Ford Puma ST Gold Edition (2022) – Revue et vidéo
Ce que nous avons ici est en effet un modèle spécial de la Puma. 999 exemplaires de la Ford Puma ST Gold Edition ont été produits. 10 ont été attribuées aux Pays-Bas, dont celle-ci portant le numéro 284. Même si c’est surtout pour la frime, un tel badge avec un numéro unique est la cerise sur le gâteau de l’édition Gold, vraiment !
Une Ford Puma ST avec une histoire
Il y a une histoire derrière ce Puma ST. C’est le tout premier modèle Ford Performance assemblé par le public. Près de 275 000 fans de Ford ont voté dans des sondages sur les canaux Twitter et Instagram de Ford. Ils ont choisi les couleurs de la carrosserie et des étriers de frein, ainsi que les décorations sur la carrosserie. Ils ont également choisi le nom de ce spectacle.
Les fans ont choisi les couleurs et le nom du modèle
La couleur de carrosserie Agata Black metallic, les étriers de frein rouges et les bandes gris mat sur le capot et le toit ont été déterminés par les fans. Il en va de même pour les surpiqûres grises des ceintures de sécurité, les logos ST dans l’habitacle et les seuils de porte avec l’inscription « Puma ST » éclairée de l’intérieur.
Tout est dans les détails
« Nous voulions créer quelque chose de vraiment spécial pour nos fidèles fans de performances. Nous avons adopté une approche progressive et créé la Puma ST Gold Edition en tenant compte des commentaires des fans. Le nombre de votes exprimés montre à quel point nos clients sont enthousiastes – et qu’ils ont un excellent goût », déclare le Néerlandais Amko Leenarts, directeur du design de Ford Europe. « Tout est dans les détails. Avec cette édition spéciale, nos fans ont vraiment rassemblé quelque chose de désirable ».
Entrée Ford Performance
La base est et reste la Ford Puma ST. Les réglages de la chaîne cinématique, du châssis et du train de roulement ont été déterminés par les spécialistes sportifs du département Ford Performance et ils sont très compétents. Il ne faut pas beaucoup de kilomètres pour faire de vous un fan de la Puma ST, de ses performances et de son comportement sportif.
200 ch !
La Puma ST Gold Edition est équipée d’un moteur à essence EcoBoost 1,5 litre de 147 kW (200 ch) avec un couple maximal de 320 Nm. Cela permet d’accélérer de 0 à 100 km/h en 6,7 secondes. Vous pouvez colorer la réponse des gaz et l’action de la direction avec les modes de conduite Sport, Track et Eco. La dernière position correspond à un Puma, pas à un ST. Si vous voulez conduire de manière économique, il suffit de donner un peu moins d’accélérateur dans les autres modes de conduite et de changer de vitesse un peu plus rapidement.
Dérapage des roues avant
L’édition Gold testée était équipée du différentiel à glissement limité en option. Idéal lorsque vous accélérez sur des surfaces glissantes. Le système limite le patinage des roues avant motrices. Ford fabrique d’excellents châssis et le prouve une fois de plus avec la suspension à vecteur de force et la suspension de la Puma ST.
Une voiture que l’on enfile comme son manteau préféré et souffrant ».
Direction directe et ludique
Associé à une direction très directe, vous prenez virage après virage avec une facilité déconcertante et à des vitesses que vous ne penseriez pas possibles avec un SUV un peu plus haut sur ses roues. La carrosserie s’incline à peine et on a l’impression que les roues arrière sont directrices avec elle. Il a un caractère survireur comme s’il s’agissait d’un véhicule à propulsion arrière.
Le Puma ST que vous mettez
Dans la Ford Puma ST Gold Edition, vous ne prenez pas de siège. Non, on dirait que tu le mets. Comme s’il s’agissait d’un vêtement sportif qui se mettait parfaitement en place. Cela est dû principalement aux sièges extrêmement sportifs avec des joues latérales hautes sur l’assise et le dossier. Conçus par Ford Performance, ils sont équipés d’un soutien lombaire à réglage électrique, d’un chauffage et d’un coussin de genoux réglable.
Instrumentation numérique
Vous avez devant vous un tableau de bord entièrement numérique, dont vous pouvez modifier la disposition. L’écran central est facile à lire et les menus sont relativement simples à comprendre. Seuls le chauffage et la ventilation sont encore contrôlés par des boutons physiques. L’interrupteur situé sur la manette des clignotants et permettant de désactiver le dispositif de protection de la voie de circulation est particulièrement intéressant. Les inversions involontaires, comme dans le cas du marquage des pistes cyclables, sont donc rapidement condamnées.
Apprécier le son en double
La Ford Puma ST Gold Edition est très bien équipée, ce qui est normal pour un prix légèrement supérieur à 45 000 €. Même le système audio provient d’un fournisseur réputé, Bang & Olufsen. Vous comprendrez que la qualité du son est de haut niveau et qu’elle peut également être joliment personnalisée. Sans le système audio, la conduite est aussi un plaisir d’écoute, car le trois cylindres produit un grondement brun foncé audible et savoureux, encadré à haut régime par un grondement gras.
Ford Puma ST, mais légèrement différente (2022) – AutoRAI TV
Conclusion Examen de la Ford Puma ST Gold Edition
La Ford Puma ST est basée sur la Fiesta ST. Le train de roulement et le châssis ont beaucoup de points communs, sauf que le Puma se dresse un peu plus haut au-dessus de l’asphalte. Curieusement, cela n’a absolument aucun effet négatif sur la stabilité et la précision de la direction. En fait, le Puma ST semble être une machine encore plus fine dans les virages. L’édition Gold présente des accents de bon goût, notamment les jantes de 19 pouces de couleur or.
Derrière ce visage sportif se cachent en même temps des caractéristiques pratiques. Elle est plus spacieuse qu’une Fiesta et possède un coffre étonnamment grand. D’autant plus que, sous le plancher pliant, se trouve une boîte carrée, d’environ un demi-mètre de profondeur, dans laquelle on peut mettre des caisses remplies de provisions ou de bottes boueuses. Parce que ce conteneur est doté d’un trou scellable par lequel l’eau peut s’écouler. En fait, la Puma est une très belle voiture, même dans le pack ST Gold Edition. Une voiture que l’on enfile comme son manteau préféré et qui souffre depuis longtemps.
Note d’essai Bart Oostvogels
« La Ford Puma ST est véritablement un SUV compact performant et très agréable à conduire. A l’arrière, elle est encore plus vivante que la Fiesta ST. Le moteur trois cylindres a un rugissement agréable et agressif, et il est facile à utiliser. Ceux qui repoussent les limites et plongent dans les virages à toute vitesse profitent grandement des sièges performance, qui vous maintiennent fermement en place. Et lorsqu’ils sont utilisés discrètement, ils sont confortables. En tant qu’édition Gold, la Puma ST est très spéciale, mais personnellement, je pense que cette voiture est très cool en vert moyen. C’est une question de goût, mais en termes d’ensemble, cette Ford Puma ST est parfaite. Je l’ai déjà conduite sur un circuit, et là non plus, elle n’a pas déçu. Même la roue arrière se lève dans les virages, c’est cool, n’est-ce pas ! ».
