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Dos coches pueden compartir el mismo nombre y año de modelo y, sin embargo, necesitar piezas completamente distintas. La causa es casi siempre un facelift, la actualización provisional que la mayoría de los fabricantes aplican a mitad del ciclo de vida de un modelo. Quienes no conocen el límite del facelift de su vehículo se arriesgan a pedir una pieza que parece la correcta, pero que sencillamente no encaja.

¿Qué cambia con un lifting facial? 

Un lavado de cara rara vez consiste sólo en un nuevo diseño del parachoques. Fabricantes  renueva en a lifting facial normalmente varios sistemas al mismo tiempo: faros y luces traseras Consigue a nuevo diseño con otros tipos de enchufe y Módulos LED, frontal y parachoques traseros Consigue modificado puntos de enganche y otros configuraciones de los sensores para ayuda al aparcamiento y adaptativo crucero control, mazos de cables para iluminación, cámaras y sensores de aparcamiento escribe a de nuevo Layouted, y variantes de la ECU ser actualizado con versiones de software esos concretamente son para la versión mejorada. 

Que tiene impacto directo en la sustituibilidad de los componentes. A faro de a modelo pre-facelift se adapta a no necesariamente en a modelo post-lifting facial, también aunque las dimensiones exteriores son idénticas. Perfiles de enchufe, clips de montaje y la comunicación por bus CAN entre Lámpara y unidad de control de la carrocería cambiadas. Qué de ahí fuera de mira como mismo parte, requiere A nivel de componente, un grupo de números de pieza diferente. 

Cómo más recientes el vehículo, cómo más grande el oportunidad que a lifting facial también electrónico ajustes trae esos no son visibles en el exterior. Los modernos sistemas de asistencia al conductor, los faros adaptativos y los sistemas de cámaras integrados hacen que la frontera del lavado de cara sea técnicamente más radical que hace 20 años. 

Mismo nombre de modelo, tres coches diferentes 

VW Golf Mk7 y Mk7.5 

Golf caliente Golf, independientemente de o el implica un modelo de 2014 o de 2018. Pero El Golf Mk7 (2012-2017) y el Golf Mk7.5 (2017-2021) su qué preocupaciones el sección delantera, la luces traseras y a número mazos de cables dos coches sustancialmente diferentes. Frente portadores de parachoques, marcos de parrilla y las unidades de luces diurnas LED no son intercambiables en toda la línea facelift. Quién pedidos Basado en «Golf 7 sin Mk7 o Mk7.5 a especificar, asume un riesgo considerable. 

La frontera del lifting para Las mentiras del Golf Mk7.5 en fecha de producción Julio de 2017 – no con el modelo del año 2017. A coche utilizado en Enero 2017 era inscrito, es normalmente a Mk7; a Lata de coches de septiembre de 2017 muy bien ser un Mk7.5. El año del modelo por sí solo no lo dice.  

BMW E90 serie 3 LCI 

BMW menciona Son actualizaciones del lavado de cara LCI (Impulso del Ciclo de Vida). Para La berlina E90 de la serie 3 apareció el ICL en el verano desde 2008 – pero para el E91 familiar y el E92 coupé un poco más tarde, en 2009. En faros su no intercambiables por encima del límite LCI: pre-LCI usado proyectores halógenos con a concretamente diseño de tapón, la versión LCI proyectores Bi-Xenón con un diferente. Luces traseras, carcasas de retrovisores y cierta Las piezas del revestimiento interior tampoco son intercambiables. 

Muchos usado Piezas E90 escribe a en línea simplemente ofrecido como «E90», sin mención del estatus LCI. Quién su fecha de producción no sabe, corre el riesgo a faro en comprar esos geométrico en el abriendo encaja, pero ni el derecha enchufe tiene ni admite el perfil correcto de comunicación con la ECU. 

