Testbericht – Skoda Superb Combi (2024) – Mehr Auto braucht man nicht

Der Kampf um die Brieftasche

Der neue Volkswagen Passat und der Skoda Superb kommen fast zeitgleich auf den Markt und buhlen um die Gunst der Verbraucher, die viel Gepäckraum suchen. Die Autos sind technisch ähnlich, aber der Preis unterscheidet sich erheblich. Der Skoda ist ab 44.990 Euro zu haben, während Volkswagen für den Passat 4 Mio. Euro mehr verlangt.

Vor etwa 20 Jahren war die Entscheidung schnell getroffen. Schließlich war ein Volkswagen ein Volkswagen und ein Skoda war ein Skoda. Aber heutzutage muss man sich für einen Skoda nicht mehr schämen. Bei dieser Marke erhalten Sie seit Jahren ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Das scheint auch beim neuen Superb der Fall zu sein.

Stilvoll und praktisch

Im Raum Lissabon machen wir unsere ersten Testmeter mit dem neuen Skoda Superb Combi. Der große Skoda wird auch als Fließheck auf den Markt zurückkehren, aber der Combi könnte den Anfang machen. Der Superb ist vielleicht das am wenigsten ausgeprägte Modell von Skoda. Es ist ein typisches Geschäftsfahrzeug, das nicht zu sehr auffallen sollte. Das Äußere ist elegant, aber nicht übertrieben. Die vierte Generation behält den unverkennbaren Superb-Look bei, jedoch mit einem modernen Touch, wie z. B. einem markanteren achteckigen Kühlergrill und unverwechselbaren LED-Matrix-Scheinwerfern.

Weltraumwunder

Der Superb Combi hat an Länge gewonnen, so dass mehr Gepäck als je zuvor hineinpasst. Im Kofferraum können Sie bis zu 680 Liter verstauen. Zum Vergleich: Der Skoda Enyaq – der größte Elektro-SUV der Marke – fasst „nur“ 585 Liter. Klappt man die Rücksitze nach vorne, entsteht ein riesiges Raumangebot von nicht weniger als 1.920 Litern. Mit einem Pkw kommen Sie nicht näher an einen Umzugswagen heran. Hinweis: In der PHEV-Version verschlingt das Batteriepaket fast 150 Liter Stauraum.

Intelligentes Interieur

Im Innenraum bietet der Superb ein edles Ambiente mit hochwertigen Materialien und durchdachten Details. Der Superb steht einem Passat in dieser Hinsicht nicht nach. Wir finden, dass der Skoda innen sogar noch ein bisschen schöner ist als sein deutscher Cousin. Das serienmäßige 10-Zoll-Virtual-Cockpit und der 13-Zoll-Infotainment-Bildschirm heben den Innenraum auf ein neues Niveau, während intelligente Funktionen wie die Smart Dials den Alltag hinter dem Lenkrad deutlich angenehmer gestalten. Mit diesen intuitiven Drehreglern können Sie mühelos die Klimatisierung, die Sitzheizung, die Lüftungsgeschwindigkeit und sogar die Fahrmodi steuern, ohne sich mit dem Infotainment-Bildschirm herumschlagen zu müssen. Obwohl sich die Drehknöpfe etwas billig anfühlen, möchten wir eigentlich nie wieder ein Auto ohne ähnliche multifunktionale physische Bedienknöpfe fahren. Wer gar nicht mehr auf einen Bildschirm starren möchte, kann im Superb erstmals in der Geschichte der Marke ein Head-up-Display bekommen.

Zweite Sitzreihe

Mit einem vergrößerten Radstand von 2,84 Metern bietet der Innenraum reichlich Platz für die ganze Familie, den auch die Fondpassagiere genießen können. Heranwachsende, die aufgrund ihrer Körpergröße für die örtliche Basketballmannschaft ausgewählt werden, können bequem im hinteren Teil Platz nehmen. Mit cleveren Details wie Ablagefächern für Smartphones hinter den Sitzen und einem praktischen Tablet-Halter in der Armlehne können sie auf langen Fahrten stundenlang mit ihren Lieblingsfilmen oder -spielen unterhalten werden.

Mild- und Plug-in-Hybrid

Skoda liefert den Superb in den Niederlanden immer mit einem elektrifizierten Antriebsstrang aus. Sie haben die Wahl zwischen zwei Varianten: Mild-Hybrid und Plug-in-Hybrid. Beide nutzen einen 1,5-Liter-TSI-Benzinmotor. Der Mild-Hybrid Superb verfügt über 150 PS. Im PHEV unterstützt ein kräftiger Elektromotor den Benzinmotor und steigert die Leistung auf 204 PS. Ein 26-kWh-Batteriepaket ermöglicht es dem Elektromotor, etwa 100 Kilometer lang die gesamte Arbeit allein zu erledigen, bevor der Benzinmotor einspringen muss. Ist die Batterie leer, bevor Sie nach Hause kommen? Mit einem Schnellladegerät kann es 50 kW leisten und die Batterie innerhalb von 25 Minuten wieder zu 80 % aufladen. Welchen Antriebsstrang wir bevorzugen, verraten wir Ihnen im folgenden Video: