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Zwei Autos können den gleichen Modellnamen und das gleiche Modelljahr haben und dennoch völlig unterschiedliche Teile benötigen. Die Ursache ist fast immer ein Facelift – das Zwischenupdate, das die meisten Hersteller in der Mitte des Lebenszyklus eines Modells durchführen. Wer die Facelift-Grenze seines Fahrzeugs nicht kennt, riskiert, ein Teil zu bestellen, das wie das richtige aussieht, aber einfach nicht passt.

Was ändert sich bei einem Facelifting? 

Bei einem Facelift geht es selten nur um ein neues Stoßstangendesign. Hersteller  erneuern unter a Facelift in der Regel mehrere Systeme zur gleichen Zeit: Scheinwerfer und Rückleuchten erhalten a neu Entwurf mit andere Steckertypen und LED-Module, Front und Heckstoßstangen erhalten. geändert Befestigungspunkte und andere Sensor-Konfigurationen für Einparkhilfe und adaptiv Kreuzfahrt Kontrolle, Kabelbäume für Beleuchtung, Kameras und Parksensoren sein wieder Layouted, und ECU-Varianten sein aktualisiert mit Software-Versionen diese speziell sind für die Facelift-Version. 

Das hat direkte Auswirkungen auf die Substituierbarkeit von Komponenten. A Scheinwerfer von a Pre-Facelift-Modell passt nicht notwendigerweise in a Post-Facelift-Modell, auch obwohl die äußeren Abmessungen identisch sind. Steckerprofile, Montageclips und die CAN-Bus-Kommunikation zwischen Lampe und Karosseriesteuergerät gewechselt. Was von außerhalb schaut als dasselbe Teil, erfordert Auf Komponentenebene eine andere Teilenummerngruppe. 

Wie aktueller die Fahrzeug, wie größer die Gelegenheit dass a Facelift auch elektronisch Anpassungen bringt diese nicht sind auf der Außenseite sichtbar. Moderne Fahrerassistenzsysteme, adaptive Scheinwerfer und integrierte Kamerasysteme machen das Facelift frontier technisch radikaler als vor 20 Jahren. 

Gleicher Modellname, drei verschiedene Autos 

VW Golf Mk7 und Mk7.5 

Golf heiß Golf, unabhängig von oder die betrifft ein 2014er oder ein 2018er Modell. Aber Der Golf Mk7 (2012-2017) und der Golf Mk7.5 (2017-2021) seine was betrifft die Vorderteil, das Rückleuchten und a Nummer Kabelbäume für zwei völlig unterschiedliche Autos. Vorderseite Stoßstangen-Träger, Grillrahmen und die LED-Tagfahrlichter sind bei der Facelift-Linie nicht austauschbar. Wer Bestellungen Basierend auf ‚Golf 7‘ ohne Mk7 oder Mk7.5 bis spezifizieren, geht ein erhebliches Risiko ein. 

Die Facelift-Grenze für Der Golf Mk7.5 liegt unter Produktionsdatum Juli 2017 – nicht mit Modelljahr 2017. A Auto benutzt in Januar 2017 war eingeschrieben, ist in der Regel a Mk7; a September 2017 Auto kann sehr wohl ein Mk7.5 sein. Das Modelljahr allein sagt nichts darüber aus.  

BMW E90 3er-Serie LCI 

BMW Erwähnt Sind Facelift-Updates LCI (Life Cycle Impulse). Für Die E90 3er-Limousine erschienen der AKI im Sommer von 2008 – aber für den E91 Kombi und das E92 Coupé etwas später, im Jahr 2009. Die Scheinwerfer seine nicht austauschbar über dem LCI-Grenzwert: vor LCI gebraucht Halogen-Projektoren mit a speziell Steckerdesign, die LCI-Version Bi-Xenon-Projektoren mit einem anderen. Rückleuchten, Spiegelgehäuse und bestimmte Auch die Teile der Innenverkleidung sind nicht austauschbar. 

Viele gebraucht E90 Teile sein online einfach wird als ‚E90‘ angeboten, ohne dass der LCI-Status erwähnt wird. Wer seine Produktionsdatum nicht weiß, läuft die Risiko a Scheinwerfer unter kaufen diese Geometrisch im Eröffnung passt, aber noch die rechts Stecker hat noch das richtige ECU-Kommunikationsprofil unterstützt. 

Audi A4 B8 und B8.5 

Der Audi A4 B8 (2007-2012) und der Facelifted B8.5 (2012-2016) teilen sich die Grundlegende Körperarbeit, aber Front und Heck wurden erheblich verändert. Scheinwerfer seine nicht auf Gegenseitigkeit austauschbar, und die Stoßfängereinsätze haben unterschiedliche Befestigungspunkte. Auf Gebrauchtplattformen werden viele Teile einfach als ‚Audi A4‘ angeboten – ohne die Bezeichnung B8 oder B8.5. Der Preis mag stimmen, die Teilenummer mag vernünftig aussehen, und doch passt das Teil nicht. 