Audi A4 B8 y B8.5 

El Audi A4 B8 (2007-2012) y el facelifted B8.5 (2012-2016) comparten la carrocería básica, pero delantera y trasera se han modificado sustancialmente. Faros su no mutua intercambiables, y los insertos de los parachoques tienen diferentes puntos de montaje. En las plataformas de segunda mano, muchas piezas se ofrecen simplemente como «Audi A4», sin denominación B8 o B8.5. El precio puede ser correcto, el número de la pieza puede parecer razonable y, sin embargo, la pieza no encaja. 

La fecha de producción es más precisa que el año del modelo 

Año del modelo es un concepto de venta, no técnico. A coche catalogado como «año modelo 2017′ es vendido, el fábrica en diciembre de 2016 o en octubre de 2017 tienen abandonado – y la transición del lifting encuentra siempre ubicación en a específico fecha de producción o límite de número de bastidor, no en un año natural. 

En más fiable método es el lee de la fecha de producción de la placa de características en el montante de la puerta del pilar B. abeja casi todos Europea coches estado aquí el fecha de producción con el mes y el año. Con esa fecha  busca en tu a continuación sube el límite del lifting para el específico y el modelo estilo corporal – y utiliza tu que como delimitación en lugar del año del modelo. 

Para Modelos BMW es el intervalo del número de chasis además útil, porque la transición a la ICV no siempre precisa en a fecha límite de producción caídas, sino en un bloque de números de serie específico. Los descodificadores del VIN del fabricante o los sitios independientes de comprobación del VIN confirman la versión de fabricación y la semana de producción en menos de un minuto.  

De este modo es el bien en conoce que códigos como «B8» y «B8.5». en Audi, o «Mk7» y «Mk7.5 en Volkswagen, no son denominaciones oficiales del fabricante. Son convenciones del mercado. El fabricante se comunica internamente mediante intervalos de fechas de producción y bloques de números de chasis.  Quién piezas busca sobre la base de esos convenciones de mercado sin fecha de producción en saber, trabaja con una referencia incompleta. 

Piezas de segunda mano: donde más golpea la confusión del lifting facial 

El problema del lavado de cara se deja sentir con mayor intensidad en el mercado de coches usados. Los que compran piezas de coches usados buscar a través de Autoparts24 o a otros especializado chatarrero, tiene sentido a el Número OEM de el original pieza como principal parámetro de búsqueda en utiliza – y no el nombre del modelo o el año del modelo. 

Nuevo piezas escribe a normalmente mediante VIN controlado sistemas de catálogo entregado, donde se incorpora automáticamente el límite del lifting. abeja segunda mano piezas – derivado de desguaces de coches, online mercados o especializado comerciantes – es el Descripción del catálogo determinada por el vendedor. Troquel  menciona largo no siempre o a pieza de a origen pre o post lifting facial, tarde son la fecha de fabricación del vehículo donante. 

En práctico consejos: pregunta en duda siempre el Número OEM a partir de el ofrece parte, y compara que con el número de el pieza que quieres sustituir. Ven a ellos coinciden, entonces se adapta a el pieza – independientemente de cómo el vendedor describe el modelo. 

El número OEM como método de búsqueda infalible 

El número OEM (fabricante de equipos originales) es el número del fabricante de la pieza exacta que lleva tu vehículo. Está vinculado inequívocamente a un componente concreto, no a un nombre de modelo, un año de modelo o una variante de carrocería. 

En método de trabajo es simple: lee el Número de OEM a partir de el existente pieza – impreso en el pieza tú mismo o disponible a través de la catálogo de piezas por el fabricante con Consulta VIN – y busca ese número exacto. A faro para el Golf Mk7 y a para el Mk7.5 tienen dos diferentes números OEM, también al fit aparentemente en el mismo orificio. El número delata la generación, el nombre del modelo no.  

En caso de duda sobre el número OEM correcto, el catálogo oficial de piezas del fabricante es el punto de partida más fiable. BMW (ETK), Mercedes-Benz (EPC) y Volkswagen  Grupo (ETKA) oferta online basado en VIN catálogos a esos el exacta número de pieza para el específico vehículo incluyendo la versión facelift y el intervalo de fechas de producción.