensión del Puma ST.
Un coche que te pones como tu abrigo favorito y sufrido’.
Dirección directa y juguetona
Junto con una dirección considerablemente directa, toma curva tras curva con una facilidad juguetona y también a velocidades que no se pensarían posibles con un SUV un poco más alto sobre sus ruedas. La carrocería apenas se inclina y parece que las ruedas traseras se dirigen con ella. Tiene un carácter sobrevirador como si fuera un vehículo de tracción trasera.
El Puma ST que se pone
En el Ford Puma ST Gold Edition, no se toma asiento. No, parece que te lo estás poniendo. Como si se tratara de una prenda deportiva que cae en su sitio. Esto se debe principalmente a los asientos extremadamente deportivos con altas carrilleras laterales en el asiento y el respaldo. Están diseñados por Ford Performance, equipados con soporte lumbar ajustable eléctricamente, calefacción y un cojín ajustable para las rodillas.
Instrumentación digital
El conductor se asoma a un cuadro de instrumentos totalmente digital, cuya disposición puede modificarse. La pantalla central es fácil de leer y los menús son relativamente fáciles de entender. Sólo la calefacción y la ventilación se siguen controlando con botones físicos. Es muy bonito el interruptor en la palanca del intermitente para desconectar el protector de carril. De este modo, se condenan rápidamente los retrocesos involuntarios, como en el caso de la señalización del carril bici.
Disfrutar del sonido por duplicado
El Ford Puma ST Gold Edition está muy bien equipado, lo que es de esperar por un precio ligeramente superior a los 45.000 euros. Incluso el sistema de audio es de un proveedor reputado, Bang & Olufsen. Comprenderá que la calidad del sonido es de alto nivel y que además se puede personalizar muy bien. Sin el audio encendido, la conducción también es un placer para la vista, porque el tricilíndrico produce un audible y sabroso rumor marrón oscuro, enmarcado en las revoluciones más altas por un gordo gruñido.
Ford Puma ST, pero ligeramente diferente (2022) – AutoRAI TV
Conclusión Revisión del Ford Puma ST Gold Edition
El Ford Puma ST está basado en el Fiesta ST. El tren de rodaje y el chasis tienen mucho en común, sólo que el Puma se eleva un poco más sobre el asfalto. Curiosamente, esto no tiene ningún efecto negativo en la estabilidad y la nitidez de la dirección. De hecho, el Puma ST parece ser una máquina de curvas aún más fina. La Gold Edition tiene detalles de buen gusto, como las llantas de 19 pulgadas de color dorado.
Detrás de esa cara deportiva se esconden características prácticas al mismo tiempo. Es más espacioso que un Fiesta y tiene un maletero sorprendentemente grande. Sobre todo porque, bajo el suelo plegable, hay una caja cuadrada de medio metro de profundidad en la que se pueden meter cajas llenas de comestibles o botas embarradas. Porque este recipiente tiene un orificio de cierre por el que puede salir el agua. En realidad, el Puma es un coche bastante bonito, incluso en el paquete ST Gold Edition. Un coche que te pones como tu abrigo favorito y sufrido.
Nota de prueba Bart Oostvogels
«El Ford Puma ST es realmente un SUV compacto de altas prestaciones muy divertido de conducir. En la parte trasera, se siente aún más animado en comparación con el Fiesta ST. El motor de tres cilindros tiene un rugido agradable y agresivo y es fácil de acelerar. Aquellos que superan los límites y se lanzan a las curvas a toda velocidad se benefician enormemente de los asientos de alto rendimiento, que le mantienen firmemente en su sitio. Y cuando se usan en silencio, son cómodos. Como edición de oro, el Puma ST es muy especial, pero personalmente creo que este coche queda muy bien en Mean Green. Bueno, eso es cuestión de gustos, pero en cuanto al conjunto, este Ford Puma ST es justo lo que necesita. Lo he conducido antes en un circuito, y allí tampoco decepcionó. Incluso la rueda trasera se levanta en las curvas, ¡eso es genial, no!».