Das Produktionsdatum ist genauer als das Modelljahr 

Modelljahr ist ein Verkaufskonzept, kein technisches Konzept. A Auto aufgeführt als ‚Modelljahr 2017‘ ist verkauft, die Fabrik im Dezember 2016 oder im Oktober 2017 haben Verlassen – und der Facelift-Übergang findet immer Standort unter a spezifisch Produktionsdatum oder Fahrgestellnummern-Limit, nicht auf ein Kalenderjahr. 

Die Die meisten zuverlässig Methode ist die lesen der Produktionsdatum von das Typenschild in der Türpfosten der B-Säule. Biene fast alle Europäisch Autos Staat hier die Produktionsdatum als Monat und Jahr aufgeführt. Mit diesem Datum  Suche Ihr dann das Limit für das Facelifting erhöhen für die spezifisch Modell und das Karosseriestil – und verwenden Sie Ihr der als Abgrenzung anstelle des Modelljahres. 

Für BMW Modelle ist die Fahrgestellnummer Intervall zusätzlich nützlich, denn der LCI-Übergang nicht immer genau unter a Limit für das Produktionsdatum fällt, sondern auf einen bestimmten Seriennummernblock. VIN-Decoder des Herstellers oder unabhängige VIN-Prüfseiten bestätigen die Herstellungsversion und die Produktionswoche in weniger als einer Minute.  

Dabei ist die gut unter kennen dass Codes als ‚B8‘ und ‚B8.5‘. unter Audi, oder ‚Mk7‘ und ‚Mk7.5‘. unter Volkswagen, sind keine offiziellen Herstellerbezeichnungen. Sie sind Marktkonventionen. Der Hersteller kommuniziert intern über Produktionsdatumsbereiche und Fahrgestellnummernblöcke.  Wer Teile sucht auf der Grundlage dieser Marktkonventionen ohne Produktionsdatum unter kennen, arbeitet mit einer unvollständigen Referenz. 

Ersatzteile aus zweiter Hand: wo die Verwirrung beim Facelifting am größten ist 

Das Facelifting-Problem ist auf dem Gebrauchtwagenmarkt am deutlichsten zu spüren. Diejenigen, die gebrauchte Autoteile kaufen Suche über Autoparts24 oder a andere spezialisiert Schrotthändler, macht Sinn zu die OEM-Nummer von die Original Teil als primär Suchparameter unter verwenden Sie – und nicht den Modellnamen oder das Modelljahr. 

Neu Teile sein in der Regel über VIN-gesteuert Katalogsysteme geliefert, wo das Facelift-Limit automatisch übernommen wird. Biene aus zweiter Hand Teile – abgeleitet von Autoverwerter, online Marktplätze oder spezialisiert Händler – ist die Katalogbeschreibung durch den Verkäufer bestimmt. Die  Erwähnt lang nicht immer oder a Teil von a vor oder nach einem Facelift, spät sind das Produktionsdatum des Spenderfahrzeugs. 

Die praktisch Ratschläge: Frage unter Zweifel immer die OEM-Nummer auf von die angeboten Teil, und vergleichen dass mit die Anzahl von die Teil, das Sie ersetzen möchten. Kommen Sie Sie übereinstimmen, dann passt die Teil – unabhängig von wie beschreibt der Verkäufer das Modell. 

Die OEM-Nummer als narrensichere Suchmethode 

Die OEM-Nummer (Original Equipment Manufacturer) ist die Herstellernummer genau des Teils, das sich in Ihrem Fahrzeug befindet. Sie ist eindeutig an ein bestimmtes Bauteil gebunden – nicht an einen Modellnamen, ein Modelljahr oder eine Karosserievariante. 

Die Arbeitsmethode ist einfach: lesen die OEM-Nummer aus von die bestehende Teil – gedruckt unter die Teil Sie selbst oder verfügbar durch die Teilekatalog durch den Hersteller mit VIN Beratung – und suchen Sie nach genau dieser Nummer. A Scheinwerfer für Der Golf Mk7 und a für der Mk7.5 haben zwei verschiedene OEM-Nummern, auch al fit die scheinbar in der gleichen Öffnung stecken. Die Nummer verrät die Generation, der Modellname jedoch nicht.  

Wenn Sie Zweifel an der richtigen OEM-Nummer haben, ist der offizielle Teilekatalog des Herstellers der zuverlässigste Ausgangspunkt. BMW (ETK), Mercedes-Benz (EPC) und der Volkswagen  Gruppe (ETKA) Angebot online VIN-basiert Kataloge zu diese die genau Teilenummer für die spezifisch Fahrzeug zeigen, einschließlich der Facelift-Version und des Produktionszeitraums.