Allememaggies: este ‘Toyota GT86 TRD’ no es para tipos modestos
En realidad es un Scion FR-S TRD Release Series
Los gustos están a debate. Por eso nunca debes decir que algo no te gusta. Es mejor declarar que algo no es de tu gusto, porque así evitas herir a nadie. Nosotros también sabemos muy bien que este Toyota GT86 -en realidad es un Scion FR-S TRD Release Series- no será del gusto de todos. Quizá piense en una conocida cadena de comida rápida con «arcos dorados» o en el coche de un acróbata y payaso famoso en los Países Bajos.
Rojo y amarillo por todas partes.
Sea cual sea la asociación que tengas con este ‘GT86 TRD’, el anterior propietario al menos mostró agallas al ejecutar el coche tal y como es hoy. Porque no sólo en el exterior dominan el amarillo y el rojo. Basta con echar un vistazo al interior. Sí, lo ves bien: asientos rojos/amarillos, cojines TRD para el cuello, alfombrillas con ribetes rojos, una palanca de cambios amarilla, molduras rojas/amarillas en el salpicadero y, por último: levas de cambio de color rojo brillante. Porque, ¿hemos mencionado que este coupé deportivo tiene transmisión automática? Así que no hay transmisión manual de seis velocidades.
GT86, 86, FR-S, BRZ, ¿qué tal exactamente?
Scion, ¿qué te parece eso exactamente? Muy sencillo: la primera generación del Toyota GT86 se vendió con varios nombres. Por supuesto, también tenías el Subaru BRZ, que técnicamente es completamente similar al Toyota, pero la propia Toyota vendió su GT86 bajo tres nombres diferentes. En Japón, el coche se llamaba simplemente «86» y en Europa «GT86». En EE.UU., el coche se vendió como Scion, con el nombre tipo FR-S. El Scion FR-S TRD Release Series fue una edición limitada para presentar el FR-S.
Bajo kilometraje
Alto kilometraje no es un problema para este Scion / Toyota. El coche -construido en 2015- ha recorrido solo 22.000 kilómetros. Según el proveedor, E&A Speedy, de Gouda, es el número 096 de una tirada total de 1.500 unidades. No se ha modificado la cadena cinemática, lo que significa que el motor bóxer de cuatro cilindros y 2,0 litros -sin turbocompresor- alcanza los 200 CV. El 0-100 es de 8,2 segundos. ¿Cuánto debería costar el coche? No se alarme: 34.500 euros.
TRD
En cualquier caso, se trata de una edición muy distintiva y también limitada, ya que, como se ha mencionado, se trata de la variante TRD. TRD son las siglas de Toyot Racing Development. TRD era el tuneador interno de Toyota en aquel momento. No dude en llamarlo el precursor de Toyota Gazoo Racing. El sucesor del GT86 se llama Toyota GR86.
